teoturo

Le ore motore Moltiplicate per cosa scusa? Andrebbero moltiplicate per la velocità media che però la ecu decisamente non registra...

Anche a me risultava solo nel quadro... e si correggono anche senza smontare nulla da diagnosi.

Non dovrebbe portarli anche nella ecu i km, solo nel quadro. O sbaglio?

E vedrai che anche dopo la tirata di orecchie lo "schiacciapedoni" non risponderà al mio intervento, come ha già fatto quando è stato chiamato in causa da ben 3 persone diverse per settimane sul forum AudiRS e GolfClubItalia Appena l'ambiente si fa caldo, quello che "lavora con passione" e odia chi utilizza i cloni smette di scrivere e svanisce nel nulla

Carmageddon risparmia il predicozzo... da che pulpito... visto che hai tirato fuori la passione vs i soldi vogliamo parlare di tutta la gente che cerca di contattare un certo mappatore da mesi sul cellulare dopo che sono nati grossi problemi coi suoi lavori e lui neppure risponde? Vogliamo parlare delle discussioni sui forum che lo riguardano aperte apposta per lui e per diffondere le sue "gesta"? O parliamo della gente che dopo settimane in cui neppure questo mappatore risponde alle chiamate dopo aver lasciato i lavori a metà e dopo che li hanno fatti sistemare ad altri per la disperazione, lo chiama persino con altri cellulari e lui ci casca e risponde? Parliamo di passione in questo caso? La passione è tutta un'altra cosa, non negarsi al telefono, alle mail e ai pm al primo problemino che può far perdere 20euro sul guadagno in benzina e 3ore per andare a sistemarlo. Il mappatore di cui parlo vedrai che sta leggendo te lo assicuro Credo che il fatto di usare strumenti clone o meno passi in secondo piano se chi li usa fa terra bruciata intorno a se

E' buona abitudine che però non hanno tutti, specie sulle A3 1.9tdi 105 DPF

Esatto... e capacità di riconoscere l'effetto delle differenze tra le varie affini sul comportamento del motore

Le mappe affini NON sempre sono dedicate ad altri paesi, come anche non sempre la prima mappa proposta da ecm è quella che utilizza l'auto che si sta mappando. Nel senso... non è detto che modificando la prima mappa si stia modificando quella che interessa, quindi andrebbero modificate una ad una In realtà la cosa migliore è conoscere il significato di ogni mappa affine che non su tutte le auto rappresenta paesi diversi o normative diverse o versioni diverse

E' un'auto di un ragazzo che purtroppo non può fare un affondo in autostrada che l'auto taglia... e credo purtroppo di aver capito il motivo visto che se questo è l'ori, il MOD che ha sull'auto è un'eresia. Pensare che il precedente proprietario diceva che era stata appena mappata da un "big".

Siamo sicuri che questo è davvero un ORI senza alcuna modifica Perchè se lo è davvero l'auto che mi hanno portato da sistemare perchè va costantemente in recovery ogni volta che entra in autostrada ha installata una MOD che è qualcosa di indicibile... mappe iniezione incrementate di 700punti, turbo incremento 900punti, limitatori turbo originali e mappe affini tutte diverse Confermate che è un ORI ?

Grazie

Cerco suddetto file, grazie

Se carichi un file vuoto devi dissaldare e scrivere col programmatore direttamente la eprom. Se carichi un file molto diverso idem. Se hai fortuna e carichi un file non particolarmente rognoso riesci a riscrivere quello giusto anche col Gallo... ma qui entra in gioco il puro e semplice culo su quale file sbagli a caricare.

I limitatori turbo li trovare scorrendo la mappa in 2d dopo l'overboost. Li alzi della % massima che hai dato al turbo. Per la pompa... se il resto è fatto bene già il 2-3% si sente

Non me ne serve una in particolare, basta che sia di una Passat tdi130cv ma con cambio 5marce... sono piuttosto rare.

Se poi arrivasse un file Passat ben venga

Grazie

Quelle le ho già... mi serve proprio il manuale 5marce...

Dato che qui a Verona le Passat 130cv sono TUTTE 6marce e anche tutte quelle fatte fuori sede erano 6marce, qualcuno ha un file ORI per 130cv 5marce, che mi risulta sia stato prodotto solo in Germania (quindi auto di importazione) e per brevissimo periodo? Suppongo, data la rapportatura, che la mappa differisca. Anche la mappa di un'A4 130cv sempre 5marce, rarissima pure questa, potrebbe andare se non avete quella di una Passat.

Finirà che la farai a banco come ho detto fin dall'inizio

Devi mettere in preventivo almeno 3000euro per qualcosa di professionale...

Mai rotto manicotti anche dopo aver installato turbine ibride con pressioni oltre gli 1,7bar

Te l'avevo detto Assolutamente non è esagerata le pressione, anzi potresti spingerti tranquillamente anche fino a 1,30bar se dati nel giusto modo... I pompa iniettore tdi101 e 115 hanno le fascette a molla a tenere i manicotti, non a incastro come i 130 e 150. La molla, specie se aperta un pò di volte, si snerva e tiene molto meno che da nuova. Eventualmente sostituisci la fascia a molla con una fascetta a vite e risolvi il problema dei manicotti che si sfilano.

Chiedo perchè pompa rotativa a Verona già da 3 o 4anni non ne girano quasi più, e occasioni di lavorare su auto con poca strada ce ne sono davvero poche. Vuoi per i km forse e la relativa usura della pompa, vuoi per sfortuna forse, ma tutte le auto su cui ho lavorato non digerivano bene le modifiche alla pompa. A tutto il resto si, ma appena si toccavano le curve che ecm chiama arricchitori partivano a fumare e sopra il 5-6% di incremento alcune andavano persino in recovery. C'è chi mi consigliava di risolvere toccando anche un pò l'anticipo, ma sai quando le auto passano i 200-250000km preferisco non toccarlo. Cosi ho sempre mantenuto le pompe con incrementi del 2-3-4%, tanto 20-25cv si prendono comunque anche cosi.

Si è sfilato un manicotto...