matteosr

Ciao a tutti. Dovrei sostituire il body computer alla mia auto, una Nuova Bravo 1.9 mjet del 2007, poichè ho montato l'Intastant Nav, e non funziona tutto correttamente. In pratica, il mio body ha un software vecchio che non gestiva il nuovo Instant nav, e dovrei sostituirlo con uno del 2010. Il code delle chiavi è memorizzato nel body o nella ecu? Se sostituisco il body, la macchina parte, o devo leggermi qualcosa dal vecchio e trasferirlo sul nuovo? Se il code si trova sul body, sapete dirmi dove si trova? Grazie a chiunque mi risponderà.

Ti ringrazio tantissimo FabriGM, hai salvato un mio amico che era nella cacca.

Ciao a tutti. Cerco urgentemente un file ori di una Smart benzina 700 cc. Questi sono i dati: 0261205006 1037365138 Grazie ciao, matteosr

Certo che non l'ho fatta io, sono un principiante, sto cercando di imparare; mi sono limitato a copiare gli incrementi che sono stati dati sulla mia auto, una Bravo 1.9 mjet 8V. Mi sai dire perchè in quinta, se affondo il pedale, tra 1900 e 2000 giri slitta la frizione?

Ciao a tutti. Ho provato a modificare la mappa di un amico; l'auto sembra andare bene e non fuma, l'unico difetto è che in quinta marcia, trà 1900 e 2000 giri, se affondo il pedale dell'acceleratore inizia a slittare la frizione. Secondo voi cosa c'è che non và? L'auto ha 70000 km, e la frizione è stata cambiata a 60000. Mappa.ori.rar Mappa.mod.rar

Ciao a tutti. Ho fatto qualche altra modifica alla mappa, hgt2004 mi sono basato su un file preso da un tuo thread, tra un po la provo e vediamo come và. Grazie a tutti per gli interventi. Mappa5.mod.zip

Ciao, ho corretto il limitatore di coppia e i limitatori rail, però non so bene quale sia la mappa del gasolio. E' percaso quella che ecm chiama iniezione parzializzato o è quella all'indirizzo 0E3664? Mi sai dire che mappa c'è all'indirizzo 0E8A60? Grazie Mappa4.rar

Gli incrementi gli ho copiati dalla mappa che ho sulla mia auto, una nuova bravo 1.9 mjet 120 cv, che credevo fosse simile a questa. Come devo modificare i imitatori rail? Il limitato di coppia è fatto meglio sulla prima mappa che ho postato? Mi potresti dire dove ho dato gli incrementi da 0 giri? Purtroppo sono un principiante alle prime armi, e quello che per voi e scontato per me non lo è, ma è tutto molto complicato. Grazie Ciao, matteosr

Ho provato a caricarla sull'auto ma arriva a 3000 giri e si ferma lì. Cosa c'è che non và?

Finalmente ho capito che cosa intendete; ma come cavolo avete fatto a notarlo? Adesso va bene? Mappa3.rar

E per la seconda mappa, cosa mi dici, va meglio? Tutte le modifiche le ho copiate dalla mappa che ho attualmente sulla mia Bravo, solo che la mia ha una 16+c39 e alcune cose sono diverse, quindi non so se ho fatto tutto correttamente. Puoi essere più preciso sulle sbavature? Sono praticamente al livello zero e non riesco sinceramente a capire/vedere queste sbavature. Mi sai dire qualsosa sulla mappa dell'EGR? Grazie ciao, matteosr

Ciao a tutti. Sto provando per la prima volta a modificare una mappa con ecm; ho cercato di migliorare la mappa che abbiamo trovato sull'auto (logicamente sono andato di copia incolla). Secondo voi può andare bene? Dove si trova la mappa di gestione egr? Percaso è quella all'indirizzo 0E8A60? AndreaCorsa cosa c'è che non và all'indirizzo 0F8BEC? Confrondando con l'ori gentilmente postato da CARMAGEDDON sembra uguale. Mappa2.rar

Ciao, questa l'ho letta dalla 147 di un amico con il galletto, e dovrebbe essere proprio quello che chiedi. Questi sono i dati: Bosh EDC 16+ c39 Flash M58BW016xB 55206271 0281012883 1037379006 D9374E . 24 09 2006 EDC16C39 Hai percaso un mod da fargli provare? mappa.ori.zip

Come ti ho scritto per pm, smonta fisicamente il dpf e conservatelo; adesso puoi montare ho un semplice tubo dritto, ho un tubo con un catalizzatore, a seconda di quanto ci tieni all'ambiente. Per le sonde, puoi benissimo nastrarle, e fissarle da qualche parte, non verranno più utilizzate. Qui puoi leggere la mia esperienza ciao, matteosr

Si, il modello che cerco è quello nella foto, solo che quello è del benzina; per il diesel il contagiri si ferma a 6000 giri. Ti invio il mio numero per pm. Grazie ciao, Matteo

Credo di si; un'amico ha il Leonardo, e su Fiat Alfa e Lancia ci fai quello che vuoi, sulla mia abbiamo già montato il Blue&me senza nessun problema.

