cicciaus

Ieri pomeriggio ho provato a leggere col galletto una skoda octavia 1.9 tdi 90cv del 98 risultato errore velocità, leggendo un pò sul forum ho notato che bisognava togliere il fusibile 11 da 5A e così ho fatto ma niente ancora lo stesso errore(anticipo che oltre al driver edc15v ho provato ad utilizzare anche il edc15va cioè slow speed). Volevo chiedervi sono incappato in quelle centraline con doppia eprom che per farle bisogna solo dissaldare?

La op-com legge anche alcuni valori in tempo reale ultima versione firmware 1.33 in pratica un tech2 più avanzato senza contare che il software è in inglese mentre il tech2 in ungherese o qualche versione inglese che non è tradotta interamente Io uso elm327 con software vauxcheck e fa le stesse cose che farebbe il tech2 cioè lettura errori , immo ecc ma no valori live

Una volta montati prima di mettere pinza e pastiglie vanno puliti con uno straccio imbevuto di alcool,questo perchè in genere ma non sempre c'è una piccola patina di olio che serve a proteggere la superficie del disco durante lo stoccaggio dalla ruggine

Ci vogliono almeno un 300km per effettuare un buon accopiamento pastiglie-disco. Per le pastiglie più sportive(tipo le ds3000) migliori un bel pò la frenata ma solo a caldo a freddo addirittura peggiori un pò

Si infatti autodidatta Sto cercando di capirci qualcosa, ma dove il software non ti aiuta è veramente difficile. Può essere anche che non risponde nessuno perchè è un tipo di auto che non tutti pensano a mappare quindi ci sono poche conoscenze in merito.

Mi rispondo da solo per quanto riguarda la mappa di prova 2. Gli anticipi erano troppo elevati soprattutto ai regimi più bassi sui 2000giri la macchina batteva un pò in testa, ni sono mantenuto in condizione di cisurezza su un +8 e ora sembra essere ok. Per quanto riguarda il limitatore ho esaminato altre mappe di altre auto e ho capito che dovrebbe essere tipo un triangolo( se ho capito bene visto che si tratta di un solo valore), ma ancora non sono riuscito a scovarlo nella mia mappa. non riuscite proprio a darmi qualche indizio, magari dopo che tipo di mappa potrei aspettarmelo( se c'è diciamo una posizione più o meno standard) dove avrei buone possibilità per trovarlo?

Oggi ho avuto modo di fare qualche altra modifica della mappa. Nella prova ho notato un netto miglioramento agli alti regimi, ma ho anche riscontrato pochissimi miglioramenti in basso se non quasi zero. Ho incrementato un altro pò gli anticipi e credo di essere al limite visto che in alcuni casi si arriva a circa 10°, ovviamente sto usando solo Vpower per scongiurare al minimo la detonazione. Ho cercato di modificare anche l'iniezzione in modo da far lavorare al meglio anche il filtro a cono ingrassando soprattutto agli alti giri dove si risente di più di questo componente. Qualcuno mi riesce a dire l'indirizzo del limitatore di giri che ecm non conosce? Il limitatore al momento è impostato a 6200 o poco più,vedo però che la mappa è continua fino a 6700 e mi piacerebbe poter arrivare a quel regime, considerando anche che ho un filtro a cono e scarico quasi libero (manca il catalizzatore che non tolgo per ovvie ragioni) In allegato c'è il nuovo file mod mentre nel primo post c'è l'ori mi farebbe piacere se qualcuno a tempo perso gli desse un occhiata. corsaprova2.MOD

io per curiosità gli ho chiesto di che marca fosse e l'assistenza a chi bisogna rivolgersi. Risposta: Mio marchio , mia assistenza

a me su x12xe il gallo ha letto senza problemi.Ci ha messo 20 minuti ma senza alcun problema.Di sicuro le centraline sono differenti poichè la mia ha un file di 128Kb mentre la tua 512 ma di base dovrebbero essere simili. Hai selezionato il driver giusto Bosch m1.5.5E4? La mia invece La vede come 1.5.5E3

Volevo sapere se esistono dei libri sui sistemi di iniezione meglio ancora qualcosa di più specifico per imparare a rimappare(al di la dei corsi che ormai tutte le grosse case costruttrici di interfacce tengono). Avete qualcosa da consigliarmi

Giusto per dare un idea di quello che ho fatto è: 1)aumentare di 8 punti da circa 3200 giri in su le varie curve dell'anticipo, correzione, pieno carico, ecc. 2) ho cercato di modificare l'iniezione parzializzata e mi sono fermata per i motivi scritti nel primo poost 3) non sono riuscito a trovare il limitatore di giri per aumentarlo dinun 200 giri. La mappa l'ho messa in centralina ho notato un netto miglioramento nel range dove è stata mappata e dove prima era un pò lenta, ora vorei modificarla un pò per volta per renderla un pò più piena anche in basso, aiutatemi un pò su come fare. Vorrei aggiungere che questa è la mia macchina che sto usando come cavia per imparare e presto si aggiungerà una skoda octavia tdi di mio zio, un pò alla volta vorrei iniziare a capirci di più e ci tengo a precisare non a scopo di lucro ma per pura curiosità in quanto ne capisco un pò di meccanica( sto all'ultimo anno di ingegneria meccanica), ma tra la teoria e l'applicazione pratica c'è l'oceano.

Gentilissimo Grazie

Ho scaricato ul pc il file ori della corsa col galletto.Ho aperto ecm e selezionato il driver 475 corrispondente a questa auto.Sono riuscito a modificare però solo le curve di anticipo in qianto non capisco perchè nell'iniezione parzializzata o meno mi escono tutti valori uguali(nel tabellare) quindi andando a vedere in 2d sono quasi delle rette.E' forse ecm che mi sbagliaa individuare tali curve o la seconda quella più probabile è che visto che sono abbastanza inesperto sono io il problema a non aver capito come fare? Giusto per informazione uso ecm 3.2 Vi allego i 2 file ori e mod se volete dargli un occhiata, non vorrei aver esagerato Corsa.rar

Cio a tutti sono Francesco e sono della provincia di Napoli.E' da poco che mi diletto con la riprogrammazione e spero di riuscire a capirci di più con i vostri consigli