GF PowerPerformance

letta e scritta Vw golf V 1.9tdi 105cv dpf del 2008 letta Ford Fiesta 1.4tdci 68cv (Siemens SID804, lettura in can, file da 512kb), problemi in scrittura (Errore SK2, Error SilentKey): dopo l'errore in fase di inizializzazione di scrittura non ho più riprovato per paura di bloccare la ecu. Cosa può essere?

sicuro Fidodido? te lo dico perchè mi sembra che la new bravo vada solo in kline, mentre la grande punto e la punto evo mi sembra (ma non ne sono sicuro, per questo chiedevo) vada solo in can. Mi interessava capire se il galletto 2 clone poteva interfacciarsi con la punto evo 1.6mj (sfruttando anche driver diversi) e, se si, con quale protocollo e con quale versione hardware (v50, ecc)

ok, grazie. Una curiosità: non comparendo nella lista, sapete se con il gallo v2 clone è possibile leggere e scrivere la punto evo 1.6mj sfruttando qualche altro driver? in caso positivo, bisogna leggere e scrivere in can o kline? Estiti positivi e negativi in merito? Grazie ancora

Al gallo2 clone ti riferisci? con quale versione l'hai fatta (v50, v51, ecc)? altra cosa: l'hai letta e scritta in can o kline?

ma si tratta sempre di bosch edc16c39 o per caso dal 2011 montano edc17? Il dubbio mi nasce dato che vedo che tutte le case automobilistiche ultimamente stanno abbandonando le edc16 a favore delle edc17 Cosa cambia nella maggior parte delle new bravo a partire dal 2011? Il discorso si estende anche alle altre auto che montano lo stesso motore (alfa giulietta e mito ad esempio)?

Quindi anche se avessi provato a farla in Bdm non sarei riuscito a fare nulla? Da quale data le new bravo montano questo processore?

dimenticavo: ho provato anche a leggerla come Alfa 159 1.9mj ma con esito negativo

Attualmente ho letto e scritto senza problemi: Abarth GP 1.4tj 155cv del 2008 (lettura virtual) Audi A3 1.9tdi 105cv del 2003 Bmw E90 320d 163cv del 2007 Fiat GP 1.3mj 90cv del 2009 (lettura virtual) Seat Ibiza 1.4tdi 75cv del 2003 Vw Golf V 1.9tdi 105cv del 2004 Vw Golf V 1.9tdi 105cv del 2006 Vw Golf V 2.0tdi 140cv del 2006 Oggi mi è capitato il primo imprevisto: non sono riuscito a leggere da presa diagnosi una Fiat Bravo (versione 150anniversario) 1.6mj 120cv del 2011. Avrei potuto provare a leggerla in bdm ma il cliente ha preferito evitare dato che l'auto è ancora in garanzia ed è nuovissima (appena 21000km). Ho provato a leggerla sfruttando anche altri driver (ad esempio alfa mito e alfa giulietta) ma nulla da fare... selezionando la bravo my2007, mi permetteva la lettura sia in can che in Kline: in can nulla da fare sin dall'inizio (il software mi dava un errore), mentre in Kline, in fase di acquisizione dati ecu, nella scheda mi identificava alcuni codici ma mi diceva che il driver o che la ecu non erano edc16c39 e mi consigliava di cambiare driver...ho provato anche a infischiarmene e a leggere ugualmente ma ovviamente senza successo. Come mai? Ho sbagliato qualcosa o si potevano fare altre prove? Da premettere che la batteria dell'auto era ok e comunque ho provato ad eseguire la lettura anche con caricabatterie professionale attaccato in modalità di mantenimento a 13v.

Help!!! nessuno che riesce in qualche modo a darmi info?

non c'è nessuno che sa aiutarmi?

posso garantirti che non è una scusa...dato che non rimappo per professione, il galletto (clone) l'avevo acquistato solo per caricare le mappe sulla mia auto. Dato che ho già affrontato la spesa una volta, prima di fare nuovamente la stessa spesa, vorrei la certezza di riuscire ad aumentare la prex del turbo altrimenti (dato che con la mappa che ho ora mi trovo abbastanza bene) l'acquisto per me non avrebbe senso... infatti chiedevo se sapevate indicarmi le mappe per aumentarle la prex del turbo (il discorso della mappa d'esempio era un di più, ed era senza alcuna pretesa come sempre)

partendo dal presupposto che non si pretende niente da nessuno, anch'io mi sono posto la stessa domanda

