Lore GTI
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Perchè? Attacchi la diagnosi e guardi il livello di intasamento, se rimane a zero vuol dire che è disabilitato e procedi a togliere il filtro senno rimetti l'ori
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Sul gallo non ho visto il protocollo per quella quindi mpps..
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O ufficiali oppure credo che un clone dell'mpps vaba bene.. Aspetta il parere di chi ci ha lavorato però perche se la potessi fare col gallo risparmieresti un bel po
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con elm non puoi rimappare, e non credo che ne galletto ne kwp supportino la tua auto (non ne sono sicuro semmai smentitemi)
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Sezione per Principianti - Ma un principiante che deve fare?
Lore GTI ha risposto a d145 nella discussione Principianti
Guarda per esperienza non c'è corso che tenga, devi imparare sbattendoci il capo per dei mesi. A quel punto avrai le basi e potrai arricchire la tua competenza con corsi specifici ma se inizi da zero con un corso secondo me fai peggio che meglio.. -
Non vuol dire.. tanti hanno fatto la 206 1.4 8v eppure col mio non c era verso..
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Ma il gallo che messaggi ti da? O non ti da proprio messaggi? Cmq a volte ha dei bug, per esempio in teoria dovrebbe fare le sagem euro 4 ma la 206 di un mio amico non c è stato verso di farla..
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Non è che hai beccato una di quelle che vanno dissaldate?
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Se te l ha detto Carmageddon vuol dire che è vero, anche se penso che fosse all'interno di una discussione ben più ampia, in cui magari erano descritte anche le modifiche di gasolio turbo ecc.
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Mica tanto per sentito dire: quantitativamente non ti so dire ma qualitativamente è indubbio che se un motore non ha un tappo nello scarico riscalda meno (i gas caldi non ristagnano e c è meno materiale che si surriscalda) e consuma anche meno perchè ovviamente la resistenza da vincere a parità di condizioni è minore.
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Dopo questa io chiuderei i battenti..
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Anche per l'anticipo secondo me non è così lineare, ma credo che 100 gradi per 1 gradi d'anticipo siano troppi, infatti se giro a una temperatura egt (è un esempio) di 600 gradi, dando due gradi di anticipo raggiungo già gli 800 gradi e, come dice chem, oltre quello non posso dare, quindi non posso dare nè gasolio ne niente, e questo è improbalile dal momento che due gradi si dasso spesso con il 20% di gasolio in più.. Poi l'energia prodotta la devi dividere in 75% ca. energia termica e 25%ca lavoro.. Poi tenendo conto che non parliamo di gas perfetti penso che il margine di errore sia molto elevato.. Detto questo, tenendo conto che ho bocciato 5 volte fisica, ci sta che mi sbagli XD
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Ecco e perchè non vi tenete per voi anche queste discussioni da Uomini e Donne, o da Amici di Mario de Filippi?
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In che senso limitati?
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Grazie Manfrè..
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Ti ringrazio, ora ti aggiungo cmq sia ti assicuro che la mia viaggia
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Rileggevo la conversazione, chiedo scusa ma ho detto una cazzata riguardo alla conversione del turbo..
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Come da titolo cerco qualsiasi ori della Golf 5 1.4 turbo+ compressore.. Grazie in anticipo
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con la bdm non si fanno?
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Io non ho capito come funziona il fap: in pratica ogni tot km bisogna mettere nel serbatorio questa sostanza insieme alla benzina? E come rigenera?
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Ma in questo forum i moderatori non esistono?
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Parli di auto turbo giusto? Che io sappia non si chiama colpo d ariete, in igni caso lo puoi ridurre ma ci sarà sempre per una ragione fisica: finchè la girante del turbo non raggiunge un certo numero di giri il turbo non comprime abbastanza l'aria e in questo momento il rendimento è minore rispetto agli aspirati, una volta entrata in pressione la turbina si ha quello scatto che dici te.. Per colpo d'ariete io ho sempre inteso quello neutralizzato dalla by-pass o dalla pop off ma forse mi sbaglio io, alla fine è gergo..
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La macchina col dpf va saputa usare, e per saputa usare voglio dire che bisogna usare certi accorgimenti, io non so cosa intende expoevo con incrementi alti di gasolio (alto è soggettivo) ma se l'auto viene usata bene, ossia gli viene permesso di rigenerare periodicamente, si può dare anche il 20% di gasolio in più, ovviamente calibrandolo x bene col resto della mappa. Se l'auto viene usata male: sempre città e traffico, si intasa anche originale. La mappa non l'ho vista ma credo che il problema di alfsiat sia proprio questo. Per tutti gli altri come dico sempre: se vi dovete vantare fatelo con fatti certi e allora davvero chi ce l'ha più lungo se lo può tirare, ma dicendo io sono io vedo io faccio io so ecc. perdete solo di credibilità..
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Ma l'errore non era il filtro del gasolio? In quel caso col dpf c'entra poco