Beh cambiato ecu sicuro, cambiato motore può essere o più verosimilmente cambiato iniettori, map, turbo e quindi convertito l'ajm in uno pseudo-ARL (per voler fare le cose fatte bene andrebbe anche la pompa olio maggiorata e la frizione ASZ/ARL che monta plug&play sul cambio DRW del 115cv senza montare l' ERF o l'EFF del 150cv).
Era una pratica molto diffusa anni fa, ne ho fatti almeno una 30ina anche io. Il cambio DRW poi era addirittura più lungo dell' EFF ed ERF quindi la velocità di punta era superiore agli ARL "veri".