al momento non ho modo di postare la mod perchè ho un problema con il clone del galletto (dopo una caduta, ha smesso di funzionare ) e non riesco a leggere la mappa. L'avevo salvata nel pc, ma ho dovuto formattare e l'ho persa. E' per questo che chiedevo se era possibile solo un esempio partendo dal file ori. Giusto a titolo informativo (visto che a quanto pare magari non centra nulla con il fumo), sapreste indicarmi cmq gli indirizzi su cui agire per aumentare la prex? Grazie ancora di tutto

alfaromeo jtd riusciresti a indicarmi quali sono gli indirizzi che permettono sulla mia mappa di aumentare la pressione del turbo? Vedendo la tua disponibilità, riusciresti a farmi un esempio di mappa, partendo dal file ori che ho postato?

gli darò un'occhiata...grazie x la collaborazione. Nessuno che ha già avuto modo di mettere le mani su auto simili alla mia, sa darmi una mano?

A me risulta il contrario è ovvio che aumentare la prex non può fare miracoli sulla riduzione della fumosità, ma migliora sicuramente. avete idea su come aumentarla?

Il motivo x cui vorrei aumentare la pressione del turbo è quello di ridurre la fumosità (anche se comunque non è esagerata), senza perdere prestazioni. Come prestazioni mi soddisfa (certo che cmq alzando la prex sicuramente aumenterebbe qualcosina in accelerazione)...Se aumentassi il gasolio, aumenterebbe di conseguenza la fumosità (che praticamente è il contrario di quello che voglio ottenere). Per alzare la prex ho agito: - da wg: registrando l'asta fino al max consentito, con un aumento ridicolo (meno di 0,05bar). - da mappa: agendo sui due indirizzi sopra citati, ma con nessun aumento. Sapete darmi una mano? Nessuno che su questa motorizzazione è riuscito in qualche modo ad aumentare la pressione del turbo?

il motore è il 1.7 DTI 16valvole 75cv di derivazione isuzu (sigla motore: y17dt) ed è del 2002 grazie davvero per l'aiuto...

Ciao Elio, purtroppo ancora nn sono riuscito ad aumentare la pressione. Meccanicamente ho provveduto ad agire sulla stanghetta ma ho guadagnato pochissimo (poco meno di 0,05bar) e da ecu, pur agendo sulla mappa pressione turbo e su quella del limitatore, non riesco ad avere incrementi... A me interesserebbe incrementare di un ulteriore 0,1/0,15bar...come si può intervenire?

Grazie 1000...siete stati molto kiari ed esaustivi...a parte la provocazione, possibile che nessuno sa aiutarmi?

nessuno riesce a darmi una mano?

tramite wg l'aumento è veramente irrisorio (al max sono riuscito a guadagnare 0,05bar)...so che qualcuno sulle 1.7dti (così come sulle 1.7di) è riuscito ad aumentare la prex del turbo tramite mappa e anche a me piacerebbe riuscire nell'impresa... ci tengo a ricordare che sulla mia auto (nonostante abbia una turbina a geometria fissa mitsubishi td025), la wg è comandata a depressione. Spero in un vostro aiuto

ho aperto un nuovo topic relativo l'aumento di prex del turbo tramite mappa...spero nel vostro aiuto http://www.ecu-tuning.it/forum/viewtopic.php?t=11097

Salve, è da tempo che sto cercando di aumentare la prex del turbo sulla mia Opel Corsa C 1.7Dti (motore y17dt), senza risultati incoraggianti. Inizialmente, dato che molti dicono che sulla mia auto è possibile aumentare via ecu, ho tentato di fare tutto via mappa, ma non ho rilevato nessun incremento. Per ovviare, avevo acquistato una valvola di overboost (il classico rubinetto) ma non ho potuto montarla xkè sono venuto a conoscenza che la wg è comandata a depressione...allora ho operato tramite asta della wg ma non ho avuto i risultati sperati (tramite presa diagnosi ho rilevato un aumento di solo 0,05bar, mentre a me interessava aumentare di 0,1/0,15bar). Posto il file ori della mia ecu, nella speranza che qualcuno di voi riesca a darmi una mano. Sulla mappa, io attribuisco l'indirizzo 3d3d2 come mappa prex turbo e 3d8b0 come limitatore... sbaglio? quale indirizzo/i andrebbe "toccato" per far aumentare la pressione? Grazie anticipatamente CorsaC1.7DTI.ORI

grazie 1000 x le risposte...6 stato gentilissimo