djbiugi

Beh,il PIN 7 è indubbiamente la linea K...adesso cmq funziona e questo è certo..forse ho sbagliato a far partire la frecca,ma la destinazione è sicuramente quella

Ciao ragazzi, ho questo problemino ke non è da poco : con ecm2001 6.2,quando vado a caricare il driver,in teoria nella riga sotto viene fuori la DESCRIZIONE COMPLETA della vettura in questione,con cilindrata,cavalli e codici centralina La domanda è questa : perche' con la versione 6.2 non li visualizzo,mentre con la 5.3 si visualizzano?? cavolo ke stranezza a voi è mai capitato?

Ciao posta anke l'ORI pero'

Capisco..ok grazie 1000 intanto france!!

Guarda France,mi è venuto anke a me il dubbio stamattima....come l'Astra H 1.7 cdti 101cv.... Eccheccazzo!!! ma si puo' zio billy??? Se neanke con il 1255 seriale riesco a fare l'identificativo vuol dire solo una cosa : no K Line cablata,no party Aaaaaahhhhhh...ke skifo zio billy ma vi è mai capitata una disdetta del genere sulle Bosch Ford? Secondo te France,guardando la presa diagnosi della C-Max,si riesce a vedere se è cablato o no il PIN 7? mi spiego..riesco (guardando la presa diagnosi) se c'è la femmina nel Pin7?

Ragazzi,sn incazz nero zio billy sn appena stato a casa di un cliente : Ford Focus C-Max 1.6 TDCI 90cv del gennaio 2006...l'auto presumo sia precedente al restyling (ha ancora la scritta FOCUS C-MAX in maiuscolo,mentre il restyling ha la scritta in corsivo) Beh,tornando a noi,col gallo 1250 quando faccio Dati ECU resta li quasi bloccato e dopo circa 1 minuto mi viene fuori la scritta sotto : errore data 1 -5 Ho provato sia col driver EDC16C34 ke EDC16C3/9...niente da fare Non contento,collego anche il cavo del 1255 seriale clone..seleziono protocollo Ford EDC16C34--->niente....provo EDC16C3/9 --->niente Qualche idea??? PS : il cavo del galletto funziona xkè nella mia golf 4 l'identificativo lo fa tranquillamente..ho fatto la prova dopo aver quasi gettato la spugna La centralina ke è sotto al passaruota è ricoperta come da una scatola in plastica nera protettiva e non ho potuto vedere ke c'era sotto CONFIDO IN VOI RAGA!!!

Ciao Gezame,sei sicuro ke non si possa leggere? nel 1250 clone c'è il driver di lettura/scrittura...

Ciao! beh,dare un 38% di incremento a 1000giri e 36% a 1300 per il limitatore di coppia mi sembra ke non ci siamo tanto per quel ke ne so io...e poi il resto tutto al 10%..mah e la prex rail?? neanke toccata...a dir il vero penso si potesse fare di meglio

Vi riferivate a me x caso?? Lo so anch'io che mantenere un officina costa tanto al giorno d'oggi...e piu uno spende,piu è all'avanguardia e di conseguenza merita una migliore restribuzione,salvo pero' ke sotto ci sia una OTTIMA PREPARAZIONE ed ESPERIENZA,che ovviamente è alla base di tutto io volevo solo dare una dritta al nostro amico e poi scusate,seguite il mio ragionamento : se a uno gli piace smanettare e combinare casini,non è meglio per tutti i meccanici ed elettrauti??? poi al posto di aver speso 100 euro per il galletto,ne spende 1000 di turbina o frizione!

Concordo pienamente cavolo... ma scusa,parlando obbiettivamente : il tuo limitatore cosa dovrebbe limitare? La coppia forse?? Guardandolo cosi mi vien voglia di panettone Assolutamente non metterla su per carita'! Usa questa..magari è da ritoccare un attimimo in un secondo momento,ma sicuramente andra' bene! 843.890-djbiugi.rar

Ragazzi : problema risolto! Grazie al consiglio di FastGas mi sn messo d'impegno col tester e dopo tante fatiche ho trovato l'inghippo ERA IL PIN 7 DELLA K LINE!!! porca di quella puzzola Pensate voi,non funzionava neanke dopo aver rifatto la saldatura tra il primo Pin lato PBC galletto e lo schedino ke si interfaccia con il Pin 7 K-LINE E cosi ho saldato un filetto,collegando direttamente i pin ke ho indicato in figura....fregandomene della pista (che probabilmente sara' fottuta) Bene dai,tutto è bene quuel ke finisce bene!!

grazie cmq France...io cmq ho l'integrato FT232RL..questo e' per il BM...al 99% è nella circuiteria del cavo il problema... dovro' testate tutte le piste...hai magari lo schema elettrico con intergato FT232RL?

