gazzfab

catalogo fiat lancia alfa

questa con Volta e sembra andare bene

troppo strano che vada in recovery però non visualizzi DTC....Cmq se lo fa spesso, con diagnosi accesa, si cerca di creare il problema, per capire il motivo....

quanti ricordi...ne ho fatti parecchi............. Allora si guasta spesso attuatore turbina............si blocca spessisimo la geometria della turbina stesso...ACcendi il veicolo, motore al minimo deve tirare tutta la geometria portandola a battuta....Se non va, controlla con pompetta vac cosa manca. Altri problemi, pescaggio serbatoio, pompa carburante elettrica montata dietro passaruota post dx assieme al filtro, Regolatore pompa, e sensore Rail, sopratutto qui si spezzano i fili!!!!! Altra cosa verifica BENE MMA...... Ciao e buon lavoro!!

confermoooo

Nessuno???

Dai che interessa!!!

Salve a tutti, cosa ne dite di questa mappa?? Per me potrebbe andare bene...Voi che dite?? Potete anche verificare se ho escluso correttamente egr?? Non potrò caricarla prima di giovedi......e volevo sapere se dovevo sistemare qualcosa.NOn cerco nulla di esagerato....Giusto una mappa base media... Grazie a tutti in anticipo!! cmax tore.rar

launch control su quella macchina'? Azz...........E se me la postassi??Cosi per capire e iniziare a studiarla??

Ciao, grazie, ma non sono pratico, quindi non saprei quale zona toccare......Ho visto che su volta c'è......appena mi portano le vettura, leggo e vi posto il file.... Per ora grazie.... Hai qualche file di prova??

2007 dovrebbe essere C31 con DPF e 130Cv......sei sicuro che sia un 120??

Salve a tutti, dovrei fare una vettura, l'auto è a gpl, funziona regolare, ma purtroppo ormai il cat, non funziona più a dovere. QUindi dopo una settimana 10 giorni si accende la spia, e in diagnosi mi ritrovo anomalie sulla sonda. Logicamente la sonda funziona BENE. Ormai il kat è andato ha quasi 200.000Km, sicuramente ha girato a 3 cilindri qualche volta distruggendolo. Stavo pensando di eliminare le sonde, però non ne ho mai fatto. Qualcuno ha già provato ad eliminarle con Volta??In lista c'è quella centralina....Però non posso selezionare quale eliminare.....Me le elimina entrambe??Avete mai provato?? NOn ho ancora letto, mi devo far lasciare l'auto, visto che devo farla in boot, altrimenti avrei fatto almeno una lettura seriale...

domanda scema..................ma in seriale, siamo sicuri che legga tutto totalmente???IO certi lavori solo al banco, poi le edc16, sono rapidissime e facilissime in bdm. Non credo vada bene la lettura seriale.Secondo me................

anche 4 volte!!! cmq già detto, a motore caldo, tenere pedale a fondo!!

po non vedo la mappa................postala!

Ciao, io non sono un esperto di mappe, ma un meccanico...........partiamo dal principio....auto fuma..troppo gasolio, Il jtd, di suo, uma parecchio da originale, e basta poco, per accentuarlo.....100 punti?? puoi spingerti ancora oltre, ma cmq ricorda che hai una turbina "base" anche se è del 150cv, le pressioni delle turbine di serie sono più o meno quelle. Mi capitarono però due auto, entrambe seza cat e facevano questo scherzo, oltre ad essere vuote ai bassi...... Domanda....perchè tubo libero dopo il turbo??Almeno uno 100Celle. IO, personalemente, non ho mai guadagnato nulla a toglierlo.....anzi sempre peggiorate..

bella....mma integrato

ummmmmnon non sarà relè incollato come capita spesso sulla fiesta dal 2008 in poi con la stessa motorizzazione??

si, se sono montate prima del cat, ti consiglio di lasciarle per uso stradale... A ciclo chiuso??Significa in poche parole, che le sonde leggono i valori dei gas di scarico, correggendo in continuazione la carburazione. La sonda non fa altro che smagrire, ingrassare, smagrire , ingrassare in continuazione, cosi da tenerla il più possibile vicino alla perfezione. Collegando alla sonda un oscilloscopio, vedrai un valore "a seconda della sonda" che andrà da 0-1Volt, 0.-5volt ecc.... L'emulatore che hai montato emula un valore in centralina fisso. Io personalemente non sono a favore degli emulatori, al massimo dopo il cat.La sonda è stata una grande scoperta, e permette al motore di lavorare sempre in condizioni ottimali. Fatti una ricerca sul funzionamento della sonda lambda....buona lettura

perchè eliminare le sonde??Al massimo si elimina solo la seconda dopo il CAT. Eliminando la seconda si evita il recovy, ma la prima si continua ad utilizzare, poichè, è monata prima del CAT, quindi non serve a nulla eliminarla. Sinceramente per un uso stradale sono MOOOlto contrario nell'eliminarla, la sonda crea una correzione a ciclo chiuso in continuità. A mio parere, con una mappa base, e lavorando sul carico e limitatori coppia si aumentano parecchio le prestazioni. Le mappe raffinate da "pista" con banco prova le vedo parecchio inutile, sopratutto chi, in questo caso, ha già ammesso di non voler fare modifiche al motore. Quindi Mappa base, si lascia la prima sonda, e tutto funzionerà a dovere.senza troppi ma e senza se. Qui, come specificato non si cercano prestazioni da gara, e gli incrementi migliori si ottengono con la mappa base, poi gli affinamenti, servono solo a raschiare e aumentare i rischi, diminuendo l'affidabilità

scoperto qualcosa'?

ma si riescono a leggere queste ecu??

di quale moto si parla??

Allora, io sono un meccanico, le centraline sono per me una novità, faccio le più "facili" e quelle che conosco meglio. Perchè dovresti pagare??Semplice, se vuoi un lavoro ben fatto si paga....IO come tanti altri paghiamo quando serve una cosa. Poi spesso pagare ti semplifica la vita, in questi casi parecchio, velocizzando il lavoro. Parliamo di modifiche e arrivo al dunque.....un filtro più aperto su un motore a iniezione con "ciclo chiuso" come nel tuo caso, non ha bisogno di modifiche, perchè è una modifica irrisoria.Se vuoi far andare la tua moto, devi prima contattare qualcuno per le camme ( se poi hai bisogno ti consiglio chi) dopo possiamo pensare allo scarico ecc. Se tu non devi cambiare nessun pezzo sul motore (scarico lasciando il cat, e filtro non significano nulla) la tua centralina si può ottimizzare tranquillamente senza bisogno di banchi prova ecc.quindi puoi sentire la sezione preparazioni qui sul forum. Se poi devi fare modifiche spinte, è logico che si debbano fare prove e controprove. Ma secondo me, dalla tu domanda, non devi toccare il motore, quindi non farti troppe pippe......Purtroppo la tu centralina non si può scrivere con hardware economici, è abbastanza moderna, se fosse stata una brutale,una bella ducatona sportiva sarebbe stato più facile!!

ciao, se non ne capisci nulla, smonta la ecu e la mandi all'admin.......altrimenti a qualche preparatore più vicino a casa tua. Tieni presente che mappare un diesel (è relativa semplice) fare una moto, più complesso, richiede più attenzioni. Poi comprare tutto per fare solo un mezzo non conviene proprio................................