Thebut

Ok, domani provo... Se ancora va in protezione, cosa potrebbe essere d'altro? In diagnosi live timing da un errore su un sensore di pressione carburante. Codice bosch 0 281 002 616. Provato a sostituire e a scambiare ma niente (ne ha due sulla macchina), deduco che la diagnosi porti solo fuori strada. Per quel taglio di coppia invece? Perché con la mia mappa fa così? Come se rilevasse troppa pressione turbina e taglia... O come se rilevasse un picco troppo alto di coppia...

Ho scritto la mappa che ho allegato e mi succedono cose molto strane! Quando chiedi la massima potenza (schiacci l'acceleratore) ti taglia il gas, come se ti rimuovesse il piede dell'acceleratore. Problema che fa con la mia mappa mod. E inoltre o quando tiri o anche andando a velocità costante va in avaria motore, prestazioni limitate, spegni e accendi il quadro e torna tutto come prima, nessun dtc, solo avaria iniezione sul computer di bordo. Problema che fa sia con la mappa ori che con la mia mod Qualcuno potrebbe aiutarmi a capire come mai fa questo?

innanzitutto grazie per la tua risposta! avrei un paio di domande per un principiante come me! su un turbo benzina come calcolo il massimo grado di anticipo che posso dare senza andare a perdere in affidabilità? in teoria... più anticipo=temperature più alte= rischio maggiore (giusto) però ovviamente c'è quella via di mezzo dove fa spingere la macchina e non compromette l'affidabilità. Ti chiedo, gentilmente, se puoi indicarmi ad un ragionamento per trovare la soluzione! non capisco però... se le abbasso cosa cambia alla centralina? il sensore temp. gas scarico cosa va ad influenzare? es: mappa ori (850° se non sbaglio), macchina supera questi gradi... che fa la centralina?(ovviamente ho cercato in giro prima di chiedere... ma purtroppo non ho trovato questa risposta!) le mappe turbo e carico le volevo sistemare (anche io sono un maniaco della linearità 😅 ma mi manca nella mia testolina il funzionamento di quella mappa di carico desiderato in %aria!!! per iniezione arricchimento e iniezione mappa base (in factor)... non è un po' magrina in alto? 1.4 mi sembra un po' esagerato... avevo intenzione di provare a dare un 1. pareri da qualcuno più esperto? Nel mentre che attendo altre risposte o pareri vado a studiarmi quelle mappe va!!! grazie !

Ciao a tutti, volevo mostrarvi questa mappa e volevo chiedere dei pareri sia positivi che, ovviamente, negativi. allego ori + mod! ps: questa mappa è stata fatta da un "noto" preparatore. io ho solo migliorato(spero) il suo lavoro! mi piacere sapere la logica che ha usato per i gradi di anticipo e per la temp. gas scarico (EGT)! Secondo me si potrebbe costruire una discussione molto interessante e utile per tutti! Grazie! clio ori MAPPA CLIO TCE TEST1

i fattori di conversione sono % pedale= 0,004 temperatura= 0,5 press rail= 7,51 lambda=0,001302 mappe soi=0,015625 lim coppia funz temp =2 turbo=14 iq= 0,002941 ho trovato questi fattori di conversione...

potresti essere più preciso? puoi spiegarti meglio per favore?

scusa se chiedo ma... i calcoli non sono gli stessi(?) anche solo capire come fare una nuova colonna e come riportare nella colonna i valori giusti... penso che il ragionamento sia lo stesso per tutte le ecu no?