nessuno con l'EPT del 1260 farlocco ?

ma infatti,io ho provato a lanciare il fatidico 1260...il mio era nato per il 1250 ma tanto cosa cavolo centra??? non capisco,ke tanto i 2 software sono praticamente uguali

e senno ragazzi,vi propongo una cosa : visto ke è da quando ke ho lanciato il NEW_SERIAL.exe che presumo abbia fatto cosi (pero' sn convinto ke sia una coincidenza),qualcuno puo' pasarmi un EPT del Galletto 1260 cinese? sono curioso di vedere com è programmato e se ci sono differenze

è quello ke dico anch'io.....vorrei proprio capire cosa cazzzzzz è successo a quel cavo di m...

Trattasi di clone....l'ultima volta ke ho provato il cavo,ho lanciato il NEW_SERIAL.exe,cioè "1260"...e tutto era andato bene...adesso va quando gli pare...anke oggi pomeriggio,a volte si a volte no...

si,ma io ho provato anche con un altro portatile..come puoi ben leggere sopra ----> idem con patate

Uso Win Xp Sp3...ma è sempre funzionato con Sp3! il sistema operativo non centra secondo me....è come se ci fosse qualcosa nel cavo...a volte va o volte non va...ho provato anke poco fa...per esempio una delle VENTI volte che ho provato è venuta fuori questa figura,gran parte comunque mi si blocca il notebook specifico che ho solo clicato sull'IDENTIFICAZIONE ECU..adesso vedete il blocco a 1%..poi me l'ha fatto anke al 4% in una delle tante volte

Ciao raga come se non bastasse,adesso ho anche dei problemi con il cavo del galletto 1250 Non so,era da un paio di settimane ke non lo usavo,e siccome ieri sera dovevo fare la fatidica C-Max edc16c34,allora ho detto : lo provo per sicurezza sulla mia golf iv 150 e vediamo se ci sono problemi Faccio Ecu detect e patatrac! viene fuori Inizio lettura in corso e resta fermo li,facendomi inchiodare il notebook ho provato anche con un altro notebook bello pulito,ma niente : il cavo non va piu...ho provato a riscrivere l'EPT di backup ke avevo...e magicamente dopo alcune prove è andato un colpo,sia in identificazione ke Lettura vera e propria della mia golf Oggi per sicurezza rivado a fare Ecu detect e niente di nuovo Zio negro secondo voi ke puo' essere successo? con mprog vedo il cavo senza problemi Spero in una vostra soluzione,perche qua ci sto perdendo la testa :-S grazie ragazzi!

Allora dici ke mi basterebbe un EPT del 1251 o 1255 per risolvere?? QUALCUNO CE L'HA PER CORTESIA DA POSTARMI??

Si ma il problema è venuto prima di provare col DimSport! Anke maku1977 ha lo stesso problema e non penso abbia usato DimSport Praticamente adesso c'è da riprogrammare il processore motorola con cosa?

no,niente da fare purtroppo..provato anke ad alimentare 12V la BDM ma il risultato è sempre quello: VERSIONE SOFTWARE NON AGGIORNATA...hai qualche idea rialelettronic?? penso a questo punto ke sia da riprogrammare con l'EPT di un 1251.. Ah,faccio notare ke perso per perso,ho provato a far partire il 555Pro Dimsport e quello risponde a tutti i comandi senza problemi,tipo cliccare sul pulsante 12V e si sente il CLICK del BDM... Inoltre se io cerco di fare clic sul 12V del 1251 o 1255 ke sia,riesco a sentire ugualmente il CLICK,ma subito dopo esce dal programma

A nessuno è mai capitato?? cosi com'è la BDM è inutilizzabile! forse ricaricando un file EPT di una 1251 si riesce a risolvere! ke dite? Ho una versione "1255a",la quale non da' nessun errore fuorche' Tempo Chiave Esaurito...è come se tutte le versioni uguali o precedenti al 1255 non gli andassero bene ad BDM..mentre al "1255a" la accetta...cavolo,robe da sclero totale

Ciao ragazzi qui è sorto un problema gigantesco,piu grande del topic riguardo il FLAT del BDM che avevo postato 1 settimana fa circa HO acquistato il 1255 su ebay...inizialmente tutto sembrava ok,ma poi mi accorgo ke il BDM non funziona piu!! mi dice cio' ke vedete in figura..porca vacca!! e poi subito dopo esce dal programma adesso qualsiasi pc a cui collego il BDM (sempre con la procedura farlocca) mi da l'errore in figura QUalcuno è incappato in questo problemone???? GRAZIE IN ANTICIPO,Andrea ----- EDIT : IMMAGINE ELIMINATA DA STILO115CV ------