GF PowerPerformance

il tuo codice è 2416 (è gradito il "mi piace")

Devo verificare...non appena mi riesce do un'occhiata. Come mai vuoi fare ciò? Ti anticipo che probabilmente poi l'auto non riuscirai a metterla in moto

ecco il tuo ori (confronta per sicurezza). I dati id del file allegato sono: HW: CAFR3530FR35300 SW: 10133753AA 8V21-12K532-EB 8V21-12B684-EA 8V21-12A650-EB spero di esserti stato d'auto (è gradito il "mi piace") org.rar

benvenuto fra noi, buona permanenza

esatto

il tuo codice è 1635 (è gradito il "mi piace")

rispetta il regolamento e presentati nella sezione appropriata e in seguito riceverai aiuto. dai un'occhiata al regolamento prima di interagire

in caso di blocco puoi utilizzare il file letto in obd per cercare di ricostruirti il file ori, ma bisogna vedere se le parti non lette in obd sono state compromesse dal blocco. In ogni caso, quando si bloccano le ecu bmw, pur ricostruendo il file correttamente, non c'è verso di mettere in moto l'auto in quanto si disallinea l'ews e bisogna far fare l'allineamento bmw spero di esserti stato utile

la presentazione va fatta nell'apposita sezione: https://www.ecutuningperformance.com/home/forum/282-presentazioni/ grazie

su questo modello non si può risalire al codice da seriale. Per avere il codice hai due possibilità: 1. rivolgendoti alla Fiat 2. smonta l'autoradio, leggi a banco la eprom e posta la lettura

ciao, benvenuto. come ti chiami? da dove vieni? cosa fai nella vita?

serve il codice bp seguito da 12 numeri per risalire al codice

il tuo codice è 6446 (è gradito il "mi piace")

Benvenuto fra noi

per le presentazioni, come ti dicevo, esiste l'apposita sezione e bisogna provvedere qui: https://www.ecutuningperformance.com/home/forum/282-presentazioni/

prima di interagire sul forum, è opportuno leggere e rispettare il regolamento. Nel rispetto di questo e di tutti gli utenti è quindi opportuno provvedere alla presentazione nell'apposita sezione, grazie

Buonasera, ultimamente mi è capitato di dover mettere mano su una Citroen C3 Picasso 1.6 hdi 92cv del 2014. L'auto monta ecu edc17c10. Ho preparato una mod con egr off, dpf off e remap... caricato sull'auto, durante la prova della stessa, si è accesa la spia "Service" e sul quadro è comparso "avaria motore, far controllare il motore"; nonostante ciò, l'auto andava benissimo e senza recovery (in diagnosi ho trovato il codice guasto P1621 ridondanza software livello iniezione). Preparata e caricata nuova mod leggermente ridotta e con dtc P1621 disattivato, si accende nuovamente la spia "Service" durante la prova, l'errore sul quadro di "avaria motore" compare ma va via velocemente e nessur errore in diagnosi. Pensando che la causa fossero le mappe di torque limiter, preparo e carico una nuova mod, identica a quella precedente ma con le mappe torque limiter riportare ori... durante la prova l'auto va continuamente in recovery e si accendono le spie. Per non vedere spie, alla fine mi sono dovuto accontentare e caricare una mod con solo dpf ed egr off. Da ciò deduco che non si tratta di problemi di checksum. Parlando con qualcuno, sembrerebbe che su quest'auto è un problema abbastanza diffuso. A qualcuno di voi è capitata qualcosa del genere? cosa può essere? Grazie anticipatamente

certo, con il kess puoi lavorare anche in tricore

Salve, cerco ori bmw 525d edc16c31 e60/e61: 0281012091 1037379335 grazie per l'aiuto anticipatamente

invece a mio avviso potresti partire da una mappa bella pronta e, a quel punto, studiarci su e, perchè no, arrivare anche al punto di riuscire a perfezionarla ulteriormente in base alle tue esigenze. L'aiuto che ti possiamo dare è quello di indirizzarti a cercare sul forum altre discussione simili su questo motore... una volta intuita la giusta logica delle varie mappe, puoi provare a fare una mod in funzione di tutte le nozioni apprese e, a quel punto, possiamo darti un parere ed eventuali consigli per migliorare

dovresti fornire il codice di 10 numeri

è consigliabile sempre procedere in tricore su queste ecu, perchè potenzialmente potrebbero essere antituning ed il rischio di bloccarle in scrittura da obd è alto. Quindi è preferibile smontare la ecu e procedere in tricore, tanto su queste è un attimo (la ecu è posizionata in una posizione comoda e si apre facilmente in quanto è sigillata pochissimo)

ormai la faccio completa!!! divisore 8, vero?

cancellati i 3 dtc agli indirizzi 1c6e5a, 1c6e5b e 1c6e8d e zero problemi. Grazie mille Sisco adesso ci sarebbe da capire come calcolare quell'indirizzo dell'errore U0118

esatto... se selezionando il file ori, ecm ti associa il driver, a fine lavoro, nel momento del salvataggio del file mod ti correggerà in automatico il checksum (se è stato corretto, scorrendo la mappa in 2d noterai delle mod "strane" fatte solitamente ad inizio mappa o fine mappa...quelle indicano che il cks è stato corretto)