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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
Lore GTI
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Parzializzazione EGR Grande Punto 1.3 mJET+ 90cv
una discussione ha risposto a Lore GTI in Auto diesel
O almeno su quelle con cui ho lavorato io non ho avuto problemi di avaria, forse ho avuto fortuna. Scusate lo spunto d'ira.. -
Parzializzazione EGR Grande Punto 1.3 mJET+ 90cv
una discussione ha risposto a Lore GTI in Auto diesel
Ma non diciamo cazzate spillasoldi per piacere.. sulla 159 si esclude dalla mappa del duty cicle della valvola mettendo tutto al valore max e non da nessuna spia.. -
Il 170% di coppia laggiù non gli fa niente, anzi.. piuttosto forse a giri bassi ce n è troppo. La macchina ha il dpf?
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Non riesco a caricare il driver ma per quello che ho visto a occhio sei stato leggero, ha il dpf?
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non ti tornano i limitatori di coppia vero?
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Come hai risolto? era quello? Non credo che valga al 100% quello che dici te, per esempio col limitatore di coppia in questo caso come ti sei comportato? Secomdo me fai prima a rivedere quella fumosas in modo che renda anche senza fumo.. Se vuoi postala e gli do un occhiata con calma
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Dai valori potrebbe essere..
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comunque io ho ottenuto ottimi risultati senza toccarle.. Appena ho un po di budget volevo anche rullarla ma qui a firenze ci vogliono 100 euro (conoscendo la gente figurato non conoscendola)
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Senti mio padre ha la stessa macchina e l ho rimappata io (addirittura ha lo stesso hw e sw della tua), si puo dire che abbia imparato su quella quindi qualcosa ho capito.. Allora in.parz map 1 è il gasolio, in.parz è il tempo di apertura degli iniettori.. La sua va molto forte ora e consuma poco..
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Apertura dell'iniettore in funzione del gasolio
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Conosco solo 1cdbf6: gasolio in funzione della coppia.. Se hai scoperto le altre ti dispiacerebbe condividerle? Lo spirito del forum dovrebbe essere questo, non levare l'allegato della mappa mod una volta avuti i consigli. Ciao
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I boostxrpm sono gli anticipi su queste centraline, tocca solo la map 1 l'altra è solo per la rigenerazione del dpf, poi ci dovrebbe essere un altra iniezione parzializzate se non sbaglio.. L'allegato l'hai levato quindi non ti so dire di preciso..
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Allora partendo dal presupposto che non è affatto detto che una carburazione magra consuma meno di una ottimale, il gasolio da potenza e la potenza permette di andare alle stesse andature con meno carico, ovviamente il gasolio deve essere bruciato bene quindi si modificano prex rail anticipi e tempo di apertura dell iniettori. A farti consumare meno sono tutti i fattori insieme. (ho rimappato la 159 di famiglia con un aumento del gasolio abbastasnza consistente, sempre nei limiti imposti dal dpf, eppure ma 16 con un litro e in autostrada puo arrivare anche a 18)
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L'anticipo serve tantissimo anche sui diesel, ti permette di dare piu gasolio quindi piu potenza, ovviamente modificalo con cognizione di causa, se lo modifichi troppo le valvole non saranno troppo contente.. Per quanto riguarda la pre e la post, metterle a zero è una cazzata, modifica gli anticipi, il turbo, il gasolio, la coppia e la prex dei rail per cominciare e vedi che la macchina consuma meno.. Io personalmente modifico ben prima del 50% di carico perche spesso le auto vengono usate anche in città e non solo in pista e in città avere un diesel che viaggia solo pestando al massimo non credo sia la cosa migliore, l'importante è andare graduali e non "strafare". Buon lavoro
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Gli ho dato un'occhiata veloce e mi pare d'aver trovato queste:Iniezione correzione 1 abe12-abf7a iniez.correzione 2 acb7a-accfc Potenziometro pedale ad176-ad2eo Gli anticipi li cerco meglio quando ho più tempo, prendile con le molle perchè hon ho il driver per questa macchina quindi sono andato a occhio. Tieni conto che su questa, facendo solo lo sblocco dalla farfalla da mappa, si arriva a 90 cavalli circa (io ovviamente non lo so fare, senti Stilo 115cv o Micael, loro lo sanno fare di sicuro) Buon lavoro.
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L'iniezione di acqua o co2 rende però io avrei un po' paura a montarla sulla mia macchina perche non conosco nessuno che l'abbia fatto e non so se effettivamnete è affidabile.. Per quanto riguarda il lag non sono sicuro che sia come dici te perche è vero che deve fare più strada ma è anche vero che ha aria molto più fresca a disposizione. Quindo a mio avviso se ai bassissimi la situazione rimane pressochè invariata, salendo un po' il motore ti ringrazia.. Un mio amico l'ha montato sulla leon tfsi 2000 ed è rimasto molto soddisfatto e il lag non mi pare aumentato.. Senza contare che in questo modo puoi osare anche qualcosina in più sull'anticipo da mappa..
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Nelle edc16 dovrebbe essere: iniezione parzializzato mappa 1 il gasolio, Iniezione parzializzato map1 bostXrpm anticipo e Iniezione parzializzato map2 bostXrpm l'anticipo durante la rigenerazione del pdf.. Nell' edc15(ma premetto che non ne ho mai fatto quindi è solo per sentito dire) Iniezione parzializzato map1 gasolio dopo i 2700 giri, Iniezione parzializzato map2 gasolio prima dei 2700 rpm, Iniezione parzializzato map1 bostXrpm anticipo dopo i 2700 giri, Iniezione parzializzato map2 bostXrpm anticipo prima dei 2700 giri..Se ho detto una bischerata correggetemi...
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I valore che ti ho detto io erano riferiti ai valori in 2d
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no no no che tabellare... lavora in 2d sennò ti viene un troiaio!!
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Io penso che ci sia modo e modo di dire le cose..soprattutto se si parla con uno nuovo del forum e, probabilmente, di questo mondo..
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visto che siamo a parlarne mi levate una curiosità? è l'uniuca mappa che mi sono dovuto far modificare perchè ancora non riesco a capire come funziona: mi spiegate cosa rappresenta e dove agisce la mappa che ecm chiama Gestione stabile prex turbo e gestione turbo f.(RPM)..Grazie mille
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Non fai assolutamente una cazzata.. l'aria arriva molto più fredda nel motore e il rendimento sale, un intercooler maggiorato peso si aggiri sui 10 litri d aria, quelli originali dubito che vadano oltre 3 o 4..
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Io d'estate provincia di Catanzaro, d'inverno Firenze..
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Eh no.. Il turbo lo devi alzare non abbassare.. ti do un indizio: 1000 punti sono circa 0.1 bar e 1 punto sono circa 0.75 gradi di anticipo.. prova un po'..buon lavoro
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Si ma per quello un po di margine c'è..il problema è che non ha senso..