minijcw300

Roberto, se non hai premura sono giù giovedì mattina, passo di lì così ne parliamo.

Ciao Flashover, tu intendi le restyling con 170cv del 07/2004 in poi, quelle con centralina Siemens-VDO, si le ho già lette e programmate con Kess nessun problema con il gallo 1260 clone le ho solamente lette ma non programmate. proverò a programmarle con il gallo poi ti dico.

Ciao Roberto, io sono in grado di scodificarla in parziale se ti può essere utile sono a disposizione.

ciao, immaginavo che mi avresti rivolto questa domanda, non è questione che non ti voglia aiutare, ma son quei piccoli "segreti" che ogni preparatore custodisce gelosamente nel proprio bagaglio di esperienze. ti posso dire che è una zona formata da 20mappe lughe 7 a 8bit e si trova dopo le mappe di anticipo (non subito dopo), visualizzandola in 2D la vedrai che incrementa piano piano arriva a un picco e poi diminuisce(69valore di partenza) (valore di picco78) e (valore finale 53) più non posso dirti, divertiti a cercarla (come feci io)

Ciao, premetto che sono un appassionato sfegatato di MINI, ho una cooper s del 10/2002 con 230cv ho una certa esperienza con le mappature delle MINI, cominciamo con le "critiche" togli la variazione che hai fatto all'indirizzo 07A0D2 presumo che volevi variare il limitatore di giri, perchè tutti i driver ECM della MINI hanno il limitatore sbagliato, non so cosa vada a variare a quel indirizzo. per la mappa di anticipo io azzarderei di più nella zona da 1500giri con load 27 a 6700giri con load 100, lasciando gli incrementi che hai messo nella zona 4300giri con load 64 in poi, mi sembra che possano andare. non hai modificato la mappa più importante, che è quella della gestione farfalla elettronica, solo quella ti rende 20CV cavallo + cavallo - infatti la differenza tra MINI one e cooper st'à proprio lì (a parte la marmitta che e' di diametro più grosso e la copia conica più corta sulla cooper)

AUGURI sinceri di Buon Natale a tutti !

di quegli anni la Ford Fiesta turbo benzina non esiste, e' una sua creazione, un upgrade che stà facendo da una Fiesta aspirata. comunque se il powergate supporta la centralina che monta lui e un' ottima idea, rimane sempre il problema di come gestire la sovralimentazione.

ragazzi RISOLTO, dopo più di un mese di prove e riprove sono riuscito ha fare una decodifica parziale ne approfitto nel dirvi che se qualcuno ha bisogno di decodificare in parziale centraline siemens MSS54 (BMW E46 M3 3200 24V 340CV) sono a disposizione

allora hai trovato il downpipe (il tubo di uscita dalla turbina) ?

un ottimo prodotto lo vende anche Alientech ho allegato data sheet e software che serve per creare il file contenente le due mappe SW2.zip

ho questo, prova a vedere se ti va bene: renault master 2500 120cv hw 281 011 940 sw 1037 372593 Renault master 2.5DCI 120cv 0281011940 372593.zip

Ciao, il discorso che ti ho fatto decade, perchè la tua centralina non centra niente con quelle vecchie prodotte da FORD per il modulino che ti consiglia chi ti ha venduto il kit turbo, dovresti darmi qualche indicazione in più per capire se è valido tieni presente che comunque bisogna intervenire anche sull'anticipo ritardandolo, anche se vedo che la pressione è relativamente bassa comunque fammi sapere l' hai già messa in moto?

ciao, guarda io i modulini programmabili ne ho ancora qualcuno, se ti interessa ci possiamo mettere daccordo in PM lo montato anche io quando avevo la fiesta del 1997 1,25 16v e funzionava bene prima di tutto devi dirmi che centralina monti non sò se è uguale/compatibile a quella che montavo io poi se e' compatibile bisogna leggere la tua mappa con un lettore/programmatore speciale per centraline FORD (che io ho), modificarla e programmare il modulino domanda ma la tua fiesta monta il misuratore portata aria a filo caldo(come la mia fiesta) o il sensore di pressione assoluta? perchè se monti il misuratore a filo caldo c'è qualche speranza di fare il lavoro se invece monti il sensore di pressione il lavoro è un po più complicato, perchè appena il turbo comincia a generare pressione il sensore va in fuori scala e la carburazione e accensione vanno a farsi benedire bisognerebbe sostituire il sensore con uno che legge anche la pressione, e poi rimappare la tabella che lo gestisce

Ciao e benvenuto!

tieni caro COOPER_D.zip

mi e' capitata vettura come da titolo, del 2008 con spia accesa nel cruscotto indicante il simbolo del volante. La pompa elettrica servosterzo si e' rotta per le conseguenze di un urto.(la pompa e' ubicata sotto il faro anteriore sx). E' stata sostituita ma la spia e' sempre accesa e non va il servo. domanda necessita di essere configurata presso la concessionaria Ford o basta cancellare l'errore memorizzato in centralina? magari con un obdtools specifico Ford ?

Caspita!! leggendo il .pdf ho scoperto che esiste un secondo limitatore di velocita' residente nella eeprom. Che storia!

ti ringrazio ma quella che cerco io e' con finale I non L

Ciao! cerco file originale MINI one o cooper con ecu siemens : S118012001I

qualcuno puo' suggerirmi modalita' per riverginare immo di queta BMW M3 E46 con centralina SIEMENS DME MSS54HP 5WK9326.

sono Luca, vivo in provincia di Milano, mi diletto per hobby ha rimappare qualche centralina di amici. ho un po' di esperienza sulle Delta Integrali perche lavoravo in una concessionaria Lancia di Milano e anche un po' di dimestichezza sulle Mini Bmw sprattutto sule R53 (Cooper s volumetriche) per mappare e programmare uso ECM TITANIUM e KESS. sicuramente imparero' qualche cosa di interessante insieme a Voi. ancora un grande saluto a tutti