GF PowerPerformance

grip ha scritto che il defap funziona, quindi il test non è il dpf

c'è altro, non è solo dpf off, ma se esamini il file in 2d e non prendi in considerazione le altre mod, ti puoi fare un'idea del suo dpf off

a prescindere dal fatto che fino ad ora non ho mai fatto defap su quest'auto e non ho quindi esperienza sufficiente in merito, da quel che vedo nel file condiviso da ghironfa, ad intuito mi verrebbe da pensare che le mod effettuate non siano sufficienti per il il dpf off...infatti sono d'accordo con lui e, a quel che vedo, sembrebbe più che sia stato fatto un lavoro di disattivazione di alcuni dtc...ad occhio mi sembra molto più probabile la soluzione condivisa da grip599. Ad ogni modo, mi rendo conto che l'intuito in questo settore spesso serve a poco, quindi l'ideale sarebbe poter testare il tutto...se mi capita qualcosa del genere tra le mani, provo e vi tengo aggiornati

posso avere la password? Grazie

io ti direi di provare anche la mia mod, su un'ibiza con lo stesso motore l'ho modificata in quel modo, lamierino montato e gira da un anno senza alcuna spia (in diagnosi risulta un errore sull'egr ma non da problemi di recovery e neppure di spia)

Ovviamente il limitatore va aumentato in funzione degli aumenti che dai sulla pressione turbo (riducila perchè è esageramente alta, queste turbine sono molto delicate di suo)

lascia stare il computer di bordo, il dato indicato non corrisponde alla realtà. Ad ogni modo il valore indicato è frutto dell'aumento di gasolio dato sulle mappe pedale ed è normale che indichi al minimo quella quantità. io quell'intervallo fuori driver lo ripristinerei e in più, come ti ho già consigliato più volte, sistemerei la mappa, così il rischio di far danni è altissimo (specie la turbina). che non fa fumo me lo sarei immaginato, conosco bene questo motore, ma gli incrementi dati sono abbastanza estremi in alcune mappe... in più se non agisci sul limitatore pressione turbo, in condizioni di particolare "sforzo" l'auto ti andrà in recovery. Non ci devi convincere su chi ha fatto il lavoro, hai ragione, ma se è vero che sei riuscito a capire il "buono" da tanti lavori trovati online, allora ti faccio davvero i miei complimenti, è notevole quello che sei riuscito a fare

Sono d'accordo con Vincenzo, non credo che la mappa sia opera tua per due motivi: - di solito i principianti non riescono a fare al primo colpo un lavoro come il tuo (non ottimo ma comunque nemmeno da scartare, con le migliorie apportate diventa ok) - dici di non saper lavorare fuori driver in 2d, eppure vedo delle mod nell'intervallo 04F33A-04F3C2... sai per caso di cosa si tratta? Ad ogni modo, ritornando a noi, i consigli per sistemare ti sono stati dati, quindi prima di caricare ti consiglio di apportare gli aggiustamenti altrimenti rischi di far danni Buon lavoro

per essere alle prime armi, direi che è poi così male. Diciamo che come mod la vedo molto spinta. Partiamo da quello che non va... l'egr in questo modo non è chiusa bene, la pressione turbo è esagerata, non hai toccato i limitatori di pressione turbo (l'auto in questo modo potrebbe andarti in recovery). Per il resto, hai dimenticato di toccare alcune mappe affini, hai tralasciato una mappa importante relativa ai tempi di iniezione (fuori driver), hai un pò esagerato con le duration, dovresti ridurre le mappe del limitatore di coppia e anche i tempi di iniezione e le mappe pedale e dare gli incrementi in modo un pò più dolce (non vedo logica negli incrementi). in più vedo delle modifiche fuori driver, sai di cosa si tratta?

anch'io ho lo stesso problema e mi unisco alla richiesta

si Enzo, so riconoscere i dtc in mappa, ma non ho idea di quale parte possa essere ripristinata, in quanto nella mod non so qual'è la "zona guasti" realativa al solo dpf

