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teoturo

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Tutti i contenuti di teoturo

  1. teoturo
    Sono 10 anni che faccio EGRoff su auto con DPF allo scopo proprio di abbassare la produzione di particolato e quindi aiutare il DPF a rimanere pulito. Chiudere l'egr diminuisce il carico di particolato sul filtro perchè la reimmissione dei gas di scarico in camera di combustione abbassa il rendimento ed aumenta il particolato da essa prodotto. Chiudete pure l'egr, fate solo un favore al DPF.
  2. teoturo
    Il corpo farfallato su quel motore serve in fase di rigenerazione filtro antiparticolato.
  3. teoturo
    Sempre alla ricerca
  4. teoturo
    Perfetto grazie!
  5. teoturo
    Rinnovo, ancora in cerca
  6. teoturo
    No quello che hai allegato è 1037 38 9554
  7. teoturo
    Puoi allegare questi sperando sia uno dei due? W750_188 JEEP WRANGLER 2800 CRD V6 177CV BOSCH EDC16CP31 750-6.188 M58BW016 92A6 85 29 78 WXXX_188 JEEP WRANGLER 2800 CRD V6 177CV BOSCH EDC16CP31 xxx-6.188 M58BW016 825C 85 29 78
  8. teoturo
    Si tratta di un 177cv...nessuno ha questo dump?
  9. teoturo
    Ecco qui i dati ecu Ecco qui i dati ecu
  10. teoturo
    Cerco suddetto ori, grazie!
  11. teoturo
    Nessuno?
  12. teoturo
    Cerco il suddetto file, grazie!
  13. teoturo

    Adblue Audi Q5

    teoturo ha risposto a kenzo76 nella discussione Auto diesel

    Hey, hai poi trovato una soluzione?
  14. teoturo
    E' uno scherzo vero ? Io ne ho fatte decine, tutte vuotando o montando tubo libero. DPFoff manuale e nessuno problema. Non è la ecu "strana", sono i DPFoff che vanno fatti manualmente.
  15. teoturo
    <html dir="ltr" lang="ipb" class="CSS1Compat" contenteditable="true"><head><title data-cke-title="Rich text editor, editor_54a4055e09100, press ALT 0 for help.">Rich text editor, editor_54a4055e09100, press ALT 0 for help.</title><link type="text/css" rel="stylesheet" href="http://www.ecu-tuning.it/home/public/js/3rd_party/ckeditor/contents.css"><style type="text/css" data-cke-temp="1">form{border: 1px dotted #FF0000;padding: 2px;} img.cke_hidden{background-image: url(http://www.ecu-tuning.it/home/public/js/3rd_party/ckeditor/plugins/forms/images/hiddenfield.gif?t=fb99e14e49767998a66e3b7a9956074d);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;border: 1px solid #a9a9a9;width: 16px !important;height: 16px !important;} a.cke_anchor,a.cke_anchor_empty,a[name],a[data-cke-saved-name]{background:url(http://www.ecu-tuning.it/home/public/js/3rd_party/ckeditor/plugins/link/images/anchor.gif?t=fb99e14e49767998a66e3b7a9956074d) no-repeat left center;border:1px dotted #00f;padding-left:18px;cursor:auto;}img.cke_anchor{background:url(http://www.ecu-tuning.it/home/public/js/3rd_party/ckeditor/plugins/link/images/anchor.gif?t=fb99e14e49767998a66e3b7a9956074d) no-repeat left center;border:1px dotted #00f;width:16px;min-height:15px;height:1.15em;vertical-align:text-bottom;} div.cke_pagebreak{background: url(http://www.ecu-tuning.it/home/public/js/3rd_party/ckeditor/plugins/pagebreak/images/pagebreak.gif?t=fb99e14e49767998a66e3b7a9956074d) no-repeat center center !important;clear: both !important;width:100% !important; 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Io ne ho fatte decine, tutte vuotando o montando tubo libero. DPFoff manuale e nessuno problema. Non è la ecu "strana", sono i DPFoff che vanno fatti manualmente.
  16. teoturo

    Egr + Defap Doblò 1.3 Mjt

    una discussione ha risposto a teoturo in Auto diesel

    Ma perchè non fate il DPFoff manualmente...? Ci vogliono 3 minuti sulle 1.3mjet...
  17. teoturo
    Se la mappa pedale fosse quella che dici tu (ma non credo, ha una conformazione troppo da turbodiesel) non avrebbe un andamento che giustifichi la legnata nella schiena che mi da l'auto.
  18. teoturo
    Hai l'indirizzo della mappa pedale? Come detto, non sono pratico di queste Marelli. Potrei supporre si tratti dell'indirizzo 092530 fino a 09256C in 16bit, me lo confermi?
  19. teoturo
    Sembra proprio un taglio del gas, l'auto non strattona. E' esattamente come se si mollasse il gas per 2 secondi (lo so 2 secondi sembrano lunghi, ma è proprio per 2 secondi) e poi di nuovo tutto giù.
  20. teoturo
    Buongiorno, prima che dia fuoco alla mia Pandina dell'officina, qualcuno può darmi una imbeccata? Abbiamo sostituito la nostra mitica Panda 1.1 euro4 del 2008 con una Panda 1.2 euro5 del 2011. Scopro a sostituzione fatta che c'è un fastidioso comportamento comune a tutti i 1.2 euro5 che si manifesta in questo modo: - andature normali, nessun problema - andature veloci (per quello che si può andare veloci col frullino) se ci si ritrova a partire a tavoletta o riprendere da bassissime velocità, dopo i primi metri è come se venisse totalmente tagliato l'acceleratore, l'auto tira indietro con un gran colpo, e se si mantiene premuto comunque il pedale l'auto dopo aver dato una legnata assurda nella schiena riprende a salire di giri regolare fino a limitatore In FIAT sostengono che lo fanno tutte le euro5, ne ho avuto conferma provandone nello stesso modo altre 3 o 4 dei clienti, sia Panda che Gpunto. Sono certo che si tratti di un comportamento risolvibile da mappa, il problema è che io mi occupo principalmente di auto diesel ed in particolar modo su queste Marelli non ho esperienza. Immagino che qualcuno qui dentro lavori con questi frullini, se avete voglia di darmi una mano e magari lasciarmi qualche dritta sugli indirizzi per dare un pò di verve al motore, ne sarei riconoscente. Allego l'originale e lo screenshot ecu id officina.zip
  21. teoturo
    Purtroppo questo è il sw 3546 e non il sw 2167 che serve a me
  22. teoturo
    Cerco il contenuto delle due memorie originali di una Ibiza 1.9tdi 110cv con Ecu 038906018FB sw 2167 Sulle memorie i numeri riportati ad adesivo sono 1037352282 e 1037352281.
  23. teoturo
    Cerco il contenuto delle due memorie originali di una Ibiza 1.9tdi 110cv con Ecu 038906018FB Sulle memorie i numeri riportati ad adesivo sono 1037352282 e 1037352281.
  24. teoturo
    Cloni...
  25. teoturo
    Come da titolo, cerco file ori anche da OBD
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