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GF PowerPerformance

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Tutti i contenuti di GF PowerPerformance

  1. GF PowerPerformance
    non appena mi riesce ti ci do uno sguardo... per la questione del dpf off tramite switch non saprei, ne ho sentito parlare pure io; avendo sotto la mia auto la medesima ecu, ho provato a sentire diverse persone in merito ma nessuno ne sa l'esistenza o dice che in effetti non funziona
  2. GF PowerPerformance
    ciao...purtroppo sono fuori casa e non posso verificare il tuo lavoro. Ad ogni modo, come è stato detto altre volte, su queste ecu volta non fa un lavoro completo e, a volte, va a toccare cose inutili e elimina molti dtc; andrebbe quindi integrato e corretto. Leggendo in giro invece avevo sentito qualcuno che aveva avuto problemi in seguito all'utilizzo di quel software su queste ecu. In passato mi è anche capitato di parlare con persone che avevano rimosso elettronicamente il dpf su bmw con edc16c31/c35 semplicemente processando con volta, e non avevano avuto problemi. Quindi non posso prevedere a priori...posso solo ribadirti che sicuramente il lavoro non verrà effettuato in modo completo e, pur non avendo spie (dato che su alcune agisce tanto sui dtc), potresti avere comunque qualche saltuaria rigenerazione.
  3. GF PowerPerformance
    grazie tante
  4. GF PowerPerformance
    grazie per il consiglio ma, dato che dovrei acquistare l'ecu (in demolizione è in vendita), prima di procedere vorrei avere un minimo di sicurezza...
  5. GF PowerPerformance
    Mi occorrerebbe conferma di compatibilità al più presto...resto in attesa di notizie, grazie anticipatamente a tutti
  6. GF PowerPerformance
    Salve, per via di un problema sulla ecu (danneggiata), dovrei procedere con la clonazione di una edc16c39. E' possibile clonare una 0 281 012 963 (ecu attuale danneggiata) su una 0 281 012 148 (trovata disponibile da un rottamaio)? Sono compatibili? Faccio presente che entrambe sono montate su Fiat Croma 1.9mj 150cv
  7. GF PowerPerformance
    esattamente quello che intendevo io (mi riferisco ai primi due punti). Per quanto riguarda il dpf (terzo punto), ora che è stato rimosso fisicamente sicuramente sarà da implementare in mappa, ma se guardi tutta la discussione, parla di "tubi tappati"...ecco perchè dicevo così
  8. GF PowerPerformance
    mi dispiace per la tua esperienza negativa... ma la morale è sempre la stessa: alla fine la speranza era quella di ricevere un lavoro gratis. se già pagando si prendono fregature, figuriamoci se ci si può fidare dei lavori gratuiti (anche se non si può fare di tutta l'erba un fascio, ovviamente). il forum serve per aiutare, e infatti anche io ho dato uno sguardo alla tua mod e ti ho dato il mio parere. ma qui tu stai chiedendo un lavoro completo, ecco perchè ti dicevo di iniziare tu ad applicare le modifiche e poi in caso avresti ricevuto il nostro aiuto. se non sei in grado di mettere mano, inizia pian piano e tutti ti aiuteranno...se poi hai urgenza, il consiglio dato resta invariato: affidati a qualche professionista ad ogni modo, come ripetutamente detto, il problema non lo risolverai da mappa (ricerca le cause nella meccanica)
  9. GF PowerPerformance
    ciao, il tuo codice è 5332. fammi sapere (in caso ricorda il "mi piace"!!!)
