ILuzoriu

non è letta in Bdm ma spero di esserti utile Alfa_156_24_175cv.rar

Ciao a tutti, come da titolo cerco il file ori per Alfa 159 2.4 jtd 210cv HW 0281014365 SW 1037507416 Se qualcuno è cosi gentile da postarlo glie ne sarei grato

@dott.chem - con la mappa .ori ho il log con l'IQ. Sapevo che il fattore per la densità varia tra 0.85 - 0.88. Grazie di nuovo per l'interesso e disponibilità

parlate sul serio? siete proprio convinti che non è la ecu che gestice la pres anche se il turbo non ha la geometria variabile??

La differenza c'è (mea culpa, dovevo sempre scrivere mm^3 e non mg, visto che in tutta la mappa raggiono in mm^3), ed è anche notevole (uso 0.88 come fattore di conversione. Ma con l'AFR secondo me siamo lì. 92 mm^3 = +o- 81 mg * 16.5 = 1336 mg/str. E guarda caso è la quantità d'aria misurata durante i log.. Innieto essatamente quanto impostato da mappa, non ho dei picchi non stabili come dici te, soltanto che il log è stato fatto un pò al c..o. Cmq grazie di aver farmi nottare certe cose, sempre un piacere parlare con persone in gamba!

Il regolatore di pressione non gestisce la pres massima? Non mi dire che fa 1.3 sià quando inieta 15mg di gasolio che quando inieta 75... Io avrei cmq toccato anche la mappa turbo, visto che c'è, facendo gli adequamenti in funzione della quantità di gasolio inniettata. Va be..questione i gusti Tempi troppo lunghissimi, secondo non c'èra bisogno di dare 350 punti. Anticipi, sempre secondo me, pocco toccati se hai deciso di lavorare con tempi di iniezione cosi lunghi. Il lim di coppia sinceramente non mi sembra sincronizzato con nulla (a parte lim fummi). Mi dici per favore che senso ha alzare il lim a 95mg a 4200rpm? A me risulta che la quantità che tu richiedi sià di 75mg. Se tu pensi di iniettare 95mg basandoti sui tempi di iniezioni lunghissimi è un altro discorso, ma non saprai mai essatamente quanto inietti. Hai mai fatto un log per vedere la pres turbo è sopratutto l'IQ? P.S. anche se il sistema d'iniezione ti permetesse arrivare a 90mg gasolio, non avrai mai sufficiente aria per quella quantità Io nella mia mjet 150cv, con fmic, downpipe... inietto al massimo 92mg e giro con 1.7 turbo (AFR 16.5)

@morgan79: grazie dell'informazione, sapevo che una di quelle mappe lavora in rigenerazione, purtroppo queste sono informazioni dificili da reperire senza il damos oppure senza che qualcuno gentile te li dice... @Tuning Inside: non è la mia intenzione entrare in polemiche, tantomeno iniziarle!

Ciao a tutti, qualcuno mi dice per cortesia che mappa è al'indirizzo EEE18 nel file che ho postato? Sugli assi X e Y troviamo quantità di gasolio e giri motore, non capiso invece l'asse Z cos'è Grazie!

Ho detto 'quasi'! E se non sono che male fa modificarle? Io ho datto un indicazzione sul modo giusto di modificarle perche ho visto tante mappe postate sul forum con le mappe lambda fatte al c@@@o. Ma invece di discutere sul fatto che sono o non sono attive perche non parliamo su come funzionano quelle mappe? Sicuramente l'argomento interessa a molti...

1D1FDC - anticipo. La tua domanda è perche ho toccato quella mappa oppure perche l'ho toccata in quel modo? 1CD114 - SE quelle mappe sono attive, lo sai sicuramente meglio di me che diminuendo il lambda => più gasolio iniettato. Se non lo sono male non fa. Ma io sono quasi certo che in quella macchina sono attive! Non credo che ti devo dire io come si calcola IQ in quella mappa, sei uno dei pocchi qua dentro che di come rimappare se ne intende verramente.

Ti posto una mappa dove trovi tutti gli indirizzi che servono per tirare fuori una ventina di cavalli. Lo faccio perche anche io, tempo fà ero come te e (quasi) nessuno non mi ha datto nessuna mano! Ho sempre creduto che i forum servono (anche) per aiutare persone che condividono la stessa passione, quindi se posso la faccio volontieri. Se qualcuno vuole criticare la mia mappa si faccia avanti, ma non con argomenti di tipo 'vedo incrementi in negativo'

Ciao, cerco qualcuno che riesce a disabilitare il FAP di una Doblo 1.3 mjet (ovviamente a pagamento). Allego il file .ori read flash fiat doblo dpf 13mjd iaw.rar

controlla se non hai qualche tubo bucato => perdite di aria in aspirazione; in questo caso anche con debimetro nuovo non arriverai mai a 1200mg misurati!

Gli ho guardati e sicuramente e più sensato quello che dici te, soltanto che non riesco a capire cosa esprime quella percentuale Mi dai una dritta per favore?

In percentuale? Io pensavo IQ (mm^3)

Se E9FEE = anticipi, mi dici cosa hai modificato a ED48C e succesive? Per me EA5C6 non è lim fumi. 'Torque Table' ti dice qualcosa? Forse mi sbaglio (anche se non credo), vorrei avere una conferma da Ecu_Monster

E99FE - sei convinto che ha senso incrementare? secondo me è proprio al contrario, se la mappa è attiva... EA5C6 - cos'è?

Grazie della risposta, non ti chiedo delle informazioni in più , dimmi soltanto se ha un senso modificare queste 2 mappe...

@Ecu_Monster: visto che sei verramente preparato sui motori jtdM, potresti spiegarmi per favore cosa sono queste 2 mappe: E16AA e E90D8? La seconda è per caso una specie di limitatore tipo (x: pedale acceleratore, y: RPM, z:quantità iniettata)? Grazie mille!

Ciao, http://www.cdckm.com/Mpps.htm Buon lavoro

ritoccata la mappa...