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Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

uzumanfred

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Tutti i contenuti di uzumanfred

  1. uzumanfred
    Come da titolo qualcuno potrebbe fornirmi i driver per ECM2001 vers. 5.1 per questa mercedes? Allego il file.ori........ Mercedes C 220 2004 FAP 143 cv - file.ori
  2. uzumanfred
    La pressione massima di esercizio se non erro è di 1350 bar ed il flauto è in acciaio e tiene sicuro fino a 1500 bar, quindi forse 150 bar in più ci potrebbero anche stare.... E non dirmi che una volta non ci hai almeno provato anche tu........
  3. uzumanfred
    300 bar???.......
  4. uzumanfred
    Quindi tutti i JTDisti che hanno fatto questa mod con successo e soddisfazione in realtà sono idioti che alla fine sono dovuti andare a spendere tanti soldi dal meccanico.........
  5. uzumanfred
    Su una classe C 220 da 143 cv common rail ho misurato la 12v su due dei tre fili del connettore (il connettore ne ha tre, no?), tu sai come si fa a capire qua'è il pin giusto? Magari sai anche qual'è il valore di R più performante? Se mi chiarissi le idee te ne sarei grato.....
  6. uzumanfred
    Puoi linkare dove hai letto questa cosa?
  7. uzumanfred
    http://www.vwgolfclub.it/forum/index.ph ... opic=45218
  8. uzumanfred
    Una R di valore compreso tra 39 e 57 Ohm collegata in serie sul filo che porta la tensione di riferimento (circa 5 volt) nel connettore del MAP (Manifold Air Pressure), ovvero il sensore di pressione dell'aria di sovralimentazione, in questo modo (la R abbassa la tensione di riferimento) si guadagnano 2/3 decimi di bar in più sulla turbina, sia come valore di picco che come valore di mantenimento.... Prima di rimappare avevo sia la R sul sensore gasolio che la R sul MAP e ti garantisco che la differenza di performance tra prima e adesso (nonostante la mappa sia "d'autore") non è affatto così grande...... Se interessa posso postare il relativo 3D..........
  9. uzumanfred
    è il classico valore di R usato sulle vw iniettore-pompa e sul sensore del rail dei JTD..... E' anche utile mettere una R sul sensore di pressione dell'aria di sovralimentazione, la turbina acquista circa due decimi sui valori di picco e mentenimento.....
  10. uzumanfred

    resistenza

    uzumanfred ha risposto a victor140 nella discussione Argomenti esterni

    il valore più performante sembra essere 580 Ohm e mentre sul connettore a 10 poli si usano i pin 2 e 3 su quello a 8 poli si usano il 4 ed il 7.......
  11. uzumanfred
    si può mettere anche una bella R sul MAP.........
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