demolition man

grazie mille GEZAME

chi ha l'ori di questa smart? SW 0261205004 HW 1037350513 CMQ PER leggerla mi dice di mettere la cent. in boot mode....ma anche per scriverla ne ho bisogno?

ho fatto un confronto con 5 mappe di motori diesel e case automobilistiche diverse e ho notato che tutte hanno 15 montagne e hanno un inizio preceduto da una montagna + alta e finiscono con un picco altissimo.....sui motori a benzina la mappa è diversa.....su i diesel agisce in una maniera e sul benzina in un altra...adesso pensando prima al diesel cm detto primo non è chiaro su cosa precisamnete si va adagire.....cm alcune bmw può agire anche sul filtro gasolio che viene riscaldato per riscaldare il gasolio...

parliamo sulla definizione che ecm crea chiamandola iniezione parzializzato.....questo grafico per esempio...preso da un motore diesel...

il punto è che questa funzione fa diminuire la quantità di fumo.....la soluzione è possibile in diversi modi..uno tra i quali è anche il preriscaldamento del gasolio.... x mod:avete ragione ma per esempio diminuendo il gasolio e aumentando l'aria in camera si avrà una giusta miscela che eviti il fumo...però in commercio ci sono kit per alterare il sensore calore gasolio e kit lambda modificate che incrementano le prestazioni...

cmq da precisare che la funzione differisce tra motori diesel e benzina.....io in questo caso ho spiegato la funzione del diesel.....quella del benzina ha una funzione diversa e cioè quella di far coincidere la miscelazione di ossigeno e benzina per una buona carburazione

e allora prego potete TUTTI PARTECIPARE....ANCHE SE CREDETE DI SBAGLIARE,....mod tu invece qual è il tuo pensiero?

come prima cosa iniziamo col spiegare cos'è questa voce che molte volte troviamo nei Driver di ECM: "INIEZIONE PARZIALIZZATO" Questa mappa equivale al LIMITATORE DI FUMOSITà in funzione della SONDA LAMBDA, e nel grafico o nelle tabelle di ECM viene determinata la soglia superiore o inferiore(nel caso di piu mappe)del valore lambda calcolato per limitare la fumosità dello scarico. Nel caso in cui il valore calcolato fosse superato, la mappa agisce aumentando la quantità di aria introdotta nel ciclo di combustione. Rappresentazione mappa La tabella di rappresentazione della mappa è definita nel seguente modo: • Asse orizzontale (Carico motore 0 -> 100%) • Asse verticale (Giri motore min -> max) • Valori tabella (Valori soglia lambda) Modifica Modificando i valori contenuti all’interno della mappa viene variata la soglia massima di correzione lambda. Aumentando proporzionalmente i valori contenuti nella mappa, si intensifica l’intervento della lambda per ridurre la fumosità.

premetto....non mi trovo nel campo delle preparazione da diversi anni cm molti nel forum per questo vengo aiutato ed assistito da un preparatore meccanico, ma nella programmazione ho iniziato con i microcontrollori....la mia vuole essere solo una guida al riconoscimento delle curve di incremento visualizzate su ECM per tutti quelli che hanno voglia di imparare....questo post lo inizierò io con la spiegazione dell'operazione INIEZIONE PARZIALIAZZATO parlando di cos'è, a cosa va ad agire sul motore e come riconoscerla nel grafico 2D ed eventualmente cm crearsi dei Driver. Sono graditi anche suggerimenti e approfondimenti da parte di utenti piu esperti.

078910 iniezione parzializzato 07a592 pressione rail 073390 iniezione parzializzato (map1) 0745f8 iniezione parzializzato (map2) 072366 iniezione parzializzato (map1)(boost X rpm) 072836 iniezione parzializzato (map2)(boost X rpm) 071e80 EGR 077ae4 pressione turbo 0776c0 overboost 07864a limitatore coppia 079bfe limitatore rail 07997e limitatore rail sai cosa mi ha aiutato parecchio nel capire i grafici e quello che modificavo???? avere 5 anni di conoscenza professionale da tecnico elettronico...e sapere che aumentare determinati valori corrisponde non solo ad incrementi di prestazioni e basta, ma proprio su quale componente meccanico vado ad interveniree e e a cosa equivale ogni mio movimento col mouse.....

chi sà perchè qualcosa mi puzza di vendita......

in che senso???...ma piu di un rigo non riesci a scrivere?..io non ho confuso niente..tutto quello che vedi della mappa è voluto secondo determinati punti di interesse di aumento.

certo quieste le ho mappate in 2D.....forse ti riferisci al fatto che le map1 e 2 non combacino?

eccola qui l'ultima revisione della mappa....il pedale accelleratore non lo toccato perchè non mi serve a lv prestazionale e le mappe del turbo in funzione della temperatura non sò se sono limitatori o cosa.....però credo che una funzioni a motore freddo e un altra a motore caldo....poi bho illuminatemi voi..... marea_super.zip

allora io volevo semplicemente dire che questo che tanti spacciano per modulo,non è altro che una resistenzacollegata in parallelo sui due fili del sensore temp. motore.... l'ho costruito e provato personalmente sulla mia ex auto audi a2 1.4 tdi con filtro e mappata, andava molto meglio in alto e fumava di piu,mentre su un golf 101cv ho recuperato 15km/h e molta coppia durante tutto il range di utilizzo.... quindi funziona proprio come la resistenza che si usa sui common rail...........certo non va come una mappatura fatta ad ok ma poca spesa tanta resa.....

a qualkuno brucia di aver speso 2800 euri????!!!!

eccolo è questo..... R20_A200.zip

o cercato di chiuderla la valvola egr......il potenziometro acelleratore credo di aver aumentato..... un po a casaccio....potreste darmi una mano?

curve in croce? mi sà che sto su un altro binario...potresti spiegarti please?

oppure questo che si chiama "P13_BE79"

ma sii chi se ne frega, provo....tanto la macchina mica è mia allora nessuno gentilmente ha questo driver

eccola la mia ultima creaione di mappa secondo i consigli e le critiche costruttive di date da voi....spero vada bene marea.zip

si...se lo legge il driver è identico....

ma la macchina è 8 o 16valvole perchè il driver che tu usi è per la 16V

perchè no?....il cecksun lo trova senza problemi quindi? leon potresti essere piu chiaro? thanks