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Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

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  1. sull'autoradio trovi due seriali bp, di cui uno è seguito da 12 numeri. Occorre quello seguito da 12 numeri
  2. ciao, occorre seriale bp seguito da 12 numeri
  3. il torque monitoring analizza l'andamento della coppia motore; non appena si supera il valore di picco impostato, inizia a tagliare (di solito si nota un seghettamento), per poi portare l'auto in recovery o, in alcuni casi, far spegnere il motore (non ci credevo ma mi è capitato personamente su bmw). A meno di fare step soft, consiglio sempre di sbloccare i torque monitoring... è un pò come quando si mappa, avrebbe poco senso a mio avviso toccare tutto e lasciare ori i limitatori coppia... il torque monitoring lo vedo come un completamento ai limitatori coppia, e personalmente penso che sia sempre bene sbloccarlo
  4. Personalmente, a meno di fare una mappa soft, preferisco toccarli sempre, così da evitare spiacevoli inconvenienti. Tieni conto che ci sono situazioni particolari in cui raggiungi picchi di coppia (tipo con le marce alte con auto sottogiri in salita) e potresti avere problemi su alcune ecu particolarmente "attente"; fra queste, ad esempio, ci sono le edc17 bmw dove, a causa dei torque monitoring, inizialmente tagliano, poi portano allo spegnimento del motore (mi è capitato in passato di dover intervenire su lavori fatti da altri che, seppure non troppo spinti, portavano a questi inconvenienti).
  5. figurati, è stato un piacere
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  7. ciao, su questo modello non si può risalire al code da numero seriale. leggi la eprom e postala, così vediamo di ricavarlo
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  10. ciao, il tuo codice è 4244 (è gradito il "mi piace", cliccando sul like in basso a destra)
  11. GF PowerPerformance

    Beker wv

    ciao, su questo modello non è possibile risalire al code dal numero seriale. Si potrebbe provare a risalirci, solo con lettura eprom
  12. ciao, purtroppo su questo modello non si può risalire al code da numero seriale. Ti occorre leggere la eprom
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  14. Sinceramente, tutte le sx4 che ho fatto, le ho lavorate con la soluzione "classica" per emulazione; la soluzione switch off la applico raramente su questo modello di ecu in quanto su alcune versioni di edc16c39 non funziona bene (euro 5 in primis) quindi, per un discorso di sicurezza personale, preferisco andare sulla soluzione più affidabile (non voglio pubblicità negativa dovuta ad auto che rientrano per problemi)
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  16. ciao, il tuo codice è 6654 (è gradito il "mi piace" cliccando sul like in basso a destra)
  17. prova con 8131 (fammi sapere se ha funzionato, è gradito il "mi piace")
  18. in questo caso, solo la seat potrà aiutarti (non credo costi tanto)
  19. ciao, su questa non si può risalire al codice da numero seriale, l'unica sarebbe provare a ricavarlo dalla lettura della eprom, ma non ne sono sicuro
  20. ciao, il tuo codice è 3731 (è gradito il "mi piace", cliccando sul like in basso a destra)
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  22. ciao, prova a lasciare accesa la radio... di solito, dopo un po di tempo (a volte occorre più di mezz'ora) ti da la possibilità di inserire il codice. Se spegni, ti rioccorre aspettare nuovamente tutto il tempo
  23. il tuo codice è 5435 (è gradito il "mi piace" cliccando sul like in basso a destra)
  24. certo, smontala, leggi la eprom a banco e allega la lettura, così procediamo senza problemi
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