Lore GTI

quale versione hai? io ho il piccolo 150 cv della golf gti.. cmq ora viaggicchia anche quella, per la mappa devo ringraziare anche l'aiuto di due grandi di questo forum (non faccio nomi perche non so se vogliono).. appena ci saranno i fondi vorrei mettere la k04 e gli iniettori dell S3 per cominciare.. poi dopo un bel W12 turbo (e poi m accorgo che stavo sognando)

Karlè ma te non avevi il 1.8T?

che risultato si ottiene? A livello prestazionale o altro?

oppure scarichi mappe esempio, leggi tutti i consigli del forum, compri mappe testate e le studi ecc..

Ma io non parlavo di quelli per ogni marcia ma degli altri (quelli a scivolo).. ho provato a modificarli in una mappa dove erano midificati anche quelli per singola marcia e il "panettone" e non ho notato nessun incremento, ma come ho detto la mia era una prova e avevo alzato tutto lo scivolo del 20%, forse non è quello il modo di modificarlo per sentire la differenza.

verità non ne ho sentite, solo insulti.. mi piacerebbe sapere dove sono gli admin e i moderatori in questi casi! tutte le discussioni costruttive sono rovinate dai professori di turno.. ti rove vedere che qualcuno impara qualcosa? di sicuro si perche se cosi non fosse non cercheresti di scoraggiare chi si impegna. Ah ultima cosa: can che abbaia non morde ricordatelo sempre

Ma non rompere i c.......

perche quella faccina? il mio era un commento costruttivo, poi se non sbaglio la golf 5, come del resto anche la 4 ha il sensore di battito per cui se detona corregge e si sente..

ah dimenticavo, la mia panda 45 fa da 0 a 100 in 4 secondi, ora metto il video sul tubo ma non ci fare troppo caso se gli interni sono uguali a quelli della 360 modena, ti giuro che è una panda

eccone un altro uscito dall'uovo di pasqua.. io non capisco come uno si possa permettere di dare dell incapace a chi cerca di aiutare.. Poi sei nuovo del forum non ti pare un po presto per fare lo spavaldo? Poi di questi motori rotti se ne vedono eccome!! Tornando alla mappa, sinceramente anche a me non piace molto: in particolare non mi piacciono gli anticipi (come mai a pieno carico non l'hai modificati?) e il turbo lo renderei piu omogeneo poi nei limitatori di pressione ci sono cose che non tornano, ad esempio hai modificato la scala di riferimento in uno solo. Cmq sicuramente già sistemando questa sentirai la differenza

Ma ancora appurato cosa sono questi.. te dici un coefficiente che la ecu usa per regolare la coppia dell albero motore, ma come mai ha questa forma spiovente?

Se così fosse allora sarebbero dei limitatori di coppia, anche se indiretti, ma modificandoli (io ho provato fino al 20%) non si notano cambiamenti..

Io una volta, fidandomi di map3d(che li chiama lim di coppia), ho provato a incrementare del 20% però non ho notato nessun cambiamento..

Eh ho visto che si sta anche vicini.. se usi ecm sulla destra vedi una tendina dove puoi impostare dei valori, in automatico va si 65536, te mettilo a 2048 o 4096 cosi vedi le curve ingrandite ed è piu facile capire dove modificare.. Cmq io domani vo in ferie sicchè semmai quando torno un giorno vieni in qua e si fa insieme..

Che ovviamente è il militare vero Michael?

potresti cominciare col postarlo.. hai un programma per aprirlo?

Noooneeeeeee!! Il pedale lo devi alzare di piu sulle ultime curve e gradualmente sia nei giri che nel carico (modificato cosi ad un certo punto avrai la sensazione che la macchina acceleri da sola), per l'egr se non ti da avaria va bene cosi, il limitatore di coppia lo fai scendere troppo presto via via che si alzano i giri, gli anticipi non vanno, lo vedi che in alcuni punti l incremento è del 175%?? cerca dio visualizzare bene nella tua testa la curva e agisci di conseguenza. Il tuo problema è che vorresti fare una mappa sena perderci tempo, su ogni curva devi starci il tempo che ci vuole, ragionaci e se serve incrementa diversamente punto a punto (in questo caso non serve punto a punto ma cmq sia devi rendere gli incrementi graduali). Fai cosi e vedi che i risultati arrivano, poi non ti posso dire tutto, anche perche certe cose te l ho gia dette tre volte e ancora non l hai fatte..

ma il pedale lo dovevi alzare non abbassare (è la prima mappa che hai mod), il primo lim di coppia gia meglio, quello subito dopo con la stessa forma non va, è tutto storto, gli anticipi non li devi modificare anche a motore spento parti da dove hai cominciato a mod il gasolio e ponderando gli incrementi con quelli del gasolio stesso (tieni conto che 100 pt sono 1 grado quindi ora , per il gasolio che hai dato sono decisamente troppi) e modifica anche le affini degli anticipi, rimetti ori l overboost (DC pierburg), il turbo va bene, quei lim di coppia a mio avviso li devi modificare tutti oppure nessuno, pressione rail ci siamo quasi: cerca di essere piu graduale. L'egr non so se la puoi chiudere dal DC senza avaria, mai provato.. se hai voglia prova, al massimo poi la rimetti ori.

1c4436 e affini è il DC dell egr, quei limitatori che si diceva non sono per ogni singola marcia perche li ho trovati da un altra parte, ma forse ce ne sono 2 serie, 1d993a e quelli dopo sono gli anticipi, occhio con gli incrementi..

Ah già, il pedale lo puoi alzare di piu e devi modificare gli anticipi se non vuoi problemi col filtro antiparticolato.. Poi ad un cetro punto hai modificato dei limitatori di coppia che sembrano essere (per come sono disposti) quelli per le singole marce, se cosi fosse hai modificato solo le marce più alte e la retro..

Allora: col lim di coppia sei partito con troppo incremento troppo presto mentre invece puoi dare di piu in alto, il DC della pierburg rimettilo ori, il gasolio come incremento puo andare l'8% medio ma non va bene dare solo l'8% su tutta la modifica, a giri bassi (quando il particolato accumulato è di piu) è troppo, agiri puoi dare anche qualcosina in più, stesso discorso via via che cresce il carico, col turbo vacci piano, dai 150 punti per iniziare, il limitatore a 2 bar e 2 è troppo, anche per il rail 130 bar in piu sono tantini, e anche in questo caso il limitatore è spropositato. Non ho il driver ma di solito fase iniezione di ecm è l egr se mi dici l indirizzo ci guardo.

non ti seguo..

va be ma tanto se vai in discesa con la marcia inserita quindi in "decelerazione" non dovrebbe entrare benzina nelle camere di scoppio (mi pare si chiami put off o qualcosa del genere, l'off c'è di sicuro) almeno nelle macchina più nuove..

Si sta parlando di honda?

Per 30 euro mappa da 30 euro poi magariu si lamenterà anche