Overbooster
-
Numero contenuti
685 -
Iscritto
-
Ultima visita
-
Giorni Vinti
13
Tipo di contenuto
Galleria
Negozio
Servizi
Marche
Modelli
Motori
Modello ECU
Marca ECU
Mappe
Centraline
Forum
Download
Dove siamo
Tutti i contenuti di Overbooster
-
Swap mappa Alfa 147 1.9 Ducati Corse 170cv su modello 1.9 150cv
Overbooster ha risposto a cikkin nella discussione Auto diesel
Ciao @cikkin, non puoi ricopiare la mappa tempi il 170 cv ha iniettori con portate diverse, facendo così hai ridotto l apertura iniettori camminerà di meno rispetto ai tuoi iniettori... rimettili ori come gli anticipi, cerca tutti i limitatori gasolio determini una IQ e vedrai che davvero inizia a camminare. Buon lavoro -
Pubblica le foto delle 2 etichette delle rispettive pompe, almeno leggiamo i codici
-
Aiuto acquisto frizione rinforzata per Grande Punto
Overbooster ha risposto a lupotto nella discussione Accessori auto e parti motore
No no -
Aiuto acquisto frizione rinforzata per Grande Punto
Overbooster ha risposto a lupotto nella discussione Accessori auto e parti motore
Sul mjet fino a quanto tiene? Perché il 15% in più non è che sia poi cosi tanto... -
Ben arrivato Andrea
-
la Sid 804 Ford non ha la porta bdm? x fare il clone o leggere l eeprom si va con il boot mode o dissaldando? in boot leggo sia flash che e2p?
-
misura la bassa pressione e cmq la pompa nel serbatoio accende per X secondi con quadro acceso per poi spegnersi, riparte appena fai l avviamento
-
Pareri su nuova Mappa Alfa mito 1.6 120
Overbooster ha risposto a Cobrax nella discussione Auto diesel
@Cobraxle mappe del pedale sono state lasciate ori...? -
Pareri su nuova Mappa Alfa mito 1.6 120
Overbooster ha risposto a Cobrax nella discussione Auto diesel
si è corretto sono valori in Lambda -
@Robertofiat devi lavorare in 2d, vai a questo indirizzo 1CBC84 e lo abbassi a tuo piacimento ori è settato a 5.400 giri. da questa schermata seleziona 16 bit così visualizzerai in modo corretto. buon lavoro
-
Problema allarme motore sempre acceso
Overbooster ha risposto a gengio59 nella discussione Principianti
Con una diagnosi generica. -
Non era rotto? L hai sostituito? Cmq hai un infiltrazione di aria.
-
Se a strappo parte e arriva il comando al motorino e lui che è andato.
-
Le descrizioni degli errori???? Prenderà aria falsa...
-
@Dany88 cosa usi allora?
-
non è migliorata??? hai fatto gli adattamenti? quanto sta il minimo a motore caldo? devi controllare anche gli sfiati aria depressione motore/canister e vedere anche se lavora e come la sonda al minimo. la posizione farfalla reale rispecchia la posizione obiettivo?
-
Hai già pulito la farfalla motore?
-
Come si è rotto??? Spezzato alberino, si sono consumate le boccole d alloggio e passava olio o ha rotto qualche "ventolina"? Il coreassy ha una colorazione bluastra? Qualche foto se puoi...
-
ma già con queste iq non hai modificato gli anticipi??? o hai maggiorato gli iniettori?
-
Ma su tutte le famiglie di ecu o soltanto sulle meno comuni?
-
Al centro prima dell' imbocco del turbo dove i colli si uniscono è il punto più idoneo. I cilindri come rendimento termico dovrebbero lavorare tutti alla stessa temperatura.
-
@flamingsn3AK3r Si li faccio ad uno ad uno e a mano. X gli anticipi dò solo il necessario x non avere EOI troppo lontane dal PMS e EGT alte , x IQ che non richiedono portate iniettori maggiorate. Tu da 75 mg a quanto vuoi arrivare?
-
da Winols selezioni e copi su Excel. x l anticipo c' è da studiarci sopra un pò perchè la mappa NM/IQ è una mappa di conversione si, ma non è proprio così veritiera non è detto che con 100mm3 ti trovi 500nm... Sicuro che non ci siano anticipi come nelle C39? Correzione Eta, valore di riferimento per l'inizio dell'albero motore dell'angolo di iniezione (velocità media del motore, setpoint della coppia interna) quantità di calcolo questo dice il damos...
-
@flamingsn3AK3rci fai uno screen? come li chiama il damos?
-
iq / giri al minuto e non coppia. x ricalcolare devi interpolare tra le mappe rail, i tempi e gli anticipi cioè devi vedere a che pressioni lavori su X giri x quella iq > prex rail e us tempi iniezione > us in gradi iniezione > durata angolo iniezione differenza anticipo reale.
