jtdjusttuningdoing

voglio accquistarli per fare un regalo ad un amico, lui mi fa i file e io gli regalo di volta in volta dei map, i file sono collegati all'abbonamento come nel titanium o sono liberi?

Ciao, voglio registrarmi sul sito e pagare per i map pack, volevo chiedervi se i map pack si scaricavano direttamente dal sito dopo aver fatto il login anche senza un abbonamento attivo, soltanto pagando per i map pack oppure si scaricano solo da software o collegati all'abbonamento? so che ci sono anche i super map pack, qualcuno di voi li ha mai provati? qualcuno ha qualche informazione da darmi? grazie

si intendevo come fai sapere che quei indirizzi sono per giri-temperatura su quella ecu, sono informazioni che non si trovano da nessuna parte. ho visto che swiftec fa il riconoscimento automatico delle mappe con micro Motorola, hai estratto gli indirizzi da quel software? titanium dà solo anticipi e iniezione parzializzato. a proposito di iniezione parzializzato, su questa ecu iniezione parzializzato è la mappa di arricchimento e smagrimento benzina? e iniezione parzializzato# è la stessa cosa ma per il metano?

grazie joy, le mappe sono state fatte con swiftec?

non l'ho scritta, lho solo letta. Pensavo di scriverla con mpps 5 ma ci vado con i piedi di piombo visto che è l'auto che uso per il lavoro non vorrei restare a piedi.

ah quei poki bit corretti alla fine sono per la correzzione checksum?

sei un grande, appena ho un po' di tempo la provo, ma quelle due mappe identiche riguardano il minimo a freddo, una quando è normale e l'altra sempre a freddo ma in modalità recovery? e quei poki bit alla fine che cosa riguardano? i giri delle due mappe sono modificati a serie di 5 gradi alla volta? ti ringrazio sei un mito

la mia è una 4ef g4, che macchina vuoi scrivere? multipla metano? di che anno? non so se il gallo v50 le scrive bene...

lettura in seriale, ma non mi azzarderei a scriverla con il gallo 1260

da -10 a 35-40 gradi di 50-100 giri se si può.

si già provato con attaccato solo il 4, oppure solo il 5. appena ho un po' di tempo riprovo, probabilmente fa difetto la porta com

è una natural power metano, dici che posso lavorare lo stesso sugli anticipi o sono già stati risicati per il funzionamento a metano? ma gli anticipi che vedo valgono sia a metano che a benzina? aumentando l'iniezione a certi giri si alzerà anche il minimo? grazie per le risposte

ciao, ho una multipla natural power, vorrei aumentare di 50 giri il minimo e dagli un pizzoco di ripresa accellerazione in più. si può fare qualcosa? multipla.zip

mah, controllato continuità dei cavetti, batteria segna col tester 12,50v, collegando solo il 4-5 a massa e 16 al +12 dell'obd della macchina il software mi restituisce il voltaggio giusto 12,4 v. attaccando questi 3 pin alla batteria diretti non mi segna il voltaggio in mpps, provato con altre batterie ma niente. e un'altra mattina buttata via...... è per caso dovuto all'alto amperaggio? nel senso che il + deve avere un assorbimento più alto dovuto ad una resistenza per ridurre l'amperaggio? mah, mi viene da piangere

qualcuno mi può spiegare perché mpps lasciando attaccato l'obd della macchina solo i pin 45 e 16 (massa e +12) vede la tensione, mentre se collego i pin diretti alla batteria non mi vede la tensione? ci ho tribulato 1a giornata

ciao, ho un problema che non riesco a risolvere ho collegato a banco una 5nf t2 con mpps 4 massa con 1000 ohm resistenza 5 massa 7 k line 16 + 12 lato centralina come allegato preso dal pinout del galletto che ho allegato alla discussione. il problema è che non sente la tensione e mpps mi ritorna 0 volt e non mi legge ne scrive l'auto perché mi ritorna un errore derivato appunto dalla tensione. mpps funziona bene perché ho provato su altre auto tramite presa obd. dando diretto solamente i 12v al pin 16 e massa batteria ai pin 4 e 5 non dovrebbe segnalarmi il voltaggio? o per segnalarmi il voltaggio deve esserci anche un segnale sul pin 7 o altri pin? dimenticavo lo schema ecco pin out marelli 5nf-t1.pdf

