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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
MarcoGRR
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allora prima prova andata male... effettivamente ora quando premo il tasto del city, mi appare la scritta sport, ma sostanzialmente fa la solita funzione di alleggerire/indurire lo sterzo stop, quindi è più una modifica visiva, se non fosse che ora ho la spia airbag accesa, provero' a postare l'esadecimale del proxy pre e post modifica cosi intanto si cerca di capire dove il software vada ad agire...
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Sono riuscito ad attivare la modalità sport, resto in attesa di consigli grazie
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scusate per il caps nel titolo ma non riesco a modificarlo....
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come da titolo, possiedo elm327 cablata, multiecuscan e/o alfaobd, suppongo che l'attivazione del tasto sport modifichi in centralina qualcosa tipo i limitatori di coppia / numero giri, quindi teoricamente i valori dovrebbero essere già ''predisposti'' in centralina, la mia è una MJ8DF (sw. 9743G201); qualcuno se se in questa versione è presente la mappa sport già predisposta, o se semplicemente i valori possono essere modificati non so in che modo semplicemente attivando la modalità sport? e se qualcuno conosce il byte di riferimento per il mio proxy senno' provero' con alfaobd che sembrerebbe lo faccia in automatico... potrei attivare la modalità sport e fare delle prove per conto mio ma vorrei evitare l'effetto placebo
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grazie mille sei stato molto gentile
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che micro monta? cosi magari provo a vedere se posso farla con il mio programmatore
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se il mio programmatore supportasse l'eeprom che c'e dentro mi basterebbe leggere/scrivere solo l'eeprom?
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ho un lettore eeprom mi sapresti dire che tipo di eeprom monta la mia ecu? oppure avrei trovato su un sito un mpps v18 a una trentina d'euro.... cosa mi consigli?
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Ciao a tutti spero di non violare il regolamento. Ho venduto la mia punto, turbo maggiorato, skat, egr esclusa meccanicamente. Ho un problema da risolvere, l'avevo rimessa originale per dei problemi che avevo avuto in precedenza, ovviamente avevo la spia avaria accesa ma essendo io il proprietario non avevo nessun tipo di problema, vorrei consegnare la macchina senza spia, vorrei evitare di spendere 300 400 euro di mappa, quindi mi sono messo alla ricerca di un interfaccia clone per poter leggere e scrivere la macchina. E' una 6f3 se non ricordo male... Vorrei qualche consiglio da chi ha avuto esperienza in merito grazie
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il turbo è stato rifatto da poco con girante maggiorata, per esperienza (non diretta) la westgate non la toccherei mai
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ciao a tutti e grazie ancora lupotto per l'interessamento, non ho ancora avuto modo di fare una prova su strada, in compenso pero' ho comprato un endoscopio voglio controllarmi tutta l'aspirazione se vi interessa vi rendero' partecipi
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della pulizia con idrogeno che ne pensate? sinceramente lasciare la macchina per far rettificare il motore ha un valore talmente basso che non so quanto possa convenire
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si l'ho tagliato e ho usato il suo supporto per creare la flangia, stavo pensando a buttarci qualche prodotto direttamente dalla farfalla, lasciare che agisca in aspirazione, non saprei tipo petrolio bianco o qualcosa da spruzzarci dentro e lasciare agire che ne pensate?
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cioè?
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venduto potete chiudere grazie
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ok 1a 2a 3a 4a 5a 6a tutte fino al limitatore? che valori ti servono nel log?
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ho bypassato completamente l'EGR
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up
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Numero disegno FIAT: 51795231 Numero Hardware: MJD6F3HW03P Versione Hardware: 00 Numero Software: 3441PB66 Versione Software: 0066 Numero omologazione: 6F3.PB allego ori gpunto_90cv_MJD6F3HW03P _3441PB66
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$_12 (1).jfif giusto per essere preciso è questo il sensore che ho smontato... lo spinotto era completamente bagnato, l'ho pulito e rimontato ma a parte un leggero miglioramento li per li credo effetto placebo la macchina va come prima.... vi chiedo potrebbe essere tipo ''sfondato''? siccome non costa poco prima di essere sicuro di cambiarlo chiedo se magari con il tester potrei provarlo..
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piccola novità, credo di aver trovato il problema in diagnosi non mi legge la MPROP, smontandola ho visto che il connettore è tutto sporco di gasolio, vi prego ditemi che è lei....
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Vendo KESS V2 ''ORIGINALE" completo di accessori e valigetta originale Aggiungo adattatore presa tonda BMW non presente nel kit originale Attualmente nuovo con gli stessi protocolli viene venduto a circa 2200 tramite alientech chiedo 900 euro trattabili se davvero interessati spedisco in tutta italia
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kess slave
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ah dimenticavo la prova è stata eseguita in piano portando l'auto a circa 800 giri in quarta e poi ho schiacciato l'acceleratore fino in fondo più o meno fino a 2500 giri...