Si, il mio è più o meno simile a quello della grande punto, solo che alla gp il display ha i cristalli liquidi neri e retroilluminazione arancio, mentre a me è tutto arancio come quello della musa. Quello che invece mi serve, ha il display grafico tipo quello della 147 o della 159.

Qualcuno ha il driver per la mia auto? Dovrebbe essere il B577_509 credo.

Purtroppo non ho nessuna foto, inquanto sulla mia c'è quello normale, e vorrei montare appunto quello con display più grande. Comunque ho i codici ricambio, e sono: 51848308, 51820218, 51833705, 51848322, 51761174, 51847039; sono tutti lo stesso modello, ma di revisioni successive. Questo quadro lo monta la Nuova Bravo Sport Diesel, o tutte le Nuova Bravo Diesel con Blue&Me Nav.

Scusate se vado OT. Perdonami se non capisco il tuo modo di ragionare, ma se io con la mia auto personale faccio 4500 km l'anno che auto avrei dovuto comprare? Quindi tu dici che i diesel di ultima generazione, o li fai camminare o si ammuffiscono?

Probabilmente saranno pippe mentali, però la sensazione di accellerazione che mi diede la Bravo che provai non era immaginaria; ne tanto meno i consumi elevati che ha la mia, senza contare che anche il mio amico meccanico la provò, e a suo giudizio la mia sembrava un'altra macchina a confronto. Perchè sarebbe un suicidio avere un 1.9 mjet e fare 9000 km all'anno? Un mio cliente ha una Ferrari 360 Modena è si e no fa 500 km l'anno, cosa vuol dire. Io durante il giorno uso un doblò, con cui faccio mediamente 40000 km l'anno, mentre la bravo la uso solo il fine settimana. Morgan79 ho letto che lavori in un'officina autorizzata Fiat, potresti verificare se quella mappa con quel software corrisponde al mio numero di telaio, e se magari ne è uscita un'altra più aggiornata?

Il problema è che non conosco nessuno in provincia di foggia che abbia un banco di prova a rulli, altrimenti sarebbe stata la mia prima prova. Sostituendo il mio volano bimassa con uno monomassa non aumentano poi le vibrazioni? Il mio motore già non brilla per silenziosità, ed inoltre ho letto da qualche parte che si rischia di spezzare l'albero motore.

Purtroppo non ho ne ECM ne i driver necessari, la mappa mi è stata fatta; l'unica cosa in cui mi spingo, è leggere e scrivere le mappe con il galletto. Secondo voi sostituendo il dpf con un cat metallico 200cpsi avrei dovuto ottenere un miglioramento delle prestazioni? Alcuni mi dicono che la loro auto dopo questa modifica è cambiata totalmente, ma a me sinceramente pare che la mia sia diventata leggermente più pigra a prendere i giri. Il debimetro è nuovo, altri 190 euri nelle tasche del mio ricambista.

La mappa ori è al primo post, la macchina l'ho presa usata, e come scrivo al primo post, il problema è che non so se la mappa che ho trovato fosse ori, poichè la data dell'auto e quella della mappa non coincidono. Se si potesse risalire alla mappa ori dal numero di telaio sarebbe ottimo. I valori sono un pò ballerini poichè come ho scritto su, pioveva davvero tanto, e appena mi avvicinavo ad un'auto dovevo rallentare per la scarsa visibilità. Per il rail non ho salvato nessun dato, ma se non ricordo male andava da 200 bar a 1000 bar e rotti, e comunque sempre in linea con il valore obiettivo. A questo punto credo che veramente mi sto facendo pippe mentali, ho fatto provare l'auto ad un'amico con una 147 1.9 mjet 16V 150 cv, e da ori mi ha confermato che secondo lui l'auto non và come dovrebbe; mentre da mod forse è leggermente più potente della sua. Rendendo lo scarico diretto potrei aver peggiorato l'accellerazione dell'auto?

Aggiornamento. Questo pomeriggio nonostante la pioggia torrenziale, ho deciso di mettermi in macchina e fare un pò di acquisizione dati. Risultato, sia da ori che da mod, la pressione massima misurata arriva a circa 2350 mbar; anche il debimetro arriva alla massima rivelazione di 1250 circa. Sono valori regolari secondo voi? E' normale che la pressione turbo sia la stessa sia da ori che da mod, nonostante la macchina da mod spinga molto di più? In allegato trovare i fogli Excel con i dati e il grafico, e la mappa mod che ho attualmente. Dati.rar Mappa.mod.rar