djbiugi
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Immagino Alex ke a te questa parte finale del topic faccia solo ke piacere eh? vabbè dai,finiamola qua ke tanto ormai non ci viene in tasca niente notte giovani!
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Anzi zio can,qualcuno lo vuole??? lo vendo subito! cosi mi prendo quella CAN ....almeno adesso siete sicuri dell'acquisto ke fate!!! funzionale 100% ...speriamo ke roberto non veda questo topic Per chi lo volesse,vendo----contattatemi
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Puoi urlarlo a squarciagola mark.....se vi capita di aprire questa initerfaccia fatevi 4 risate pensando a me...a parere mio i galletti 1250 cinesi con integrato FT232RL sono fatti meglio!!! non sto scherzando,giuro! sono finiti meglio....e non costano una minchia al contrario di questo ke gli ho dato 220 euro spedito vabbè va,l'esperienza insegna sempre
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Ho risolto il problema ragazzi praticamente mi sono rotto i coglioni,ho tagliato col taglierino sottile sottile i 2 sigilli di garanzia ke il venditore ha messo e sicuro al 99,99999% che fosse una saldatura di M..... al pin 16 dell'alimentazione.... ....ed infatti cosi si è dimostrato....ho rifatto per bene le saldature presenti e adesso appena lancio il 1255 le barrette ke segnalano la presenza di tensione si illuminano di verde,per poi procedere alla lettura ...tuttte a me capitano zio billy...l'importante è risolvere i problemi
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Nessuno puo' dargli un occhio?
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Grazie 1000 del consiglio!! PS:se io avessi l'ORI con stesso identificativo (5WS4-____ , HW e SW uguali) c'è qualche possibilita' nel senso ke c'è gente ke dice ke anche se si blocca,poi il gallo riesce cmq a riscriverla
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Nessuno ke ha avuto questo problema?
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Ahn si?????? cavolo non lo sapere ke in giro ci fossero anche solo CAN il mio cavo cmq è di tuttotuning,quindi è K Line
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Ciao france...io con gallo quelle vetture non ho avuto nessun problema a leggerle...e subito dopo (SEMPRE SULLE STESSE VETTURE) ho provato il 1255 e non vede neanke la tensione batteria PS : lo so ke il 1255 in questione non fa la linea CAN
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Eh magari! il buon vecchio Roberto i suoi programmi li protegge con WinLicense (blocco hardware legato al pc) prima di darli in giro e li fa funzionare solo con quel pc....non mi resta che chiamarlo i driver non penso Fast,anke xkè il programma funziona benissimo mi sembra..posso selezionare i driver delle vetture tranquillamente...ho gia provato a risostituirli,ma niente da fare nessuno ke abbia avuto questo problema?
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forse è meglio la seconda ipotesi anke perche' ho provato su 2 auto diverse
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Eh bella domanda...ci sono i sigilli di garanzia nel cavo e non si puo' aprire
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Kit airbag Ford Focus 1.8 TDCI 100cv del 2004 (prima serie)
djbiugi ha risposto a djbiugi nella discussione Argomenti esterni
Nessuno nessuno??? -
Ciao ragazzi,ho un problema con clone di tuttotuning (MAI USATO FIN ORA da 2 mesi a questa parte) praticamente una volta girata la chiave dell'auto,collegato il cavo USB,poi connettore OBD e infine lanciato il programma,inizialmente non mi viene neanche segnalata in verde il livello della batteria e Power on..successivamente seleziono il driver desiderato,faccio IDENTIFICAZIONE e mi da la errore Preciso ke con il gallo 1250 invece la stessa ECU la leggo tranquillamente Ho provato con Alfa 147 EDC16C39 e Seat ALTEA XL 2.0tdi 140cv Con seriale 1255 niente da fare,con gallo invece si Vi è gia capitato qualcosa di simile o sono io ke sbaglio qualcosa??? Ho provato altre combinazioni,tipo girare chiave,collegare USB,lanciare software,collegare OBD..ma gia da li capisco ke il livello tensione batteria non diventa verde uffi
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Calma ragazzi,non volevo giudicare nessuno..volevo solo capirci qualcosa a riguardo grazie a tutti
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No no ragazzi,qua non diffido di nessuno...io l'esperienza ne la sto facendo,è per quello ke domando...e confermo che Amedeo mi ha detto la sua..ed effettivamente ha avuto ragione xò cavolo mettetemi nei miei panni da principiante: io ho specificato che l'ECU aveva 3 connettori...Amedeo mi ha confermato ke le EDC15C2 hanno 3 connettori,le EDC16C3 invece 2 Poi Michael scrive ke anke le EDC16 hanno 3 connettori... Voi al mio posto non avreste avuto un minimo dubbio?? Penso cmq ke anke voi anni or sono avrete avuto dei dubbi...come è giusto ke sia per tutti all'inizio
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......era una EDC15C2 per fortuna...a 3 connettori
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Eh,grazie Michael...fra poco vado dal cliente......speriamo bene
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Uffi grazie michael....una domandina: l'edc16c3 ha 3 connettori? e l'edc15c2?? ho sentito ke l'edc16 ne ha 2,mentre l'edc15c2 ne ha 3...tieni presente ke è del 2002 Workshop riguardo il Scenic RX4 75kw dice ke c'è una EDC15C3
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Ho aperto un post nei sondaggi ragazzi...cmq x le fieste non saprei dirvi...dicono che non si riesca Ma attenzione col Boot...si rischia di bruciare l'ECU e non solo quella!
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Ciao a tutti lancio questo sondaggio per tastare le esperienze di voi tutti a riguardo di queste Siemens con il Galletto 1)Conviene fare la lettura in BOOT Mode e conseguente scrittura? 2) Ipotizzato ke uno riesca a reperire l'ORI da qualche banca dati...poi con la scrittura il rischio è sempre elevato? Quello ke mi preme di piu è sapere se NE VALE LA CANDELA di fare queste ECU...xkè ho gia sentito pareri negativi
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heila ciao! come ti è andata la scrittura?
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Ciao raga...stasera devo leggere questa ECU : Renault-Scenic-RX4-1.9-dCi-102cv ke modello di ECU è ??? ----> (presumo Bosch dalla forma) vi posto la foto Vi ho postato questa foto xkè l'ho guardata ieri sera ke è composta da 3 connettori
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Ciao a tutti!! vi posto ORI e MOD di questo veicolo commerciale SIEMENS SID 801 5WS4 0146F-T com'è fatta? Via coi giudizi! ho usato driver ecm B20_9408.DRV berlingo.rar
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presupposto ke non posso ricodificare gli iniettori,come faccio a capire (una volta guardata l'etichetta ECU) se è edc16 o 15 ?
