Franco - Alongi

secondo me con il 459_001 va piu forte... volevo chiedervi un info... per riportare la centralina in 459_001 scrivendola in bdm posso utilizzare il fine di 2 mb letta con il gallo o mi serve un backup anch'esso letto in bdm...

nooooooooooooooooooooooooooooo ho perso andando in alfa come un somaro e facendo aggiornare la centralina in 459-095 il mio consiglio... bloccare le farfalle aperte.. e gia prende tanto..

1) Beh ti sto dicendo che per funzionare l'intero processo bisogna scriverla in totale perche l'unico aggiornamento funzionale che tu non sai e l'apertura delle farfalle a freddo per questo hanno aumentato la pressione gasolio... 2) Il problema si presenta di tutte e dico tutte.. le brera con swirl 3) anche a caldo con le farfalle chiuse il motore non gira benissimo

Mat però dopo la mia esperienza e un problema di aria, che dici ??? Io attualmente ho le farfalle staccate e bloccate aperte e tutto funziona a meraviglia ma non ho capito una cosina.. quelle farfalle sono state progettate per essere piu pronta in basso o per aspirare meno aria quando si cammina a velocita costante e inquinare meno ??? Non ci fermiamo su questa cosa... parlando con un amico molto bravo mi diceva che l'aggiornamento 095 va a modificare proprio quello l'apertura delle farfalle in accensione a freddo... Mi diceva anche che se il file 095 non e scritto per intero in bdm o similare non risolvi il problema copiandoti tutti gli incrementi buh sarà vero ??? Se tutto cio si potrebbe fare da mappa sarebbe pure carino... aspetto il v.s. giudizio a cosa servono queste farfalle.. se servono per inquinare meno o per essere piu pronta ai bassi regimi.. super quello sarebbe la meno spesa, pero uno che la vede trabballare la prima cosa pensa che sia una cosa di iniettori... e il pompista e dietro l'angolo proprio a spinnarti..

Cosa hanno modificato nella mappa ?????

In questi casi l'allievo puo superare il maestro ma solo lavorandocci tutti i giorni e mettendo le mani in pasta... un consiglio.. alla siciliana " lassa perdiri"

dimenticavo il tuo file e un 459_095

Modificare un iphoe una ps etc.. puo essere facile ma puo essere anche difficilissimo come dici tu, ma elaborare un bel file che non rischi di spaccare la turbina = 1000 euro di danno bruciare una frizione= 800 euro di danno per non spendere 100 euro.. a mio giudizio non ne vale la pena e ti spiego il perche: la mappa e fatta di tanti farametri in particolar modo quella della brera che ha parecchi limitatori. ti dico cio perche anche io possiedo una brera 210cv e la differenza si nota tanto tra un file fatto male e un file fatto bene.

Ti serve il gallo e il suo software originale, utilizzare un sistema operativo non a 64 bit istalli il tutto e fai dati ecu a questo punto ti scrivi i codici e ti fai seguire da qualcuno. oppure prendi i dati ti fai passare il file originale, rimonti il fap e la scrivi originale. non pensare che sia un giochetto modificare una mappa e poi con 100 euro.. c'è piashing diciamo fabio che lui e una persona preparatissima e ti fa un file di quello serio..

Test effettuato a freddo alle ore 09.51 dopo circa 12 ore di fermo.. il risultato e fantastico il motore va in moto senza aver nessun seghettamento per cui.... appena faccio la distrubuzione tiro i collettori a terra e smantello tutto.. anzi ragazzi cerchiamo di capire dove si trova il controllo in mappa e cercare di escludere o il controllo del motorino o cercare di tenere le farfalle sempre aperte. Cmq volevo ringraziare di cuore l'utente Lotti_Enrico per il suo consiglio e per la gentilezzata mostratami. Grazie Enrico.

Ragazzi non e ne un problema di mappa ne tanto meno un problema di frottole il problema e stato risolto GRAZIE E DICO GRAZIE ad Enrico.. e tutto un problema di squirrel o in gergo chiamati farfalle sul collettore di aspirazione. ah dimenticavo ho provato sia con il file 459_019 sia con il 459_095 bloccando le farfalle aperte non porta alcuna differenza... anzi se qualcuno di voi inizierebbe a studiare il controllo in mappa e bloccarli aperti solo all'accenzione il problema di risolverebbe subitissimo altrimenti con i modi tradizionali.. stacchi l'asticina e gli metti una fascetta di 2 lire..

Ragazzi e una cosa assurda... appena sostituisco il file in centraline i primi 2 giorni non parte bene e poi si inizia a stabilizzare.. e troppo strano, diciamo e impossibile che sia cosi.. ma in realta mi capita questo.. buh..

mat se hai un file in modo che mi tiro gli incrementi faccio anche questa prova...

Gli sguirl dicevi ???

Mat al freddo parte e si spegne immediatamente diciamo parte a 3 o a 4 ma dopo una sgasatina si stabilisce il tutto... se ti va mi dici quale curve dovrei modificare ??? premesso che la macchina e conservata in garage e abito in sicilia, per cui non sto parlando ti temperature sotto zero.. parlo di temperature esterne di 30 gradi..

Ho pilito tutto il condotto di aspirazione con un tipo di prodotto a nebulizzazione a mezzo di una flangia che va installata a posto della valvola di spegnimento e tramite un tubino per depressione si aspira questo prodotto che va a scogliere tutte le incrostazioni.

Carissimi amici nella mia alfa brera con software 459_001 ho problemi di avviamento a freddo. Dopo aver pulito il collettore di aspirazione Dopo aver pulito la valvola egr Dopo aver aggiornato la mappa da 459_001 a 459_019 e nello specifico dell valore 1E764E al 1E7878 circa. il problema di avviamento a freddo non l'ho risolto. Ho solo l'ultima prova da fare ed e quella ci controllare gli spinotti iniettori. A questo punto chiedevo a voi amici di ecu-tuning se avete qualche suggerimento da darmi. Uploaded with ImageShack.us

Gio.. da diagnosi texa mi dava intasamento 1000% ma fap libero, ho azzerato il trip olio perche ho fatto il tagliando ed l'intasamento fap e andato a 0 adesso vediamo se ci rimane. Gyo volevo chiederi un cortesia, mi serve fiat ecu scan e io nn lo posso scaricare perche nn sono un utente vip

il fap buonanima e stato distrutto da un pezzo e ho montato quella mappetta se ricordi, va bene non partono rigenerazioni ma l'intasamento e 1000% ma non da problemi... quel file e bellino sai.. e fatto in modo leggero e non fuma.. certo ci sarebbe di alzarlo un pelino..

Conviene che faccio l'operazione di sostituzione fap da tester ??? o importa poco.

Ricopio l'ori in quel punto... dicevi. Grazie.

Gio e questa ??? Uploaded with ImageShack.us

Thomas io cio una 635 vediamo di studiarcci assieme.

Grazie... poi mi spieghi perche l'egr non va bene anche in mp.... secondo te nn va bene perche la curva egr e pure chiusa.

Fabio non ne ho inserito tre, quando li caricavo si bloccava e poi involontariamente me ne sono trovato 3, pardon