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Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
MarkFly
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Okok grazie mille,per il riconoscimento del file sembra ok,ECM riconosce il driver quindi a questo punto non dovrei avere problemi(unica cosa mi dice di usare la conversione 6j0 per Kess ma penso che valga solo per quel Tool visto che la dimensione ottenuta da I/O Terminal è di 452 KB),per il CKS userò Titanium,una volta esportato il file me lo calcolerà lui in automatico.L'unico dubbio che mi rimane a questo punto è la codifica Iniettori.
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Buonasera, rispolvero questa discussione per chiedere un paio di info. Ho acquistato da poco i/o Terminal con modulo Marelli e vorrei sapere: 1)una volta letto->modificato->scritto il file devo ricodificare gli iniettori? 2)ECM mi trova tranquillamente il driver letto in Bench(in questo caso è una mjd 6J0)quindi deduco che non ci sia bisogno di modificare il file .bin per essere lavorato correttamente su Titanium(come ad esempio accade con le letture con New Genius)giusto? PS:non prendetemi per pazzo ma sono ancora novellino e non mi va di sbagliare Grazie in anticipo 😉
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Buongiorno a tutti,sono Marco e sono(giustamente) un appassionato di motori, mi sono iscritto perché mi piacerebbe apprendere e soprattutto approfondire i concetti riguardanti le ECU.Felicissimo di essere entrato a far parte di questo Forum. Buona giornata 😉