GF PowerPerformance

il tuo codice è 6146 in caso positivo, il "mi piace" è gradito

a me riporta due voci: abbonamento minimo abbonamento completo tu avrai fatto l'iscrizione al forum, ma non hai abbonamento (infatti se guardi sotto il tuo nome noti scritto "Nessun abbonamento")

io personalmente con il gallo da obd nessun problema sulle stesse ecu... ho scritto da obd due audi a4 2.0tdi 143cv del 2008 e una a3 2.0tdi 143cv (o 140cv, non ricordo con esattezza) del 2009 senza problemi (l'unico problema è che il programmatore impiega molto tempo nel calcolo del cks, e durante questa fase la paura sale in quanto non viene visualizzato alcun indicatore e si ha l'impressione che il pc si inchiodi). Ovviamente sono stati gli unici 3 casi in cui ho rischiato (sotto specifica richiesta dei clienti...consapevoli dei rischi), altreimenti procedo in tricore (mettere il tricore le edc17cp14 è semplicissimo)

https://www.ecutuningperformance.com/home/store/category/10-abbonamenti-forum/ ti consiglio di dare un'occhiata al forum, e troverai tutte le risposte alle tue domande

Certo Simone, ma dovresti prima fare le seguenti cose: 1. presentarti nell'apposita sezione (Presentazioni); 2. abbonarti al forum (al momento sei iscritto ma non abbonato).

Benvenuto Alessandro

In linea generale, se mappi auto mantenendo il dpf, dovresti procedere con step poco spinti e muoverti in modo da limitare al massimo la fumosità (che con il dpf non vedi in quanto trattenuta, ma che potrebbe intasare lo stesso). La politica di aumentare la pressione del turbo aiuta a contenere la fumosità, ma avendo maggiori contropressioni allo scarico (per via dello stesso dpf) non puoi esagerare. Altra cosa utile al fine del contenimento della fumosità potrebbe essere quella di giocare un pò con gli anticipi (ovviamente senza esaregare). Purtroppo ogni ecu e ogni auto merita un ragionamento a se e non si può generalizzare...se si vuole fare un incremento leggerissimo, allora basta quanto detto su, mentre se si vuole procedere con un buon incremento, bisogna conoscere bene le auto/ecu sulle quali si mette mano (ad esempio, vedendo come rispondono in termini di fumosità agli incrementi, senza dpf)

ed io ringrazio te per la correttezza e serietà dimostrata verso tutti, facendo l'abbonamento

teoricamente sarebbe giusto fornire codici solo agli abbonati ma alla fine, se hai ritenuto giusto fornirlo solo in virtù dell'iscrizione, allora ok (l'importante è non fare le cose solo per ricevere il "mi piace")

donazione vuol dire iscrizione al forum... quello che intende luciano è un'altra cosa (abbonamento)

...forse meglio aspettare prima di fornire codici

la scelta dipende da te...se vuoi godere di tutti i servizi del forum e se conti di rimanere con noi per un anno, puoi puntare all'abbonamento completo, mentre se decidi di limitare la tua esperienza ad un mese rinunciando a qualche servizio (limitazione su download e assenza di messaggi privati) puoi fare l'abbonamento minimo

Benvenuta Paola

Ciao, personalmente non ho nessun problema ad aiutare ma, dopo una serie di delusioni avute (utenti che dopo aver ricevuto il codice sono scomparsi, senza neppure lasciare riscontro), ho deciso di fornire codici solo a chi risulta abbonato...se ti abboni avrai il mio aiuto (altrimenti resta in attesa, nella speranza di trovare qualcuno che la pensa diversamente da me). Spero potrai capire le mie ragioni

ottimo, mi fa piacere che hai seguito il mio consiglio

Benvenuto

esistono due tipi di abbonamento: minimo (durata un mese) e completo (durata un anno e tutti i servizi attivi). Ovviamente i costi variano a seconda della scelta. Decidi tu quale fare in funzione delle tue preferenze/necessità.

Salve, per prima cosa la invito a presentarsi, come da regolamento, nell'apposita sezione ("Presentazioni"). Per quanto riguarda la richiesta, personalmente fornisco aiuto solo ad utenti abbonati; ad ogni modo, dai dati forniti, è difficile risalire al codice (occorre il codice BP seguito da 12 numeri)

non ho guardato i files (sono fuori casa e non ho modo), ma se vuoi scrivere tranquillo, ti direi di partire dal file letto con la tua interfaccia e di ricostruirti l'ori sulla base di questo (se cambiano le dimensioni, se provi a scrivere, rischi di bloccare la ecu)

Benvenuto Franco

Si può mappare pur lasciando il dpf ma ovviamente, al fine di evitare intasamenti o rigenerazioni frequenti, è opportuno mantenersi un pò più conservativi sugli aumenti (se si defappa, si possono effettuare aumenti più consistenti). Considera che la presenza del dpf comporta maggiori contropressioni sulla turbina e maggiori egt, quindi è opportuno mantenersi conservativi anche per queste ragioni (e non solo per rischi di intasamento o rigenerazioni frequenti). Rimappare un'auto mantenendo il dpf, se l'elaborazione è fatta con criterio, solitamente comporta un leggero aumento della frequenza delle rigenerazioni (ovviamente l'aumento di rigenerazioni è irrisorio a patto che il mod sia fatto con criterio). In generale preferisco defappare e rimappare, ma in molti casi (su specifica richiesta del cliente, auto in garanzia, ecc.) ho elaborato auto mantentendo il dpf e non ho mai avuto problemi

intendo che dovresti smontare l'autoradio e leggere l'eprom a banco (con un lettore), e dal file letto si potrebbe provare a calcolare il codice. Non penso ci sia altro modo su questa (se non erro su questa non si può calcolare partendo dal seriale), ma ovviamente lascio la parola a chi è più esperto di me

ha modificato correttamente...per vedere le mod, vai agli indirizzi che ti ho indicato (visualizzazione 16bit motorola)

ciao, mi chiedevo se hai letto il regolamento... ad ogni modo ti do un aiuto: dovresti prima presentarti correttamente nell'apposita sezione, e per avere codici autoradio, se dai un'occhiata, vengono dati solo ad utenti abbonati (non basta la sola iscrizione). Per il resto, ritornando alla tua domanda, dubito che si possa risalire facilmente al codice della tua autoradio (dovresti smontare e leggere a banco, ma per questo cedo la parola ai più esperti)

di nulla, figurati