Verissimo Enzo, ma purtroppo personalmente sulle edc16c39 non so riconoscere i dtc relativi al solo dpf, quindi non ho idea di cosa ripristinare

su queste non sempre la soluzione dello switch off è sufficiente per il dpf, bisognerebbe provare. Ad ogni modo, la soluzione "classica" resta sempre la più sicura (ovvero compatibile con tutte le edc16c39), ma purtroppo il prezzo che si paga in questo caso è quello di avere la maggior parte dei dtc disattivati

mi sorge un dubbio...possibile che durante la foratura hai danneggiato i sensori? li hai ricollegati vero?

ti consiglio anch'io di provare con il file ori, perchè, cosi come ti diceva raffael0, possiamo accertarci qual'è la causa del problema. dobbiamo accertarci che non ci siano problemi meccanici...con il file ori l'auto dovrebbe andare bene (ovviamente partiranno le rigenerazioni e dopo qualche centinaio di km potrebbe accendersi qualche spia, ma a noi serve per capire se si presenta sempre il problema del limite a 3000giri...in tal caso tramite diagnosi possiamo venire a capo del problema). conosco bene queste ecu in quanto ne ho fatte diverse e anche la mia auto monta la stessa (anzi l'evoluzione, ovvero edc16c35, che è grossomodo la stessa). facci sapere

eccomi come promesso...ho dato uno sguardo veloce al file mod e posso confermarti che il software non ha lavorato in modo corretto: ha fatto un lavoro parziale (nel senso che mancano tante cose da toccare e in questo modo il dpf non è da considerarsi escluso) e in più ha eliminato la maggior parte dei dtc, quindi dubito che in diagnosi troverai errori, anche quando l'auto va in recovery. Non posso darti la certezza che il fatto che l'auto non passi i 3000giri dipenda solo da questo, ma posso comunque assicurarti che la mod è da rifare in quanto fatta in questo modo è errata

Ciao, scrivo da fuori casa quindi non ho modo di controllare la tua mod (salvo imprevisti, verificherò stasera al mio rientro). Ad ogni modo, posso dirti con certezza che su queste ecu, nè ecusafe e neppure volta operano bene... su queste, per fare un lavoro corretto, bisogna procedere manualmente (c'è abbasta da toccare). Probabilmente il software utilizzato avrà agito erroneamente su qualche mappa

in passato mi è capitato di fare una ibiza con la stessa ecu e lo stesso motore, ho proceduto come nel file che ho allegato e tutto è andato bene. c'è da dire solo che la parte finale della mappa egr del file dell'ibiza era leggermente diversa, quindi probabilmente ci sarà da mettere mano giusto in quel punto. Ad ogni modo, penso che con la mod che ho fatto non avrà problemi

allora non ci resta che aspettare domani

di nulla, attendiamo a breve tue impressioni!!!

penso proprio di si, a questo punto non gli resta che testare le nostre soluzioni chiptuning.cro attendiamo tuo riscontro

ecco il file SKODA FABIA 2008 14 TDI PD 70CV BNM EGR OFF GF.zip

ecco il file con egr off, provalo e fammi sapere

sperando che possano esservi di aiuto, ecco le foto schedino per simos pcr2.1 hosting immagini schedino per edc17c46 free image upload ogni schedino è dotato di led (nel mio caso 3 led su quello simos e 2 led su quello edc17c46) alimentabili tramite il connettore visibile nella parte superiore e azionabili tramite il pulsantivo. Le foto sono quelle relative a quelli per galletto (quelli per il kess li avevo fatti fare per il mio amico e non ho foto)...testati e funzionano perfettamente

ah, comunque per il prezzo io ho avuto un buono sconto in quanto mi sono organizzato con un amico e ne ho acquistati 4 (ho preso due schedini per simos pcr2.1, uno per kess e l'altro per gallo v2, e due schedini per edc17c46, anche in questo caso uno per kess e l'altro per il galletto)... per tutti e quattro ho speso 200euro