giary74
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Buongiorno a tutti, ho bisogno di aiuto nel ritrovare il code dell'autoradio blaupunkt della multipla; la scheda non la trovo più; ho provato con diversi keygen, ma invano. Non mi resta che chiedere a Voi del forum: questi sono i seriali: 815 BP531860927490 7645318316 grazie a chi mi potrà dare un aiuto.
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grazie, regalo di Natale molto gradito!
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Grazie, ad entrambi; Ho appena provato la macchina avendo cura di collegare la centralina a massa, e con immenso piacere comunico a tutti che funziona perfettamente. La nuova codifica è riuscita sostituendo solo il file E2prom intero acquisito dalla vecchia centralina ed inserito nella nuova con il BDM100. Poi, per scrupolo, ho fatto anche il checksum (forse non era nemmeno il caso, ma già che c'ero...). Inloltre, ho processato il file 555 ecc... con un programmino free per eliminare l'EGR, ma per adesso la spia avaria motore, è ancora accesa. La spegnerò domani con il FES, quando, correggetemi se sbaglio, andrò a ricodificare gli iniettori. E' giusta la procedura??
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ne approfitto della tua comoetenza e/disponibilità per chiederti un parere riguardo la procedura: Ho acquisito con il galletto il file e2prom dalla vecchia centralina e l'ho sparato con il BDM nella nuova. Sostanzialmente ho cambiato solo il file e2prom e non tutto, come qualche utente del forum ha suggerito in altri post. La macchina è partita ma si è spenta perchè mancava la massa, (come ho capito). Secondo te, può andare bene così, oppure in futuro ci potranno essere problemi? I file E2prom erano identici: 4K quello con il galletto, come quello acquisito con il BDM100. Funzionerà?????
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... normale per chi lo sa, adesso, grazie a te, lo so anche io!!!
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No, non l'ho fatto... forse DEVO, Giusto??
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Ho preso una centtralina in demolizione ed ho provato a scodificarla con il BDM100. A scodifica avvenuta, per provarla, ho staccato i connettori dalla centrale originale e li ho collegati "volanti" a quella nuova, appoggiata sul coperchio del filtro aria. La macchina è andata subito in moto, ma dopo 10 secondi si è spenta, si è accesa la spia del code e non si è più riavviata. Ho riagganciato i connettori sulla vecchia, ed è andato tutto bene. A questo punto mi domando: le cause potrebbero essere due: 1) ho sbagliato a scodificare la e2prom, (cosa mooolto probabile); - 2) la scocca della centralina deve essere collegata a massa. Qualcuno potrebbe illuminarmi? Grazie
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C'è Qualcuno Che Mi Puo Aiutare? Lancia Musa 1.3Mjet
giary74 ha risposto a enzof nella discussione Rimappatura
infatti, io mi trovo in una situazione analoga, e per evitare di fare danni, ho recuperato una centralina in demolizione che sto utilizzando per i miei esperimenti e preservare quella originale... per quanto riguarda l'attrezzatura, ho un galletto (clone) e un BDM100, strumenti che non rappresentano un investimento improponibile... Ti consiglio, se vuoi smanettare, di iniziare così, altrimenti i danni potrebbero essere veramente seri e costosi. -
addirittura, solo di due millimetri! Sapevo già di questa possibile soluzione, ma non mi sono mai cimentato perchè non ho trovato alcun segno di riferimento... Magari, allento i tre bulloni, provo a ruotare e vedo. Grazie per la tua testimonianza. Oggi lo faccio, poi ti dico.
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l'ho acquistata che aveva quasi un anno di vita e 20 mila chilometri. Non sembrava incidentata, ma non posso metterci la mano sul fuoco. Mi piacerebbe capire come fare a controllare se la parte interna del turbo ha ruotato oppure no. Io sono convinto di si anche perchè non riesco a spiegarmi il ritardo del pedale dell'acceleratore...
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adesso non ho la macchina sotto mano, quindi allego i file che avevo acquisito un po' di tempo fa. ypsilon.zip
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E' semplicemente nata sfortunata... Un vuoto congenito ai bassi regimi; sostituita l'egr, sostituiti gli iniettori poichè uno batteva, e inseriti i relativi codici in centralina con FES. Rimane un vuoto ai bassi regimi ed un ritardo in risposta del motore alla pressione dell'acceleratore. Qualcuno ha ipotizzato che un possibile colpo abbia fatto ruotare leggermente il turbo, movimento che andrebbe a ritardare o anticipare l'apertura della Wastegate. In effetti, si sente anche uno strano fischio (normale per qualcuno), ma secondo me tutt'altro. Che faccio, la butto??
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ho letto già la flash della centralina originale con un gallo (clone), ma non ho la flash di quella nuova perchè mai collegata. E' proprio indispensabile confontare le due flash per capire se sono compatibili? Grazie
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Buongiorno, ho recuperato una centralina dal demolitore che vorrei utilizzare come cavia per i miei esperimenti su una lancia Y 1.3 mjt del 2005, in modo che se dovesse andare storto qualcosa, eviterei il linciaggio da parte di mia moglie (la proprietaria della vettura). Innanzitutto, vorrei sapere se le centraline allegate in foto sono compatibili/intercambiabili tra loro (anche se differiscono di qualche codice), in caso positivo, se qualcuno potrebbe scodificare la seconda, ovviamente dietro un giusto compenso. Grazie a tutti
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salve a tutti, sono giangi, è da un po' che consulto il forum in religioso silenzio, ma adesso, poichè nessun meccnico è stato capace di risolvere un problema di una lancia ypsilon 1.3 mjt del 2005, ho deciso di rivolgermi a questa comunità, che a quanto pare sembra riuscire a fare miracoli! Sono sicuro che riuscirò a trovare la soluzione giusta, sperando, ovviamente, nella Vostra disponibilità.
