matteosr

Questo infatti è il dubbio che mi è venuto in questi giorni: il valore misurato in millibar potrebbe essere la somma della pressione atmosferica più la pressione generata dal turbo? Se così fosse, allora un valore di 1600 mbar corrisponderebbe ad un valore reale di 0,6 bar e quindi il problema potrebbe essere la turbina, o parti annesse ad essa. A motore a minimo in diagnosi segna un valore intorno a 1000 mbar, e possibile che a minimo la turbina generi già 1 bar, o è per il discorso di sopra? Se la turbina non andasse bene, quali sarebbero i sintomi? Riuscirei a raggiundere la velocità massima ugualmente? Ringrazio tutti quelli che mi hanno risposto fin'ora, e a chi mi risolverà il problema, se si trova dalle mie parti (provincia di Foggia) gli offrirò un pranzo

Sulla mia auto non è molto semplice collegare un manometro, secondo il manuale di officina, il punto più adatto è dove c'è il sensore di pressione, e ci vorrebbe un'adattatore che sicuramente in fiat hanno, ma io no. Fino ad adesso, le diagnosi le sto facendo a macchina ferma, sto utilizzando un cavo elm327 con software fiatecuscan, mentre in officina è stato usato il Leonardo. La cosa strana è che il valore obiettivo e il valore misurato coincidono, quindi se in teoria la turbina dovrebbe spingere di più, perchè non aumenta pure il valore obiettivo. Come ho detto nel primo post, il sensore di pressione è stato prima pulito, e poi per sicurezza è stato cambiato con uno nuovo, e in entrambi i casi in diagnosi si leggeva lo stesso valore. Una cosa che ho dimenticato di specificare è che l'auto in velocità va benone, da ori arriva a 200 di tachimetro, mentre da mod arriva a 215, la cosa che non va è il tiro che è molto lento (ovviamente da mod le cose migliorano tantissimo). Altra particolarità, con debimetro staccato cambia di pochissimo in peggio. Ultimamente dopo aver flangiato l'egr, tolto il precat e sostituito con un downpipe, sostituito il dpf con un cat metallico 200 cpsi, sembra peggiorata ulteriormente; secondo voi con queste modifiche l'auto perderebbe di ripresa?

Aggiungo che anche l'attuatore che muove le pale della geometria variabile funziona, infatti sia se eseguo il test dallo strumento, sia se metto in moto l'auto, il perno del fungo si muove. Ma siete sicuri che la turbina originale deve superare gli 1,6 bar di picco? La chiocciola lato aspirazione se spinta col dito deve girare liberamente? Ho provato a muoverla con il dito ma appena la lascio si ferma immediatamente, sembra quasi faccia un leggero attrito.

Ma secondo voi la mia mappa ori può essere veramente della mia auto?

No non l'ho misurata con un manometro, ma lo leggo tramite il sensore di pressione e lo strumento di diagnosi, in teoria dovrebbe essere lo stesso?

Ho controllato tutti i manicotti, e inoltre non si sente nessuno sfiato. Quindi dici che 1600 da ori al massimo sono pochi? Quando leggo 1600 mbar però lo strumento come valore obbiettivo mi riporta anche 1600. Come posso verificare se la turbina spinge il giusto? Dimenticavo di dire che la macchina, sia da ori che da mod, sia con dpf che senza, fa zero fumo.

