pistola57

domani cambio alimentatore ,pero' e' strano ho testato il bdm per scrupolo con una edc16c32 (smart) ed e' tutto ok

questa centrale mi sta facendo impazzire ,ho due edc16c8 entrambi stesso problema ,ho provato addirittura a saldare direttamente i fili del flat con un connettore ma nulla domani mattina faccio un altro tenativo con un ennesimo alimentatore

come da titolo nessuno a fatto questa trasformazione?un mio amico meccanico ha fatto questa trasformazione,dopo aver superato tutte le problematiche meccaniche,e' rimasta l'elettronica ,in breve la vettura va in moto cammina ma non tira morale spia abs trust e motore accesa,fatta diagnosi con autocom e fiat ecuscan mi dice che non vi e' comunicazione can tra le centraline,ovviamente l'impianto elettrico con centralina gestione cambio e' stat abolita,provato anche la sistituzione ecu motore con una con cambio manuale ma niente solito problema adesso sto' aspettando un mio amico che mi fornisce lo schema elettrico sia con cambio manuale che automatico per visionarli nel frattempo chiedo a voi se avete fatto questa trasformazione e qualche dritta grazie

salve piccolo problema non riesco a leggere in bdm questa ecu,schedino a molla ,dima ,staganato piazzole ,cambiato alimentatore bdm 100 testato su altre edc16 ok,solo questa ecu non riesco a leggere ,errore alimentazione12v e a volte errore famiglia,aggiungo che ho provato con un'altra edc16c8 sempre alfa ma niente,a nessuno e' capitato questo problema?

gira nel forum che la trovi ,comunque ti allego schema interfaccia da costruire e' facile con il soft,c'e' anche il file uno per 16 e uno per 18 8f non c'e' l'ho,magari qualcuno lo posta,tralaltro non mai scodificato con il clock ho sempre beccato eprom saldate ecco FiatImmoEliminator.rar

se guardi nel forum c'e una discussione in merito con spiegazione di come crearsi una interfaccia economica con il relativo soft dedicato saldi 4 fili sul micro e il gioco e' fatto se poi crei uno zoccolo per il micro e' ancora meglio,la soluzione del file clock e' buona ma spesso non trovi la 27c512 con zoccolo quindi devi dissaldare la eprom

scusate devo corregere i km su smart 450 ,la sam versione 1 con moto MC9S12DG256 e eprom 93c66 sul combi.il file letto sulla 93c66 e messo su nyo mi da la possibilita' di corregere i km (aprendo il menu' a tendina) mentre il file letto sulla sam mi fa' solo resettare a zero i km,che dite imposto solo i km sul combi e resetto la sam?grazie

problema risolto portata in concessionario centralina nuova,pazienza alla prossima

salve non riesco ad clonare una centralina airbag smart 450 ,quella originale e' andata fuori uso dopo aver preso acqua,in pratica la diagnosi rileva errore centralina difettosa presa una allo sfascio che ovviamente non andava perche' codifica diversa e ho invertito la 95230 ma la diagnosi nemmeno la trovava,allora ho riscrittosolo il telaio sul filedella centralina da sfascio e,allora la riconosceva e anche in diagnosi mi dava il telaio giusto ma non va mi dice errore allestimento ed errore centralina,qualche consiglio?

scusa supercar ma riesci a sbloccare rcd310 tramite seriale? io ci avevo provato tempo fa' con il soft w code calculator v1.0 ma non riuscivo a scrivere il seriale la lettera non la prendeva,poi l'ho mandato in wolkswagen

non credo che rcd310 si possa fare con il seriale,penso che si debba leggere la eeprom 95128

qui http://www.ecu-tuning.it/home/topic/8618-iaw16feb/ ci sono foto e programmi

anche il super vag k can plus 2.0 sembre abbordabile

ciao sto' valutando la versione 5.5 la 8.6 costa troppo non ne faccio un uso tale da recuperare la spesa

come da titolo volevo acquistare una di queste interfaccie ma francamente non so'quale scegliere,io userei per leggere i codici chiavi,il vag -commander sembra che abbia piu' funzioni,il vag-tacho ha anche la scatolina con la bobbina per codificare la chiave che dite?

grazie buono

dayly2.rarscusa prova questo

prova questo daily.rar

bdm renault megane.rarbdm renault megane.rarho un problema,un mio amico ha bruciato la ECU ,nel rimontare il cambio ha schiacciato il cablaggio,fatta lettura in bdm ,premetto che la lettura non me l 'ha fatta subito mi dava sempre errore, riscritta una ecu presa dal rottamatore,macchina in moto ma non prende il gas, diagnosi errore eeprom interna,codici iniettori,provo la codifica con autocom e clip renault ma nulla,allora decido di invertire la 95160 dissaldandola,provo la ecu ventola accesa macchina non parte ecc.provo la lettura in bdm niente mi dice famiglia mpc sconosciuta non legge,risaldo la sua 95160 niente non va' ,probabile che si sia bruciata di nuovo?posto il bdm che ho letto dalla 1 centralina e che ho riscritto nella seconda,non capisco leggendo la eeprom e' vuota come faccia a partire la car,la 95160 letta a banco e' stata fatta questa mattina sempre nella 2 centralina,probabile che la lettura in bdm della centralina bruciata sia fatta male o vuota causa centralina bruciata e che una volta riprogrammata la seconda abbia preso il code? ultima domanda per scodificare in modo parziale la ecu dopo aver estratto la e2prom visto che e' da 4 kb devo fare lo splitter file ? grazie a tutti per un eventuale aiuto e comunque buone feste

io ho riprogrammato l'atmel con il dump 5.0 ,pultroppo ho trovato solo questa ,infatti con il mio software (5.3 con dongle) si blocca adesso uso il soft 5.0,meglio questo che buttare l'x-prog,se riesco a reperire 5.3 lo posto

scusa ma non capisco il file e' quello che ti ho inviato

tipo centralina?software? io ho questi 203939.rar

vi aggiorno ,dopo una notte passata a leggere il datashet usando il google translet,son riuscito a leggere il micro in pratica non vi era tensione al pin 97 VREGEN quindi ho ponticellato i 5v del vdd ,a quanto ho capitp questa tensione serve ad abilitare il regolatore interno del micro,letta eeprom letta flash ok adesso provo a trascrivere i dati,ma la flash anche se non c'e' bisogno di trascriverla,non comporta problemi?e poi pur forzando la scrittura perche' non la scrive?

speriamo che riesco a leggere almeno la eeprom ,oggi ci riprovo ma la vedo dura con il micro in quelle condizioni

sto' cercando di trasferire i dati da una sam completamente allagata ad un'altra presa dal rottamatore,il problema che la sam allagata ormai ha fatto tutto ossido compresi i piedini del micro ormai corrosi alcuni si sono spezzati sono riuscito a saldare i fili ma non vuole saperne di essere letta ,ovviamente quella che ho letto e' quella del rottamatore.pultroppo la macchina si era allagata e lasciata ferma da troppo tempo