Stilo76

Il 23/4/2018 at 21:35 , domy99 ha scritto:

Vi spiego,con la diagnosi volvo non fate nulla perché gli allineamenti li fa solo online...la procedura che ho eseguito é questa: con la diagnosi volvo mi sono scritto il numero di serie della pompa abs,poi ho letto il backup del body computer e il backup eeprom della ecu;con il programma volvo syncro che trovate sul sito che ha indicato "sisco" vi chiede di inserire i due backup e il numero di serie della pompa abs,vi da un file programmato pronto per essere scritto sulla eeprom della ecu,scritto il file montate il tutto e avete risolto!!!

Ciao Domy99, riapro un vecchio post ma ho lo stesso problema! Qui vicino a me non ho nessuno che riesca ad aiutarmi...tu riusciresti in caso?

Come da titolo vendo centralina Delphi DCM3.2AP

39104-4X910

28073401

Kia Carnival - Sedona

Euro 200

Possibilità di clonazione per chi ne avese bisogno

Guarda, un paio di anni fa, prima di passare a K-tag ufficiale, ho letto anch'io la stessa auto con un "non validato" e a fine lettura mi è apparso lo stesso errore checksum.

Ho rimontato la centralina e l'auto è ripartita senza problemi, quindi non vorrei gufare ma ho paura che tu abbia  in qualche modo danneggiato la Ecu.

EEPROM

E' proprio impossibile?

Eccolo!

EEPROM

Qualcuno è in grado di scodificare (anche parziale) questa centralina?

Delphi DCM3.2AP montata su Kia Carnival 2900 crdi 185cv

grazie

Vai tranquillo la fai senza nessun problema!

Allora lo hai provato il file?

Prova così e fammi sapere, ciao!

Daily egr off.rar

Guarda...sono veloci e cortesi, niente da dire. Le mappe sono stock niente di più....lo strumento è il new genius che reputo un attrezzo fantastico.

Quando lavori con Slave il problema è sempre lo stesso, non hai idea di cosa sia stato fatto alla mappa e ti devi affidare alla cieca.

Non so dalle tue parti come state a prezzi ma tieni conto che se vuoi ammortizzare lo strumento e guadagnare qualcosa devi vendere le mappe almeno a 350 euro per turbo diesel e aspirato e 450 euro per turbo benzina.

Di posivito c'è che investono molto in pubblicità a differenza di molti altri.

Apri il connettore del cablaggio  e verifica che tutti i fili siano saldati al loro posto.E' successo anche a me, poi ho notato che il filo del BOOT si era staccato. Risaldato e tutto ok.

Prova!

Hai scollegato l'antenna code sul blocchetto avviamento?

Stacca le ventole perchè mi sa che partono su quella

Il tuo strumento è uno slave e le mappe lette dallo strumento sono criptate. Puoi fare lo scambio file solo con il tuo master, il questo caso elettronica celeste

Se il software è craccato è logico che devi disattivare l'antivirus altrimenti te lo blocca in fase di installazione

La qualità audio è veramente povera....i componenti scadenti e molto spesso durano poco. Se devi comprare un doppio din a basso costo affidati ad un rivenditore che almeno non tribuli con la garanzia.

una pulita al collettore va data sicuramente soprattutto se non è stato mai fatto. Poca spesa tanta resa, prova e facci sapere!

Rimane il fatto che il problema si presenta a freddo...

ma il pompista li ha provati gli iniettori?

Se a freddo gira a 3 e 1/2, fatica a partire ed è lenta in accelerazione, allora fai controllare gli iniettori....se avrai uno quasi sicuramente andato

ops...volevo dire "ne avrai uno quasi sicuramente andato"

Beh allora perchè non andiamo a controllare anche le auto originale cha al banco prova sviluppano meno cavalli di quelli dichiarati a libretto.....in questo caso chi ci rimborsa il bollo pagato???? Anche questo è furto se vogliamo proprio fare i pignoli!

Scommetto che lui è il primo ad avere l'auto mappata....falsi moralisti  :down:

leggila come breva o norge....ora non ricordo esattamente

Devi collegarlo al filo 'remote' dell'autoradio, per convenzione è di colore blu. Verifica che all'accensione della radio ( e solo all'accensione) sia presente una tensione di 12 volt.

Grazie mille...ci provo