Ciao a tutti. Sono disperato, sono due anni che ho una Nuova Bravo 1.9 mjet 8V 120cV, e da quando l'ho presa mi è sempre sembrata lenta, e con consumi stratorferici; l'auto aveva 18000 km, ed era ancora in garanzia, così la portai in un'officina autorizzata per farla controllare, ma risultò secondo loro tutto nella norma. Fino ad adesso ero convinto che fosse normale, e per forza di cose la feci rimappare per avere qualche cavallo in più; il mese scorso però arrivo all'officina di un amico una Bravo come la mia, che gentilmente il proprietario mi fece provare, e rimasi a bocca aperta, era leggermente meno potente della mia rimappata. Pensai allora che anche questa fosse stata rimappata, ma il proprietario mi ha garantito che era originale al 100%, ed inoltre lui era soddisfattissimo dei consumi, che si aggiravano sui 15 km/l, da qual giorno ebbi la certezza che la mia auto ha da sempre avuto qualche problema. Per curiosità rimisi la mappa originale sulla mia, ma l'auto non si avvicinava neanche lontanamente a qualla provata, inoltre anche i miei consumi, in città si aggirano sul 10 km/l. Che cosa potrebbe avere che non và? L'auto adesso a circa 27000 km, e facendogli una diagnosi, apparentemente non ha nessun errore, tutti i valori sono nella norma; l'egr nonostante funzionasse bene, l'abbiamo prima pulita, e poi per provare l'abbiamo anche flangiata e disattivata da mappa. Ho prima pulito il sensore di pressione aria, e poi l'ho sostituito, ho provato a pulire il debimetro, ma poi per esserne certo ho sostituito anche questo. Ho pulito l'aspirazione con lo spray Sintoflon DSC; ho sostituito il precatalizzatore con un downpipe, ho sostituito il dpf con un cat 200 celle, ho sostituito tutti i filtri e l'olio. Tutte queste prove e modifiche, non hanno portato nessuna miglioria evidente. Secondo voi che altri controlli potrei fare? E' normale a minimo, con mappa originale, in diagnosi avere una pressione turbo di 1000 mbar, e al massimo di 1600 mbar? E' normale avere in diagnosi come quantita d'aria a minimo 500 ed a massimo 750? E' normale avere gli stessi valori anche con il debimetro scollegato? (strano ma vero) Sareste in grado di recuperarmi la mappa originale dal numero di telaio? Ho come l'impressione che il precedente proprietario abbia combinato qualche pasticcio con la centralina. L'auto è una Nuova Bravo Emotion 1.9 mjet 8V 120 cV con dpf del 10/2007, numero di telaio ZFA19800004063850 Questi sono i dati che leggo con il galletto: Bosh EDC 16+ c39 Flash M58BW016xB 51828271 0281013577 1037394509 A19842 . 18 06 2008 EDC16C39 Questa è la mappa ori. mappaori.zip

Ciao, hai il quadro strumenti di una Nuova Bravo Diesel modello sport, con display matrix?

Ciao CARMAGEDDON, grazie per avermi risposto prontamente. Secondo te la mappa che ha su, puo andare bene, ho devo mettergli la ori che hai postato tu?

Ciao a tutti. Un'amico a preso su ebay un'auto usata, una Punto 1.9 mjet 8V 101 cV del 2003, e questa sembra andare come un razzo, con consumi davvero bassi; prima che gli succeda qualcosa, potreste dargli un'occhiata alla mappa? La mappa l'ho letta con il galletto, questi sono i dati: 55199898 0281010998 1037372396 D18845 . 20 05 2005 EDC16C8/ Avreste percaso la mappa originale di quest'auto? Mappa.rar Mappa.rar

Io faccio il 95% di strade urbane e il 5% di extraurbano, perciò si rigenera spesso (ogni 250-300 km), e quando accade è davvero snervante, la macchina perde tantissimo (a differenza di altri che dicono di non accorgersene), e di solito inizia a rigenerarsi proprio quando sto parcheggiando l'auto in garage. Io avrei pensato di togliere il precat, e sostituirlo con un downpipe, togliere il dpf e sostituirlo con un cat metallico a 200 celle. Secondo voi faccio bene? Con queste modifiche riuscirei ad ottenere delle migliorie?

Ti ringrazio per avermi risposto. Cosa è migliorabile, la mappa o la rimozione del dpf?

Ciao a tutti. Io ho una nuova Bravo 1.9 mjet 8V 120 cv con DPF, a cui ho disabilitato il dpf. Prima di mandarla nella ecu, vorrei essere sicuro di non aver fatto danni. Mi potreste controllare se effettivamente è stato tolto del tutto (dato che al posto del dpf devo montarci un cat metallico 200 celle, non vorrei che partissero rigenerazioni forzate e mi sciolgano il cat). Allego il file mod, più il file ori senza nessuna modifica. Grazie MappanoDPF.rar Mappaori.rar MappanoDPF.rar Mappaori.rar

Ciao a tutti. Io ho una New Bravo 1.9 mjet 120 cV con DPF, ed gli ho letto la centralina con il Galletto, di quelli che si vendono su ebay, la macchina è del 10/07, ma se leggo i dati della centralina mi esce 18/06/2008; Che cos'è questa data? La macchina l'ho presa usata, e dato che consuma davvero tanto, ma apparentemente non ha nessun problema, ho pensato che il precedente proprietario si sia divertito a modificare qualche valore. Mi potreste dare un'occhiata alla mappa ori, per vedere se è effettivamente originale, o è tutta sballata. Questi sono i dati della centralina letti con il Gallo: 51828271 0281013577 1037394509 A19842 . 18 06 2008 EDC16C39 Grazie ciao, matteosr NewBravo 1.9mjet 8v DPF.zip

Un saluto a tutti, e complimenti ai moderatori e all'admin per il forum. ciao, matteosr