ILuzoriu

Risolto, grazie a tutti per i commenti... Un ultima cosa, secondo voi si possono superare i 195cv di sola mappa senza errori?

Che uno lo chiama sensore overboost piutosto che sensore MAP, è chiaro che tutti pensano alla stessa cosa. Nel mio caso non è lui che genera l'errore. Il problema è secondo me troppa pressione nel arco di giri 2400-2800 giri, e devo capire se tale pressione è colpa del gasolio esagerato oppure la mia turbina non lavora come si deve. Ringrazio cmq a tutti!

CuoreSportivo sa benissimo di cosa parla. Ha raggione sul discorso sensore MAP, è succeso a me: con la mappa .ori nessun problema, con una .mod invece errore pressione turbo.

@Stilo115cv: e semplice dire 'non vale nulla'. Cosa c'è di sbagliato nella mappa? Sono ancora un principiante ma al mio aviso la mappa non è male, ed è fatta cosi spinta alla mia richiesta.

nessuno? @sa80libero: uso un interfaccia kkl usb per vag-com 409

Ciao a tutti. Chiedo il vostro aiuto perche sto impazzendo Con la mappa che trovate in allegato (non è stata fatta da uno del forum), la machina va da dio, però mi entra in avaria (MCSF - p0238 boost pressure sensor - a circuit high). Nelle marcie alte, camminando tranquillo a 2400-2800 rpm, appena tocco l'acceleratore la machina ca in avaria, causa overboost troppo alto. Ho fatto dei log usando fiatecuscan e me ne sono accorto delle grosse differenze tra la quantità aria richiesta e quella misurata. Allego un file di log, log_errore.xls che dovrebbe contenere anche le condizioni dell errore perche mentre stavo logando la machina è entrata di nuovo in protezione. Secondo voi è colpa della mappa troppo spinta oppure c'è qualcosa che non va con la machina? Il sensore MAP è cambiato, l'elettrovalvola Pierburg pure, la geometria variabile è stata pulita 10.000 km fa... Grazie a tutti!

Io mi trovo benissimo con alfadiag, prezzo intorno ai 60 euro...