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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

Overbooster

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  1. Con lambda a 0,875 sei con un AFR di 12,68... Con 0,900 dovresti iniettare 100mm3 (AFR 13,05)... Ormai Try non si fermerà fino a quando non visualizzerà questa IQ
  2. può ritardare a partire anche x troppa pressione in avviamento tu dici che ne rileva anche troppa...quanto??? metti un manometro fai un avviamento per riempire il circuito e lasciala riposare fino a quando ti fa il difetto, e vedi al primo key on quanto è la bassa pressione. sulla pompa serbatoio c'è una valvola di non ritorno e l altra è sulla pompa alta x regolare la bassa pressione, dopo lo spegnimento deve rimanere il circuito in pressione x un pò di tempo. Hai fuoriuscita di gasolio da qualche parte? credo di no ma basta una piccola sudorazione x far entrare aria.
  3. stacca tutti gli spinotti che hai elencato, mettiti sulle alimentazioni con un multimetro e prova a vedere se sono a massa o corto. Nel mio schema quel fusibile alimenta anche il sensore velocità veicolo. X me hai un filo in corto
  4. La bassa pressione a quanto sta? La tua è quella con solo il regolatore di portata o ha anche il regolatore di pressione? Pressione in avviamento l'hai misurata?
  5. Overbooster

    Che Cosa Migliorare Sul Forum ?

    Ho provato anche io qualcosa tipo Alfa, Lancia, Mercedes, Opel e già avvia la ricerca. Credo anche io che almeno si debbano digitare più di 4 caratteri x far partire una ricerca.
  6. Overbooster

    Che Cosa Migliorare Sul Forum ?

    C'è la funzione "Cerca" che ogni tanto fa cilecca... Per esempio se metto come parola chiave BMW non mi trova niente, potete controllare se è solo un mio problema? Grazie
  7. Sono dal cellulare, se hai seguito la guida dettagliatamente puoi notare tu stesso dopo la programmazione che i parametri del dpf saranno spariti. Fai l' azzeramento sostituzione dpf prima di programmare.
  8. @Tky 14,5:1=X:0,950 13,775 di stechio Massa aria mg/IQ mg= 13,775 o 0,9 di lambda Con 1.000 mg di aria a 0,9 di lambda sei su 72 mg (88 mm3) di gasolio.
  9. con relè bypassato e pompa attiva non dovresti fare lo stesso l avviamento giusto? in diagnosi ti dà Consenso Avviamento: SI ???
  10. con relè bypassato e pompa attiva non dovresti fare lo stesso l avviamento giusto? in diagnosi ti dà Consenso Avviamento: SI ???
  11. quello che penso anche io...
  12. L' 8 valvole tende a "respirare" di meno ad alti regimi rispetto ad un 16 valvole. Prova a scendere ancora con la lambda solo nei giri che ti interessano ma sotto 0,9 inizia a sfumare secondo me.
  13. Ok devi controllare la massa d'aria a 3000 giri e a 4500 se si abbassa abbastanza è normale il calo dell' IQ. Puoi anche calcolare la massa aria/IQ ai vari giri e vedi se rispecchia la lambda.
  14. Mi dici la quantità massima che inietti a regime di coppia e quanto si abbassa verso i giri alti ?
  15. Scegli solo l'afr che desideri e lo imposti in mappa, x il resto ci pensa la Ecu non perderci troppo tempo i calcoli dopo li fa lei.
  16. Spinotto A Pin 20 bianco/verde la Ecu da un 12 volt al relè. Hai provato a ponticellare il relè x vedere se la pompa gira?
  17. Pomeriggio vedo se ho schema elettrico
  18. vai sul pin della ecu che da la massa al relè pompa e vedi cosa trovi appena dopo aver dato il comando dal test attuatori. Fa lo stesso difetto con la ecu ori?
  19. dai anche un occhio ai fusibili. Hai visto se la ecu era compatibile con l originale?
  20. fai prova attuatori e vedi se si avvia, hai visto se manca la massa o il positivo sulla pompa?
  21. Se fuma bianco anche a freddo è perché non ha più il Kat. Non può partire una rigenerazione a motore freddo, soprattutto dopo aver azzerato i parametri del dpf. In diagnosi puoi vedere la temperatura di scarico quando fa il fumo bianco? Così da capire se sta rigenerando o no. Dai parametri riesci a leggere l'ultima rigenerazione quanti km fà è stata fatta?
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