ti giuro che mi sto impegnando e sto studiando il più possibile in giro. Te lo dimostro, così sarai fiero di me(spero😂😂) ok, praticamente... vado in tempo di iniezione e come bp ho 65... se volessi mettere 75 al posto del 65, lasciando come pen'ultimo il 60? si può variare solo l'ultimo bp? se si, anche passando da 65 a 80?(mm3). se a 800 bar e 65mm3/stk ho 1523 us e a 60 ho 1435, il calcolo che ho trovato è: 1523-1435/2= 44. 44+1523=1567 us. bene ho trovato 1567 ma quello che non afferro è... cos'è in mm3? altro quesito... se vado a dare in % un incremento del 10% alla pressione rail aumenterò la pressione rail, ovviamente... i valori che ho incrementato (es: dai 1500 rpm e i 16 mm3/stk passa da un 892 a un 980) ovviamente si alzano... ma in tempi iniezione... come li riporto? secondo quale logica? ti prego non mi entra sto ragionamento 😅😅😅😅. i limitatori invece? limitatori quantità carburante... sono a 30/35mm3... e perchè in mappa ho fino a 60mm3?! un limitatore che limita così tanto?! per ora mi piacerebbe capire questa cosa, cosicchè possa cominciare a fare una mappa come si deve a questa maledetta punto...poi passerei al turbo, ovviamente sempre studiandomi qualcosa in giro o di logica e per ultimo, se proprio sono disperato, proverei col chiedere qui😪 Grazie ancora per le risposte, mi stai davvero aiutando @Tky!

Innanzitutto grazie per avrermi risposto @Tky!!! tempi di iniezione... parliamo di us nella mappa "tempo iniezione" (ecm titanium)? in che senso diversi o direttamente proporzionali? mi manca un pezzo per capire questo ragionamento, è questo il problema. perfetto. variando i valori degli assi cambio i bp... mi servono per stabilirmi un obiettivo ma in quali mappe mi devo stabilire questo obiettivo? Quanto posso variare il mio obiettivo su una macchina originale?(in pratica... fin dove posso spingermi senza far esplodere tutto? 😅). Ho letto in qualche altro post che parlavano di mm3 o mg/stk e di calcoli per il maf, pressione turbo, ecc... hai dei calcoli da mostrarmi per farmi capire? qualche esempio? perdonami se te lo chiedo ancora... ma purtroppo non riesco ad afferrare questo ragionamento... di quali mappe parli? quali comunicano? Se to cco una mappa di iniezione gasolio (in us) varia anche la press gasolio? ho solo questa purtroppo come "scuola".. se puoi inviarmi dei file ori di qualche edc15 o 16 potrei provare lì, altrimenti li cerco su internet e vedo se riesco a recuperarne uno. Grazie ancora per le risposte!

allego ori. Fiat GrandePunto 1.3 mjt 90cv.ORI

salve a tutti, Premetto che sono un principiante e che sto iniziando ad entrare in questo mondo (che amo sempre di più). Vi spiego un po' il mio problema... Ho difficoltà a capire un po' di cose: -mappa ingannata o mappa scalata(Differenza e significato) -alcune abbreviazioni mi mancano... faccio il meccanico quindi le basilari le so... ma magari mi manca qualche cosa, come BP(Breakpoint si, ma non ne conosco il significato preciso ed il loro funzionamento). vi lascio di seguito le abbreviazioni che conosco e se qualcuno potrebbe dirmi se sono giuso o no mi farebbe un enorme piacere... IQ: carburante iniettato BP: breakpoint AFR: rapporto aria/carburante. Inoltre non capisco il fatto del fare delle mappe con degli obiettivi... provo a spiegarmi meglio che posso. Definirmi un obiettivo di iq mi è complicato da recepire perchè non capisco dove e come farlo con una mappa davanti. ho come test totale una grande punto 1.3 multijet 90cv e volendo potrei allegarvi ori e mod miei per aiutarmi a CAPIRE. Specifico che non voglio una persona che prende e mi dice "tieni, si fa così". mi servirebbe, e lo chiedo davvero con gentilezza, una persona che abbia voglia e tempo di farmi capire questi argomenti. Vi ringrazio e aspetto vostre risposte!! ps: ho usate un sacco la funzione cerca ma purtroppo molte cose non le capisco.... grazie per la comprensione!