Lore GTI

Quindi le 4 che dice ecm (più le altre 2) sono di durata angolare e quelle lunghe sono di anticipo? Com è possibile che la durata aumenti con l'aumentare dei giri?

Se lo facessi di lavoro o avessi 10000 euro da spendere per un programma per correggere un cks non avrei problemi.. Io parlo per quello che ho visto, se ti sei sentito ferito nell'orgoglio mi dispiace per te..

Perchè non posti una rullata? così dai le prove almeno la finite sempre con i soliti discorsi! Invece che un forum di persone adulte sembra il ritrovo di una compagnia di pischelli che litigano su quale motorino va di più

Credo che neanche map3d, per quello ho risposto cosi a PT..

Io non ho capito come fa una mappa che deve esprimere una durata (anche se in gradi) a essere negativa..

Senza i drivers io il cks non lo so calcolare.. te si?

Cioè che le prime curve abbiano valori negativi..

Eil fatto che siano negatiche come si spiega? Che l'angolo iniezione si svolge prima ancora dell angolo di anticipo? E' complessa come cosa..

Si anche perche l'ultima versione crakkata credo sia un'utopia per ora..

Ma te hai il 2005 o il 2007?

Con che funzione? A me la funzione calcolo cks autometico non mi funzione quasi mai..

E allora o sono di durata ed è fissato l inizio o sono di inizio ed è fissata la fine..

Forse non ho capito.. Di quelle sei mappe tre sono di anticipo e tre di durata espressa in angoli?

E come scusa?

Buon per te allora.. Buon lavoro

Più che altro come si fa a calcolare il cks dalle tabelle?

Appunto sui CR c è una mappa di tempi iniezione e una mappa di anticipo, qui a quanto ho capito ce n è una sola quindi o comincia sempre nello setesso momento ( ma mi pare strano) oppure finisce nello stesso momento e puoi decidere di farla cominciare prima.. L'idea che mi sono fatto è che in questi motori si possa decidere l'inizio, appunto con quelle mappe e che la fine dipenda invece dalla pompa..

Quello non è sui CR?

A dare delle informazioni così non ci vuole niente, e se lo fai di professione dovresti essere sicuro che anche se dai certe informazioni te potresti comunque fare di meglio. Penso che ti farebbe più pubblicità dare una mano in questo modo che mandare messaggi privati perchè se aiuti, se quello con cui parli si rende conto di non riuscire nell'intento è più invogliato a fartela fare a te la mappa visto che gli hai domostrato di sapere di che parli, ovviamente non è il mio caso, io non ho mai fatto mappe online e credo che passerà molto tempo prima che ne faccia una.. buon lavoro

In base alle diverse condizioni di esercizio.. Se poi queste siano temperatura o altro sinceramente non lo so..

é la limitazioen della coppia del motori a giri e carico costante: sugli assi ci sono i giri e il carico (x) e i valori sono della coppia ma non so con che procedimento vanno trasformati per avere il valore in Nm

a me il map 2005 m ha stupito per come era limitato.. il 2007 dicono che è migliorato tantissimo ma ho avuto modo di vedere qualche screen e ancora si scorda delle mappe e degli affini.. anche di ecm titanium ne parlano molto bene però sempre nei suoi limiti.. Alla fine secondo me se uno ci deve spendere soldi o li prende tutt e due o opta per winols..

Allora: l'unica cosa che hai modificato in maniera significativa è il turbo, mantieniti su 150-160 punti e non andare oltre, se non dove soffia poco e vuoi ottimizzare, subito dopo c è il limitatore , modificalo con i minti massimi che hai dato al turbo, il limitatore di coppia al 5% va bene fino a 1000 giri poi comingia ad alzarlo gradualmente e in fondo puoi arrivare anche al 30-40% senza problemi, modifica la prex rail (non andare oltre il 5%).. L'iniezione così è originale: comincia a modificarla da circa 1500-2000 giri con un 5% e aumenta gradualmente fino a un 15-18 poi se vedi che fuma abbassi(te vai a diminuire invece), il limitatore fumi (che non so ecm come lo chiami in questo caso perche non ho il driver) modificalo con un 10% graduale nello stesso range del gasolio, stesa cosa x gli anticipi: max 120-150 punti(100pt=1grado) dove hai dato piu gasolio cioe agli alti giri e scendi gradualmente, non guardare le percentuali ti spaventi e basta.. Quella che ecm chiama arricchimento in accelerazione è la coppia richiesta dal pedale, modificala gradualmente cercando di renderla piu uniforme possibile, anche qui comincia con un 5% e aumenta gradualmente.. per ora comincia con questa base poi ci sarebbero antre mappe interessanti ma per ora impara queste che sono le principali

Però quando modifichi ti consiglio di non usarla, a volte può capitare di non accorgersi di incrementi enormi o in punti in cui non ci devono stare, in particolar modo occhio ai avori in negativo che con quella funzione si vedono poco..

Sul fatto degli avvoltoi, quoto in pieno.. ma non puoi pretendere di chiedere una mappa gratis in questo modo.. Non solo è scorretto ma è anche spregioso! Comincia a studiarti questo forum e altri dall'inizio alla fine e vedi che qualcosa la capisci, non sarai un preparatore ma un mappa decente e senza spaccare nulla la fai.. E se usi un approccio diverso gli aiuti ti arrivano! Io ho fatto cosi.. Ho chiesto degli indirizzi e m hanno proposto una mappa a pagamento (quello è essere avvoltoi) ma altre volte da una discussione costruttiva è nata una collaborazione che mi ha fatto imparare molto.. Dipende molto da chi hai davanti ma anche da come ti poni e ponendosi come si è posto ecu max o come ti sei posto te ovviamente è giusto che non otteniate nulla!!