teoturo

Azz hai ragione ho sbagliato io a leggere E' 4f47e il punto

Beh l'auto cambia però... Indirizzo e funzione di quella che intendi tu?

Solo in quel punto come ho scritto all'inizio, 4f47e

Ok... se affermi che è stato un intervento sbagliato la risposta giusta probabilmente la sai... puoi darmela?

Nessuno?

Ok... ma la domanda è: se l'auto non fuma è una modifica equilibrata giusto? Forse spinta, ma equilibrata? QUesta è la mia domanda. A che problemi si potrebbe andare incontro?

Critica non inteso in senso negativo... intendevo che gli interventi sono di tipo critico nei confronti della mappa... poi la critica può essere anche costruttiva si intenda La critica (costruttiva) nei miei confronti è quindi sulla mappa gasolio giusto? Ma la mia domanda è: non fumerebbe l'auto o non perderebbe almeno in linearità "ingozzandosi" ?

Ma difatti è proprio 8500 il valore che gli ho dato... prova a ricontrollare. La mappa è già sull'auto e va molto bene... zero fumo e il cliente è contento. Per me ci saremmo... ma in molti qui dentro mi hanno fatto critiche e allora non ne capisco il motivo. Se l'auto non fuma vuol dire che siamo equilibrati come mappa, non credi?

Ma qui non vedo valori negativi... per te la mappa a parte l'egr può andare quindi? Comunque ad ogni modo, l'egr è chiusa così no? Cosa dovrei rivedere in quella?

Modifico in 3d, verifico poi in 2d ogni modifica che faccio... solo per quel che riguarda map1/2 e map1/2 boost in 2d ECM non mi permette (o non sono in grado io) di fare verifiche perchè le curve sono pressochè illeggibili, cosi mi baso sulle esperienze passate e sui consigli ricevuti in passato da persone del settore. Perchè rivedere nel complesso? Oltre a map1/2 e map1/2 boost il resto mi pare in ordine, e l'auto va davvero bene. Come dovrei muovermi per operare meglio sulle mappe che ecm non mi permette di leggere a dovere in 2d?

Ho rimappato la Bora TDI130 di un cliente proprio stamattina (ho un'autofficina e carrozzeria per intendersi, non faccio il solo "mappatore" di mestiere ma mi capita spesso di farne di modifiche per quel che mi è permesso da un'attrezzatura molto semplice), e siccome non ho mai postato nessuna delle mappe che faccio e ritengo che si abbia sempre da imparare mi piacerebbe che mi deste un'opinione. L'auto va molto molto bene, il cliente è decisamente contento. La spinta è corposa e l'erogazione molto lineare. Fumo zero, meno di niente. I km erano molto bassi (35000km) e la richiesta era di una mappa un pò più spinta delle solite "soft" che faccio (per lui avevo già mappato una Golf TDI115 che ora ha all'attivo 140000km e circa 35000km con la mia mappa) ma solo quando si va forte, tenendo l'auto pressochè originale nell'utilizzo tranquillo della città. Stranamente la richiesta era anche però di ravvivare di molto il segnale acceleratore, che ho toccato molto e che il cliente ha trovato proprio come lo voleva. A voi la parola. Teo Bora TDI130 - 977_272.rar

No aspetta... non ci siamo spiegati... gli arricchitori sono stati DIMINUITI rispetto alla mappa originale... e non ne capisco il senso... ad ogni modo imputerei il problema ad altro non la mappa. Hai molte mappe non toccate comunque, l'iniezione parzializzato originale, e appunto gli arricchitori DIMINUITI del 28% a pieno carico. Controlla il misuratore massa aria e fai una bella diagnosi.

Ma non mi spiego una cosa, hai il 28% di arricchitori in meno a pieno carico nel mod. ???? Perchè ???? Quel motore se modificato a dovere cambia radicalmente, diventa più sfruttabile e i consumi calano. Parola dei miei clienti camperisti

Da profano alle prime armi: limite turbo non toccato, limite rail quasi non toccato e male, prex rail quasi non toccata e male, egr toccata senza senso (va chiusa o limitata o lasciata com'è, l'hai modificata come fosse una mappa gasolio), map1 e map2 modificati sbagliati, arricchitori toccati male. Tutta da rifare a parer mio, ma aspettiamo maggiori esperti.

L'ho scritto... il significato di quel punto... e cosa comporti all'atto pratico la sua modifica di quel 4% consigliatomi

Nessuno?

I file sono identici sai... devi aver sbagliato qualcosa...

Salve! Vi parlo di una Golf GTI Tdi150. Purtroppo pur dopo diverse mappe non ero riuscito a sopperire alla congenita fiacchezza di questo motore ai bassi regimi. Grazie alle indicazioni di una persona di spessore ho risolto il problema ed ora l'auto, oltre che essere decisamente energica ai medi e alti, ha una spinta corposa anche ai bassi. Tra le varie cose modificate, di una soltanto mi sfugge il significato, e sarei grato se qualcuno mi sapesse dare una esauriente spiegazione senza che rompa le scatole come al solito a questa persona Il punto modificato, del 4% per la precisione, è il 4f47e Mi è stato consigliato inoltre sui tdi di andare in cerca dello stesso punto e modificarlo del 4% anche su 1.4tdi, gli altri 1.9tdi e i 2.5tdi. Allego file.ori Ma non mi dispiacerebbe comprendere il senso della modifica. Grazie a tutti 976_171.ORI

Guarda provandolo non mi pare neppure a quelli del Tiptronic che già ritengo solo discreto.

Ottimo grazie mille. Anche voi avete notato quanto sia fiacco il motore in questione? O forse è davvero solo il cambio a disastrare le prestazioni?

Salve! Ho ritoccato la mappa di un cliente ed era la prima volta che provavo quest'auto... beh onestamente ci sono rimasto per quanto sia lenta, i 163cv da originale davvero non si sentono. Ad ogni modo l'auto da mappata si comporta meglio, con gli incrementi specie dei limitatori di coppia ci sono andato piano per non stressare il cambio. Mi sono stupito però di una cosa. Quella adc15 porta 1mb di mappa, giusto? Specifico che l'auto è euro4