  10. GF PowerPerformance
    concordo, il codice è quello indicato da brunomar
  11. GF PowerPerformance
    se l'auto da problemi anche da ori, cosa ti fa pensare che agendo su mappa ti farà risolvere i tuoi problemi? proprio per tal ragione ti sto dicendo da tempo che il problema lo devi ricercare sull'auto...rimetti ori, ripristina il problema, e poi rimappa (solo allora puoi procedere con il dpf off anche da ecu). nel tuo file mod la zona dei dtc è tutta attiva, quindi non dovresti aver problemi in diagnosi. se poi stai facendo tutto ciò solo per avere un file con dpf off bello pronto (e gratis), faresti meglio a dirlo esplicitamente (sarebbe più corretto nei confronti di tutti). ad ogni modo, concordo con chi ti ha rammentato dell'esistenza dell'esistenza del servizio online o della possibilità di affidarti a qualche professionista
  12. GF PowerPerformance
    la mappa non è perfetta, ma il problema penso sia da ricercare sull'auto, dato che a quanto pare strattona anche con mappa ori
  13. GF PowerPerformance
    concordo pienamente con micky...qui si sta facendo troppa confusione
  14. GF PowerPerformance
    in generale, a causare "l'intasamento dei tubi", è la parte meccanica (la parte elettronica non c'entra nulla)
  15. GF PowerPerformance
    cosa centrano i tubi tappati? sicuro che ti hanno rimosso correttamente il dpf fisicamente? da ecu hai ancora il dpf attivo, ma questo non c'entra nulla con l'intasamento di tubi giusto per capirci, al fine di aiutarti a risolvere il problema, di quali tubi parli nello specifico?
  16. GF PowerPerformance
    Staccando l'egr l'auto va bene o continua a strattonare?
  17. GF PowerPerformance
    ti consiglio di lasciare la mappa ori e di affidarti al tuo meccanico per ripristinare l'auto... poi in seguito guarderemo la mappa. E' difficile farti una diagnosi a distanza, il problema secondo me è nella parte elettronica dell'egr e, se così fosse, ci sono due strade: sostituire l'egr (e in seguito esluderla da mappa, così da non avere problemi), oppure staccare la spina, vedere in diagnosi i relativi dtc, ed escluderli in mappa (sinceramente io non sono in grado, ma sul forum troverai diverse persone che ti sapranno aiutare). La mappa mod non è la causa dei tuoi problemi. Una volta implementata la parte del dpf off può andar bene (pur non piacendomi tantissimo)
  18. GF PowerPerformance
    Per l'esclusione del fap c'è una guida sul forum, prova a farlo e ti ci do uno sguardo. Per gli strappi, te li faceva anche con l'auto originale? Dopo aver mappato, ha iniziato da subito a strappare, o il problema si è presentato in seguito? Ho l'impressione che hai la parte elettronica dell'egr rotta...Potresti provare a ricaricare la mappa originale, così da vedere se i problemi spariscono.
  19. GF PowerPerformance
    mappa secondo me da riguardare (in generale manca un pò di logica, quasi tutto fatto in percentuale): tempi di iniezione (abbastanza alti, anche se questi incrementi potrebbero anche starci), affini delle mappe acceleratore non toccate, limitatori coppia (penso che andavano aumentati con maggiore linearità perchè in basso reputo questi incrementi abbastanza alti), pressione turbo (incrementi nella norma, ma avrei incrementato a seconda del carico e non in modo uniforme), pressione rail (anche qui incrementi che tutto sommato possono starci, ma avrei toccato un pò meno), dpf non escluso. L'esclusione dell'egr invece è stata fatta bene. Secondo me con questa mappa hai aumentato di molto le prestazioni (specie in basso e a giri intermedi), ma fumerai tanto. Sull'egr questa mappa non è la causa del problema.
  20. GF PowerPerformance
    il tuo codice è 6444. Prova e fammi sapere (in caso positivo, un "mi piace" è sempre gradito!!!)
  21. GF PowerPerformance
    sono passati circa 4 anni dalla richiesta...penso che Fido avrà già risolto da tempo
  22. GF PowerPerformance
    Buonasera, prima di effettuare qualsiasi richiesta, sei pregato di leggerti il regolamento e quindi di provvedere a presentarti nell'apposita sezione, grazie
  23. GF PowerPerformance
    il tuo codice dovrebbe essere 2511... prova e fammi sapere (in caso positivo, un "mi piace" è sempre gradito!!!)
  24. GF PowerPerformance
    pensi di aver scritto nella sezione giusta? hai provato a dare un'occhiata al regolamento prima di interagire sul forum? grazie
  25. GF PowerPerformance
    ecco il tuo codice: 9469 fammi sapere (un "mi piace" è sempre gradito!!!)
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