qualcuno mi può spostare il messaggio nella sezione auto? scusate ho sbagliato

Ciao, volevo incrementare di 100 giri il minimo di questa multipla da centralina, il pedale non è di tipo elettronico ma a filo, volevo anche rendere più reattivo il pedale. Non so se è possibile fare qualcosa su questa centralina e con questo tipo di pedale. Mi consigliate qualche altra modifica? è possibile qualche altra modifica? Gli anticipi li lascerei stare dato che è a metano e su questa centralina sono già tirati al massimo. Se si riesce a fare qualche modifica via centralina sono disposto a pagare adeguato compenso. Allego file letto Grazie

ninte ho trovato grazie lo stesso

ciao, sto cercando il software 1260 completo di cartella documents con pinout. chi può passarmela? grazie

si scusa, io ho comprato una centralina aggiuntiva della celeste, loro altrettanto mi dicevano che con questa centralina aggiuntiva (mpower sprint) oltre che aumentare la sensibilità del pedale, si poteva aumentare i giri del minimo, ma effettivamente quando l'ho provata su un mercedes classe c kompressor mi aumentava solo la sensibilità pedale. come le chiama titanium le mappe giri - pedale? volevo provare ad aumentare i giri alla mia fiat multipla benzina 4ef, ma ho solo mpps, ho una paura tremenda di riscrivere il file perché un anno fa ho inchiodato una centralina simile di un doblò 5nf. Avendo pedale a filo e non elettronico non credo che la multipla non abbia la mappa pedale-giri, ma probabilmente mi sbaglio. Dici che è possibile aumentare i giri della multipla e aumentarne la sensibilità pedale?

Ciao, volevo chiedere se si poteva aumentare giri al minimo con ecm titanium, si può fare su tutte le ecu che sono disponibili su ecm. inoltre volevo chiedere anche se si poteva modificare la mappa pedale di tutte le auto. grazie

funziona anche su auto benzina?

ciao ragazzi, riprendo questo capitolo, ho montat0 un'altra centralina scodificata su quest'auto. mi rimane in carico questa centralina, secondo voi riprogrammando la eprom 95169 potrei poi riprogrammarla com mpps o galletto? è possibile recuperarla in bdm?

http://www.youtube.com/watch?v=rCU0enleJTg kds kinetic drive sistem dichiara di far consumare di meno tramite un cambio robotizzato utilizzando la forza cinetica dell'auto staccando la frizione (evitando il freno motore e riducendo i giri motore) quando non c'e bisogno di accellerare. io mi chiedo, facendo un calcolo teorico se può essere vero o nò. esempio kds 1 accellero fino ad arrivare ad 80 allora, stacca la frizione e il motori e sta al minimo per 15 secondi fino arrivare a 60 all'ora. 2 metto la 4a e accelloro per riarrivare agli 80 per poi staccare la frizione per 15 sec e arrivare ai 60. esempio auto cambio normale 1 accellero fino ad arrivare agli 80, decellero lentamente o lascio pedale fino ad arrivare ai 60. 2 riaccellero fino ad arrivare agli 80 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ci sono almeno 2000 fattori da calcolare ma secondo voi è possibile ottenere un risparmio? bisogna calcolare il consumo tra mantenere i 70 all'ora per 15 secondi e il consumo del motore al minimo per 15 secondi + il consumo in accellerazione da 60 a 80 (calcolata accellerazione da 750 a 2000 giri per 3 secondi) e fare un confronto fra questi. i dati sono puramente a scopo indicativo per cercare di capire come dovrei calcolare il consumo effettivo. Avete qualche chiarimento o qualche parere? Secondo voi può funzionare veramente o è solo un'altra bufala? Chiedo a voi perchè siete esperti nel calcolare consumi e rendimenti, nessuno meglio di voi può risolvere questo arcano. è gradito qualsiasi parere Grazie