ne ho fatta una prima delle ferie e come checksum mi dava la famiglia n°1 bosch edc plcc appena salvi la mappa te lo corregge in automatico ecm, oppure lo fai calcolare da Controllo Checksum. Scritta senza problemi ciao
metti due schedini marelli paralleli tra loro, gli metti i pin strip tra di loro come ad unirli e saldi solo su di un lato, dall altro lato dovrebbero venire paralleli tra loro
se hai un schedino vecchio quello con i pin-strip che si saldavano rimuovi i pin-strip e lo usi come dima cioè nel vecchio metti il lato che tocca sulla porta bdm e dall altro li saldi in quello che devi usare cosi saranno tutti paralleli tra loro
Se comunichi con la Ecu con il diagnostico non credo sia andata in tilt, non è che sia quell'errore che non ti fa partire l'auto? Con spinotto staccato controlla se hai altri corto circuiti, cosa alimenta oltre all egr?
La Ecu senza dubbio vede l aprirsi e il chiudersi tramite l assorbimento dell iniettore stesso quindi calcola il tempo che è rimasto aperto e rielabora le quantità iniettate in quel momento
Salve ho lo stesso problema su di una panda natural power: faccio l apprendimento con auto calda e alimentazione a benzina - la spia si spegne e in diagnosi l errore è Storico - attendo un paio di minuti al minimo - spengo l auto e attendo 10 minuti. Appena accendo solo il quadro già in diagnosi trovo l errore presente P1300 e mettendo in moto la spia lampeggia di nuovo. Ho fatto tutti le procedure di azzeramenti parametri e sostituito batteria perchè scendeva sotto tensione in avviamento. vado anche io a vedere se c'è un aggiornamento Ecu? ho dimenticato a fare qualche passaggio? Grazie