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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
Lore GTI
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Io ne ho uno ma hw e sw non corrispondono quindi non te lo sto neanche a postare mi dispiace, d'altra parte almeno per quello che mi riguarda non sono macchine che si fanno tutti i giorni
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non è una questione di non volere è che non hanno nessun senso.. decrementi e aumenti paurosi insieme... non saprei da dovecominciare a dirti che non vanno bene anche perche ho dei dubbi che siano file corretti anche nel senso di come sono strutturati.. Non so se mi sono spiegato
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ci vedo poca logica negli incrementi.. hai modificato senza tenere conto della funzione delle mappe e del modo in cui sono usate. poi troppo troppo anticipo e troppa coppia a bassissimi giri, il volano non sarà contento, poi hai mod la scala di riferimento del lim di coppia..
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Metti anche l'ori..
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I driver di ecm non sempre nominano le mappe nello stesso modo..cmq prova a modificare anche il resto e a correggere quello che hai sbagliato e riposta che vediamo
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Ecm2001 i driver più recenti hanno più info?
Lore GTI ha risposto a Huntersub84 nella discussione Rimappatura
No non ho il driver.. -
Hai dato 4 gradi e passa d anticipo senza modificare il gasolio, non va bene! il rail è accettabile, il turbo invece è troppo e il limitatore di coppia è troppo sotto e troppo poco in alto.. Almeno le mappe del driver modificale tutte..
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Ecm2001 i driver più recenti hanno più info?
Lore GTI ha risposto a Huntersub84 nella discussione Rimappatura
Puoi postare l ori che hai usato? Provo se fa la stessa cosa anche col mio ecm -
grazie mille
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anche 140cv sono pochini per un 2.2...cmq 50cv in più può anche darsi ma credo che a quel livello sia messo malino ad affidabilità.. una volta letto posteresti il file? vorrei dargli un occhiata anch io, o se qualcuno ha un ori qualunque accetto volentieri anche quello..
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indifferente per ambedue
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Tranquillo.. Ci siamo chiariti, non c'è problema!
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è falsissimo che ci scambiamo solo lusinghe e che ci facciamo solo pagare.. io e fabio in qualche post abbiamo avuto anche discussioni cosi come con altri.. NON l'hai visto il lavoro dal momento che hai detto di farsi ridare i soldi di una mappa che non era quella che hai visto te o sbaglio?! Io sono il primo che vuole confrontarsi e imparare, però a volte c'è troppa faciloneria nel dare giudizi pessimi sulle mappe soprattutto se fatte da un preparatore e questo mi da noia.. Ovviamente senza rancore anche da parte mia
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In generale i primi danni si hanno al turbo e agli iniettori e talvolta alle valvole.. piex cosa intendi per detonazioni allo scarico?
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Non sono d'accordo.. Primo sul fatto che la post iniezione riduca le temperature e secondo sull'egr. Infatti tecnicamente l'egr riporta in camera di combustione gas combusti (scusate il gioco di parole) per rendere più inerte la combustione e abbassare di conseguenza le emissioni.. Da qui si capisce come, insieme al dpf, non sia un apparecchio miracoloso che abbatte le emissioni ma semplicemente un diversivo. Prestazionalmente parlando l'egr è negativa perche ovviamente se tot ossigeno manca in favore dei gas bruciati, la combustione è peggiore, di conseguenza la coppia di conseguenza i consumi.. su certe auto non si nota nemmeno la differenza, su altre si sente molto soprattutto a bassi regimi..
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ma che motore ha scusa?
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roby non credi che dovresti essere un po più umile? non mi pare che tu sia così tanto esperto.. ma quanto vi piace denigrare il lavoro altrui (senza averlo visto tra l'altro)?! Nemmeno i dentisti un lavoro cosi..
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No perchè limitatore pressione rail? è sempre del turbo eh.. Purtroppo non so dirti in funzione di cosa altrimenti te l'avrei detto gia nel primo post sinceramente (è brutto dirlo ma è cosi) non mi sono mai posto il problema..
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é un limitatore sia il primo che il terzo ma nessuno dei due sono in funzione della temperatura..
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Allega la mappa
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Quanti km è lunga la lista?
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Ma modificando solo quelle in diagnosi ti da qualche variazione?
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Quello si puo vedere facilmente perche c è la scala di riferimento subito prima
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resta da capire perche le tue sono a zero e le mie no..
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Quelle della 159 invece sono simili a due a due.. le trime due diggeriscono dalle seconde due per 200 punti..