MarcoGRR

eccole la mappa pista dovrebbe essere solo una prova con tanto gasolio giusto per guardare se ci fosse stata differenza, e rispetto alla mappa normale nessuna differenza mappa.zip

File originale. Quello che non capisco ho provato 2 mappe da due mappatori differenti la macchina migliora ''solo'' da quel regime in poi, prima sembra come se la modifica qualunque essa sia non la veda. per curiosità hai guardato per caso anche gli anticipi i tempi di iniezione ecc ecc?

Ciao a tutti mi sono iscritto sul forum per condividere con voi un problema sulla mia auto sperando di trovare una soluzione. Ho una Grande Punto 1.3 90cv con circa 200000km Lavori eseguiti: Girante Maggiorata Catalizzatore Svuotato Rimozione EGR e scambiatore (ho flangiato il collettore di aspirazione con la flangia originale del fallo di recupero, più le due flange per lo scambiatore) Mappa Il problema che ho notato fin da subito è l'enorme scalino di erogazione, il turbo ''attacca'' circa dopo i 2200rpm, comportamento diciamo normale di tutti i 90cv, ma, nel mio caso sembra eccessivamente marcato, cercherò di essere il più indicativo e chiaro possibile Quello che è realmente fastidioso che sottocoppia l'auto sembra non andare proprio, sale tanto a fatica per poi ''esplodere'' quando entra il turbo, gli iniettori sono ok, il debimetro è ok, ho cambiato il sensore di pressione... Pensando ad una mappa sbagliata l'ho rimessa originale per fare delle prove con MES in allegato ho messo il csv generato con mes piu ho aggiunto delle semplificazioni su turbo, massa aria, pressione e quantità gasolio in funzione del numero di giri. all'interno del log completo ci sono anche tempi di iniezione anticipi ecc ecc. Se servisse qualsiasi altra info chiedete pure e grazie in anticipo per ora logcompleto.csv