b1k3
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elp non trovo i driver grdpunto 75.c.v.
b1k3 ha risposto a speedy gonsales nella discussione Rimappatura
mhnm posta il compelto che questo nn mi sembra buono -
elp non trovo i driver grdpunto 75.c.v.
b1k3 ha risposto a speedy gonsales nella discussione Rimappatura
posta l'ori per 2 motivi 1) tornano sempre utili a tutti 2) si fa prima a darti una info -
il checkusm questa è una edc16+ u31 se hai un buon programmatore te lo calcola in scrittura tranquillamente, per la questione del fap nn è solo per gli incrementi ma quel poco che hai dato è fatto male
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allora IMHO l'overboost lascerei perdere pressione turbo partirei molto prima e con almeno 100punti per il resto è tutto da rifare
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a3 2.0 tdi 140cv?
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Che usi? Cmd, dimsport, Alientech, magpro?
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serio in che senso? io ho il kessv2 l'unico messaggio che per ora ho visto e che prima di entrare nel protocollo mi dice che queste centraline possono avere l'anti-tuning e che loro nn si assumono responsabilità in caso di blocco ma nn mi indica se proprio quella che sto leggendo ha questo problema
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parere mappa 159 e problema spegnimento ad alti giri
b1k3 ha risposto a emilground nella discussione Auto diesel
se parli dei valori nn ho guardato i driver ma si legge in mappa che hai aumentato con quelle pressioni per questo ho domandato -
parere mappa 159 e problema spegnimento ad alti giri
b1k3 ha risposto a emilground nella discussione Auto diesel
ne ho vari ecm, map3d, winols cmq ho visto con ecm cmq sorry i 30% erano i limitatori cmq pressione turbo 1.75 originale 1.35 nn è troppo? pressione rail sul basso 25% vabbè vedendo i valori arriva fino a 1600 ma 1800 nn è troppo? -
parere mappa 159 e problema spegnimento ad alti giri
b1k3 ha risposto a emilground nella discussione Auto diesel
alfaromeo jtd ho visto la tua mod ma ci stanno incrementi del 30% nn sono troppi come base :S ? -
viene attorno i 5000€ io mi sto trovando bene soprattutto per l'assistenza
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io uso il kessv2 versione master
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haa capii!!
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friggo???
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è l'originale la versione slave costa 2000€ abbonamento compreso ma ripeto senza il master nn te ne fai nulla e poi ha solo i protocolli per le moto
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se leggi è lo slave te ne fai poco senza il master;)
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per nn avere problemi secondo me osserva come sta modificata l'ori e la mod del cd poi affianchi e modifichi solo le stesse curve
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azz quindi dovrebbe essere senza anti-tuning e se provo a leggere una con l'anti-tuning che succede? si blocca o semplicemente nn la leggo e finisce li?
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ma nn fai prima a guardare le curve e copii l'incremento?
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raga che voi sapete ci sta un modo per capire senza smontare se l'ecu di una a3 edc17 del 2009 è con o senza anti-tuning? sono riuscita a leggerla in can ma ho paura che in scrittura si blocchi voi che consigliate?
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si anche io penso cosi ma ci sono 2 cose che nn mi tornano 1) il vag-com mi segna una scrittura quando il contatore deve essere 0 e poi se vado a vedere i km effettivi mi dice 8km quando la macchina ora ne tiene 30mila ma è stata comprata usata mhnm
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ha okok già uniti nn avevo notato cmq ora vedo
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hai anche LLL?
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raga visto che ho un sospetto qualcuno ha questo file originale? skoda superbII edc16 2.0 140cv SW: 1037395411 Motore: R4 2,0L EDC SW agg.: 03G906021QP 2893 skoda_superb2_1037395411.ori
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quello che sta nel pacchetto che costa è il protocollo di comunicazione nn i cavi