Vai al contenuto

Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

antonio84fr

Gratuito
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti

    288

  • Iscritto

  • Ultima visita

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di antonio84fr

  1. antonio84fr
    hai alzato da mappa il limitatore turbo? secondo me il problema non è il limitatore turbo...
  2. antonio84fr
    ricordati che l'ed30 ha il sensore map da 3 bar mentre il 200cv ha quello da 2.5
  3. antonio84fr
    scusa ma che c'entrano le mappe dei CR in questo topic??
  4. antonio84fr
    La pressione dipende dall'iniezione, se non inietti non fai pressione, spesso hai bisogno di cambiare i riferimenti, se non fai pressione spesso è colpa delle mappe PID che modificare non è cosa facile quindi a quel punto agisci sulla mappa pilota dell'n75 e apri le palette, vedrai che cosi farai piu pressione. cmq utilizza un cavo vag per sapere se stai iniettando la quantità desiderata
  5. antonio84fr
    Effettivamente quelle che vedi nei driver sono solo dei coefficienti che vanno ad agire sulla pressione della turbina ma se non tocchi certi limitatori la pressione non si alza, ci sono anche delle mappe in 8 bit da modificare alcune sono delle linearizzazioni del map in base alla temperatura...altri sono dei veri e propri limitatori di pressione che gesticono la "pressure ratio"...cmq capisco che al buio sia molto difficile, i limitatori di pressione in driver li hai toccati? hai toccato i limitatori di coppia? Anche se alzi solo questi ultimi la pressione si alza. A quanto giri di stechiometrico e di rail?
  6. antonio84fr
    Non ragionare in percentuale ragiona in mg iniettati ne servono dai 5 ai 10 in piu in partenza poi dipende dalle situazioni e non serve mod i tempi di iniezione!!
  7. antonio84fr
    Di quale mappa stai parlando? non vedo nessuna mappa che ha come riferimento i mm3 e tantomeno microsecondi...questa è la prima cosa e poi stai confondendo il carico della mappa driver wish che è %pedale con il carico della mappa tempi di iniezione che è un altra cosa...te l'ho gia detto i "driver" li devi buttare nella monnezza falla in 2d guardando i veri riferimenti.
  8. antonio84fr
    Mi pace la dicitura "arricchimento" e "correzione iniezione"...creativa direi
  9. antonio84fr
    A parte interpolare il gasolio (ma consiglio sempre di interpolare con il valore assoluto e non in percentuale) che può senz'altro aiutare...il problema è capire esattamente quanti mg stai iniettando in tutto l'arco dei giri...sapendo la quantità iniettata a quel punto sai se devi toccare o no certe mappe...è semplicissimo...Cmq poi è inutile che tocchi le mappe lambda con quell'iniezione secondo me ma questo non lo considero un errore...cmq non seguire i driver, non è che tutto quello che sta in driver lo devi modificare obbligatoriamente. ciao
  10. antonio84fr
    Mi dispiace ma è sbagliata ancora ma tanto il 90% della gente che sta qui dentro nn troverà mai l'errore che più che altro è di logica di ragionamento della ecu che vedo che non hai capito! ciao
  11. antonio84fr
    Mi dispiace hondacivic ma la mappa è fatta male...non ne hai capito la logica se no nn facevi gli errori he vedo...apparte che se ha preso 10 cv è grasso che cola!! Il fatto che sia tranquilla non vuol dire che non sia sbagliata ok? rifalla ciao
  12. antonio84fr
    Giusto peccato che quella mappa sia disattivata e non ti serve a niente modificarla...ti servono parecchie ore di vag x studiare ragazzo!! anche la secondaria vedo non proprio ma ci andiamo vicini Ciao e studia cmq io mi chiamo Claudio!!
  13. antonio84fr
    Veramente il grado di anticipo io nn lo vedo...poi permettimi di dirti che stai fuori strada, mi dispiace ma non inietti, cosi come hai fatto la mappa, 75 mg ma inietti molto di meno, hai una forte limitazione. Per la duration dai calcoli che ho fatto io x 75 mg hai dato un grado in più ma vabbe diciamo che ci siamo...A vabbe poi vedo che nn hai capito bene il funzionamento delle 6 diverse mappe duration...
  14. antonio84fr
    non penso proprio!! la mappa di calibrazione quella è...se a 4000 giri hai 10 duration inietterai tot se dopo avrai 20 duration sempre a 4000 giri inietterai esattamente il doppio...adesso dalle mappe duration sai quanti gradi ci vogliono per iniettare fino a 60 mg. Perchè non ti torna più se sono mg invece che mm3? I CR ragionano in mm3 l'iniettore pompa ma anche il pompa rotativa sia nell'edc15 che nella 16 ragionano sempre in mg quindi non devi fare nessun calcolo di densità!! Vatti a vedere il damos se nn ci credi quante volte lo devo ripetere??
  15. antonio84fr
    La proporzione è giusta!! Spero che tu abbia capito saprattutto la logica delle mappe duration...ciao
  16. antonio84fr
    Si sono mg e non mm3, nel mjet invece sono mm3 ne puoi avere conferma aprendo un semplicissimo damos!! Non si va per tentativi invece, in base alla potenza che vuoi dare alla car ti fai un rapido calcolo di quanti mg devi iniettare, se serve vai a toccare le duration...perchè ti dico questo? perchè leggendo la mappa sai gia quanti gradi di duration servono per iniettare 50 o 60 mg di gasolio ad un certo numero di giri...a quel punto ti calcoli i gradi per 75 mg
  17. antonio84fr
    Se dai 75 (mg e non mm3) devi dare anche la duration x 75 mg se no nn vedo nessun senso logico...mi spieghi come mai??
  18. antonio84fr

