yago54
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benvenuto eugenio2488 ecco a te il file ori Opel 2.0DTI 100HP 0281010268.rar
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sposta lo o dal prezzo della chiave e mettilo nel prezzo della programmazione cosi' sei contento e non ti fai prendere x il c......o ..
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togli la 24c16 e parte senza problemi
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caro giannimini la procedura che devi effettuare te l'hò spiegata nella maniera + semplice e dettagliata che esiste nel precedente post,non conosco altri modi x farti capire cosa devi fare, prova a leggere attentamente quello che ti si dice e forse risolvi ciao ciao.
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se vai in mercedes te la fanno acquistare nuova, x clonare la tua ecu guasta devi mettere nell'altra ecu sia la 29F...... che la eeprom smd contenente il codice chiave,e già cosi deve andare in moto se ti da blocco motore devi fare allineamento tra la sam e la ecu da te sostituita con diagnosi mercedes ( NON ALLA MERCEDES ) tutto il resto è fuffa..
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bruciarla solo a leggerla e scriverla è molto difficile,ma se x caso c'è stato un picco di corrente provocato magari dal booster di ricarica o altro può succedere.io proverei a fare quanto scritto sopra ( allineamento ) credo sia la cosa più giusta e meno dispendiosa da fare,solo se l'esito sarà negativo dovrai sostituire ecu.
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riscrivi file ori,e con diagnosi mercedes fai allineamento ecu e tutto torna a posto ( se non ai bruciato la ecu ) la batteria scarica è spesso causa di perdita dati..
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ma sopratutto devi trovare una ecu con lo stesso software,o come alternativa un file ori con software uguale alla tua rotta da poter poi riscrivere, e poi fare procedura sopra menzionata da chicci.............
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la scodifica non è un problema farla ma a te serve farla gratuitamente,o intendi pagarla?
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a piacere tuo non cambia nulla,forse con la totale potrebbe rimanere la spia immo accesa
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ecco a te parziale e totale degli ultimi da te postati se x caso avessi gli iniettori codificati la vettura parte ma non ti accellera dovrai riscrivere i codici di ognuno con diagnosi tenendo presente che il primo iniettore non è lato distribuzione ma lato cambio questo vale x tutti i motori francesi di questo tipo.. se tutto va bene un grazie è sufficente ciao ciao.......... Desktop.rar
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Phedra Edc 15 C2 Eliminazione Dpf Impossibile...?
yago54 ha risposto a berry.2000 nella discussione Auto diesel
a lui non interessa farlo a mano, chiede xchè alcuni software lo fanno, e xchè ecusafe e volta non lo fanno: e credo che la risposta giusta sia quella data nel post precedente. -
Phedra Edc 15 C2 Eliminazione Dpf Impossibile...?
yago54 ha risposto a berry.2000 nella discussione Auto diesel
xchè ci vuole un software professionale, che costa solo un pochino di più di ecusafe o volta e bisogna anche essere un pochino bravini ad usarlo tutto qui'..... -
di nulla ma io sono yago di roma no mario ciao ciao
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ecco a te ori e dek........... basta un grazie ORI E DEK.rar
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strano molto strano questi file sono testati....... non è che x caso ai un problema nella ecu!!! se puoi prova su un altra ecu....
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salve pierluigi hò visurato il file delle e2p da te letta, e non è letta correttamente la tua ecu dovrebbe essere una delphi con una 95160 e te la posso fare sia parziale che totale ma dovresti mandarmi la lettura corretta ciao ciao
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File Originale Golf5 19 105Cv
yago54 ha risposto a elettro-sport-racing nella discussione Auto diesel
ecco a te ....basta un grazie GOLF 5 TDI 105 CV EDC 16U34 03G906021A SW 1037389289.rar -
ecco a te moviola 1 non devi staccare nulla ciao ciao.... basta un grazie st 24c02 no code totale.rar
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salve pierluigi ti conviene acquistare adattatore universale da ecuvonix le leggi e scrivi tutte 24 c.... 95.... 25,0....93c.... ecc. ecc. e spendi davvero poco: è esattamente quello che ti hà mostrato in foto pinotuning cosi' non saldi nulla e fai tutto alla svelta ciao ciao.
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sbaglio o te l'avevo detto circa una settimana fà che il problema era nella ecu o nel cablaggio ? vai a rileggere il primo post che ti hò inviato e verifica,comunque tutto è bene quel che finisce bene. ciao ciao alla prossima.
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caro neoblack prova a dire la verità ai colleghi,invece di dire cretinate questa auto è stata allagata e il problema come già ti hò detto nel precedente post non stà nella scodifica che è corretta, ( la macchina parte ) ma nell'impianto elettrico o magari nella ecu stessa.se poni il problema nel modo come sopra prendi in giro i colleghi e tu non risolvi un bel nulla siamo seri x cortesia...
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forse puoi avere ragione se utilizzi programmatori ufficiali,non certo se utilizzi cloni; fermo restando che io hò dato un consiglio con il semplice scopo di evitare di fare danni nulla di più.
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non è che non puoi farla; è che ci sono due problemi il primo è quello che in scrittura c'è un alta propabilità che si blocchi,dipende molto dal tipo di MPPS che ai acquistato,il secondo è che x fare rimozione d p f ed eventuale disabilitazione e g r nel modo corretto è necessaria la lettura in b d m che non è come quella letta in obd,
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accertati che il tubo che sostituisci abbia gli attacchi x le sonde che vanno mantenute attive, x il file la lettura e scrittura è opportuno farla in b d m vai sul sicuro.
