gazzfab

Citroen C3 del 2008 1.4HDI bosch ..... letta e scritta in Kline....... Sapete se è affidabile lettura e scrittura Musa MJD6F3HW03T ??? perchè ho fatto la lettura e volevo scriverla quando gli farò la manutenzione senza smontare

sicuramente è stato anche letto male......... certo che hai avuto coraggio a tentare con il vecchio gallo 1260....... ci sono parecchi cloni discreti, ma quello è proprio il più scarso esistente!!!

Salve a tutti, quando aquistai il gallo V54, e gli adattatori a molla, ricevetti nella confezione questa dima, che però non ho mai visto altrove, ne mai vista nel manuale Fgt. Mi sapete dire a cosa serve?? grazie....

non mi lascia scaricare..... inserisco la chiave, il tasto diventa verde, ma nula non scarica. Potete controllare se dentro la cartella saab c'è Bdm Ori Saab9-3 Edc16C39 180Cv Hw0281051212-Sw1037505255 ?? Grazie!

Allora, hai collegato tutto come si deve??Ahi seguito i pin massa e alimentazione come da schema ??Hai alimentato los chedino CMD?? IO uso il mio, legge e scrive, non ho mai fatto aggiornamenti. mi ritrovo quell'errore solo quando ho collegato male io, o gli shcedini non toccano per bene, infatti sistemandoli a dovere tutto torna a funzionare... Controlla i collegamenti, che ci sia il sottoquadro e il permanente con un multimentro..

lo prende in automatico,

controllate, perchè le nuove versioni montano bosch edc17 come le clio4, non fidatevi MAI, controllate, la centralina è sempre a portata di mano,

Grazie!!...prima che mi metta a scaricare, sapete se c'è una saab 9-3 edc16 C39 Biturbo 180Cv?

senza cat sarà sempre vuota ai bassi e andrà sempre male...............

verica nella centralina..... possono essere sid 305 o 306 o anche 307 mi pare, la centralina è li dietro la batteria, leggi la referenza, altrimenti , ancora meglio, collega il diagnostico e avrai tutti i dati giusti.. A seconde dell'anno e del modello sono le stesse. La differenza come già detto sopra è tanta... Fai diagnosi e vedi un pò.... se è la prima serie dovrebbe essere una sid305 per il 110Cv, LA SECONDA no invece.. buona diagnosi

come può bruciare una centralina in BDM?? Io uso gli schedini a molla, li colloco sopra, poi con il tester controllo la massa e l'alimentazione che sia giusta, poi dallo schedino controllo sull'uscita del cavo flat che poi infilo nel gallo V54... Solo dopo leggo, mi accerto sempre di alimentazione e massa. Poi prima di leggere una in bdm, leggo sempre una edc16C3 muletto, faccio prima la lettura su quella, poi solo dopo collego la centralina che mi interessa, in pratica ogni volta testo lo strumento. cosa importantissima secondo me è alimentare sia il gallo che la centralina tramite una batteria esterna. Io non ho mai usato l'alimentazione elettrica con trasformatori. Uso sempre e solo una batteria "cubetto" da 40Ah per alimentare. Altra cosa, per evitare instabilità su USB uso il portatile carico, ma senza collegamento alla rete. Sarò "troppo" scrupoloso, ma l'alimentazione è importante, una batteria è 100% stabile, un alimentatore buono che sia NO. Ho provato a collegare anche vari alimentatori o caricabatterie, e la tensione delle volte variava anche di 1Volt durante la scrittura o lettura!!! E' troppo. La batteria si comporta da filtro, ma cmq la tensione sale. In seriale batteria in parallelo, in BDM sempre batteria Buona lettura.

nella cartella del gallo c'è tutto, devi entrare nella cartella New tool e trovi i pdf con tutti gli schemi di collegamento e le foto, tutto in italiano po!! Poi potresti farla anche in seriale su linea Can in pochi minuti

grande punto 1.3Mjet 90Cv letta in virtuale e scritta in 1 minuto C3 1.4 HDI bosch edc16 C34 letta e scritta in due minuti sempre via seriale..

sono curioso della lista moto, lo vorrei prendere per affincarlo al Gallo4

Rispolvero il post.... nessuno ha in lista questa moto^^??Cosi da procurarmi un'altra interfaccia almeno per me?? Mi piacerebbe tanto eliminare un sussulto e una irregolarità tipica di questa moto

Sono un meccanico Renault.... confermo km su quadro e su centralina ABS Non conosco e non uso il programmatore, ma la centralina ABS non esce facilmente.... La schedaa non conserva nulla, il guaio è se sono stati caricati i km su Renault.net per garanzie, o se sono state fatte diagnosi, poichè ogni diagnosi con Clip, viene poi inviata a renault...............

Quindi possiamo scodificarla direttamente con il gallo??senza altri programmi?? Altra cosa, rivergina?Oppure scodifica totale?

compressione sballa e porta fuori la correzione, confermo, ma deve essere parecchio diversa da gli altri cilindri....con valori diversi anche di un 20% il problema non è sul motore ma altrove... I nuovi iniettori io non li faccio mai toccare..... non ho più trovato chi li revisiona bene. o meglio si, ma costa ogni volta quanto prenderli originali della casa. A questo punto dopo assermi assicurato del problema, basta anche spostarlo e vedere se il problema si sposta, lo monto rigenerato originale e garantito 2 anni................

Nessuno mi sa dire come leggerla??

Quindi qeui Pin non serviranno mai?? Dentro i tre file, cosa ci trovo??

Altra cosa, leggendo totalmente in BDM ho salvato 1 file totale, e altri 3 separati. Il File All serve per fare un ripristino totale di tutto tutto, quindi volendo anche una clonazione, codici iniettori, antiavvimento ecc Il file Flash contiene la gestione del motore la "mappa" Il file Eeprom ??? Il file Mic ?? Sto cercando di imparare il più possibile!!

Salve a tutti, allora, ho provveduto a fare una prova con una EDC16C3 Ho seguito lo schema del gallo, trovato (nel mio caso l'unico pin a massa) e ho iniziato a posizionare i piedini. Controllo lo schema e vedo 10 uscite, nel gallo sempre 10, piazzole invece 14. Tutto normale, trovata la massa è facile, però collegandomi con le dime non è possibile raggiunere tutti i pin. Quindi sono riuscito ad utilizzare solo i 10 pin partendo da destra, con il multimentro ho controllato che il pin di massa arrivasse al Pin 5 sul galletto, e verificato il positivo. Poi mi sono collegato facendo la lettura e scrittura completa senza nessun problema. Quindi ricapitolando il Pin 3.3 volt e il Pin Vf1 non gli ho collegati... Cosa servono??Capiterà anche su altre centraline di non poter collegare tutti i Pin? Faccio questa domanda, perchè inizialmente mi stavo per mettere a saldare i pin sulla centralina, ma visto che era una centralina di prova ho provato cosi, sospettando che non l'avesse manco letta, invece tutto è andato liscio al primo colpo. Quindi illuminatemi, potrebbe servire a molti! Grazie in Anticipo

metti una marcia, infili la scheda, tieni premuto, quando apparirà togliere la scheda il quadrò sarà ETERNO. logicamente non devi togliere la scheda. Fammi sapere se la leggi e con cosa!

Lettura totale HW1037369896_Sw1037369896.rar