    Cerco Ori Audi A3 140 Cv Tdi

    antonio84fr ha pubblicato una discussione in Auto diesel

    Come da titolo cerco file originale di un audi A3 2.0 tdi 140 cv HW/SW 364-508 Vi ringrazio anticipatamente
  19. antonio84fr
    Dovevi dire scordati il gallo clone percho il galletto riginale la scrive tranquillamente!
  20. antonio84fr
    Salve a tutti sono claudietto anche io da marzo uso il galletto originale per adesso come bmw ho fatto una X3 3.0sd la classica edc16c35 letta e scritta senza problemi ma quando leggo queste cose d'ora in poi avrò doppia paura di inchiodare le ecu de ste maledette bmw...Tutti poi che quando vedono che ho il galletto originale mi dicono che inchioda questo mondo e quell'altro fino adesso io non ho mai inchiodato niente (sgrat sgrat), provato con siemens (sia sid che ppd), bosch anche edc17 che med17 anche in boot mode, delphi, iaw, mems e adesso la cosa che mi preoccupa maggiormente è che anche io ho acquistato da un concessionario della galletto (il quale è disponibilissimo x carità) e se succedesse qualcosa starei con le pacche nell'acqua!
  21. antonio84fr

    Ma Quanto Costa Il Galletto?

    una discussione ha risposto a antonio84fr in Rimappatura

    cmq il gallo originale c'è lo e l'ho pagato circa 3000 euro ed ha il bdm incorporato nonchè il boot mode tricore. ciao
  22. antonio84fr
    se rispondi con l'editor completo sotto alla pagina puoi cliccare su sfoglia e caricare il file... altrimenti lo puoi mandare anke alla mia e mail [email protected] ti sarei grato se lo invii xke senza non posso mettere in moto l'auto grazie
  23. antonio84fr
    se qualke buonanima puo aiutarmi ..... ho inkiodato la car in questione e ora mi servirebbe il file ori completo letto in bdm
  24. antonio84fr
    se proprio sicuro che è un limitatore? come fai a modificare una mappa cosi se ti mancano le basi visto che non sai dove sta la duration e l'advance e il resto? se ti serve una mano cmq contattami in pm ciao
  25. antonio84fr
    x me è una mappa ke puo dare 15 18cv ma la pressione io nn la avrei alzata così..... come mai hai alzato le intere mappe pressione di 100 punti?
×
×
  • Crea Nuovo...