teoturo

Cerco file ori 332_624 grazie in anticipo

Meglio ma si vede che hai lavorato ancora da tabelle... manca della progressione e linearità originale, specie turbo e anticipi e le curve acceleratore a parer mio sono inadeguate, troppo limitati gli incrementi sia per entità che per estensione.

No no attenzione... io parlo di COME è distribuito quell'incremento... dell'andamento che ha, non dei valori visti singolarmente. Sale e scende, crea buchi che assolutamente non dovrebbero esserci. Ma soprattutto copre TUTTO il range di giri dell'auto e tutti i carichi motore, cosa che proprio non va assolutamente bene. Aggiungici che addirittura negli anticipi ci sono valori negativi, e il minestrone è fatto. Cestinare

Almeno non l'hai pagato dai Comunque rimetti l'ori o fatti fare un file valido, questo anche se lo si guarda con occhi inesperti è proprio come hai detto tu

Togli pure il "mezza" Hai grossi ma grossi problemi su: - modifica mappe iniezione (hai visto l'andamento degli incrementi in 2d e 3d?) - modifica mappe egr (sembra fatto senza guardare... è tutto un su e giù di incrementi) - mappe overboost (ne hai stravolto la logica) - mappe limitatori coppia (incrementati cosi hanno poca efficacia) La prex turbo è forse un pelo altina ma se il tuo turbo è buono può andare... però con le iniezioni date in quel modo dovrebbe dare un buco di erogazione agli alti regimi per poi riprendersi. Il tuo problema minimo potrebbe essere diverso, legato alla mappa limitatore coppia che hai incrementato del 10% anche a regimi di minimo. Però onestamente anche sistemando il minimo ti consiglierei di rimetterla originale subito piuttosto di girare con questo file. Almeno non l'hai pagato vero questo file?

Bisognerebbe vedere il MOD ragazzi... se non ci sono modifiche strane è un comportamento anomalo.

Forse ha solo preso spunto da un file trovato sul forum...

Che è quella modifica quindi? Rinnovo il mio dubbio.

Sicuro che l'ultima sia un checksum? La penultima modifica ok, ma l'ultima ha tutto fuorchè la parvenza di un checksum.

Guardando la mappa però onestamente non capisco una cosa: in 2d vai in fondo in fondo al file, che modifiche sarebbero quelle ???

Confesso che all'inizio avevo il dubbio che stessi facendo ironia... ma leggendo fino in fondo mi pare invece di non percepirne di ironia, giusto? Ad ogni modo il minimo alto è strano... non mi pare ci siano mappe modificate nel tuo file che possano coinvolgere il regime di minimo. Hai fatto la prova se con la mappa originale il minimo torna in ordine?

Ho guardato le mappe... non mi pare ci siano modifiche che possano influenzare il minimo, neppure la chiusura dell'egr che può alzarlo (seppur di poco) o almeno darne l'impressione facendo fischiare un pochino di più il turbo. Però, se mi è permesso, non è un gran file quello che utilizzi... - se hai il cruise control ti renderai conto di alcuni scompensi a certi regimi per la mancanza di linearità di alcune mappe acceleratore - hai toccato le mappe iniezione tutte di 50 e 90 punti senza preoccuparti da che valore di base partivi e con incrementi da 1200giri - anche il turbo ha incrementi dati da tabelle come gli anticipi - sul parzializzato hai dato incrementi bassi e in un arco di giri e carico motore troppo limitato Credo che l'auto sia piuttosto scattosa con gli anticipi dati, ma che poi appena si sale un pelino di giri sembri sedersi. Sbaglio?

Se sbagli driver in scrittura non ti fa l'identifica, mentre prima di scriverla l'identifica me l'ha fatta. Per il gruppo VAG motori 1.9 i driver sono solo 2: pompa rotativa e iniettore-pompa. Se selezioni quello sbagliato non fa neppure l'identifica

Direi di no... le uniche differenze tra ori e mod (a parte logicamente le modifiche) stanno nel checksum, già verificato.

Ieri mi è capitata una cosa davvero singolare, e ancora non trovo il bandolo della matassa. Se fosse capitato a qualcun altro magari può darmi qualche suggerimento interessante: Mappo 3 auto: - Golf tdi115 edc15, leggo da OBD, modifico, scrivo da OBD, provo, ritocco, riscrivo da OBD, provo. Mappa perfetta - A4 tdi130 edc15, leggo da OBD, partono le ventole quindi per sicurezza modifico e scrivo a banco, provo. Mappa perfetta - Passat tdi130 edc15, leggo da OBD, modifico, provo, ritocco, vado per scrivere da OBD e non mi da più l'identifica ECU A questo punto mi ritrovo la Passat che va perfettamente quindi la programmazione è ok, nessun errore in diagnosi e comunicazione ECU-diagnosi (VAGCOM) perfetta, ma il dati ECU non me lo fa, riempie la prima barra verde e poi rimane con la clessidra e non prosegue per darmi i dati ecu. Provo a leggere la ecu senza fare "dati ecu" e non la legge. Provo a smontarla e farla a banco... niente "dati ecu" e niente lettura ecu. La rimonto sull'auto e parte perfettamente senza errori in diagnosi. A questo punto provo a rileggere la A4 e non legge neppure quella... stessa barra al 100% del dati ecu poi clessidra e più nulla, ne da diagnosi ne a banco, pur non presentando nessun errore in diagnosi. A questo punto provo a rileggere la Golf e va tutto ok, dati ecu e lettura senza problemi. Provo un altro programmatore che sulla Golf funzia come l'altro ma sull'A4 e la Passat non funziona, come l'altro. In sostanza su 3 auto con identica ecu (EDC15 per pde) lette e scritte, 2 non mi danno più l'identifica nè mi permettono di leggere il file nè da OBD nè a banco. La mia idea era di tentare di riscrivere il file senza fare prima "dati ecu" ma se avete altre idee mi eviterei eventualmente di bloccarle e dover dissaldare dato che la A4 ha la centraline blindata, quella con la corazza di acciaio e i rivetti piatti. Sottolineo che ho verificato i file e i checksum sono a posto. Mi lascia perplesso che le auto vadano perfettamente, in diagnosi non vi sia traccia di errori ma non sia più possibile fare il "dati ecu" o leggere il file della flash. Di centinaia che ne ho fatte, mai capitata una cosa simile. Mai capitato a nessuno?

Benissimo, perfetto... ma visto che un'affermazione ha poco valore senza una spiegazione a supporto: COME ??

Dissaldare è ancora necessario a che mi risulti.

Non vedo interventi di Cesame e Stilo... comunque il checksum sulle edc15 non è fatto in scrittura, nè è possibile recuperare cosi agevolmente le edc15 bloccate in scrittura. A volte va, molte volte no. Dipende soprattutto a che punto si è bloccata la scrittura.

Quoto

Non mi risulta che alcun programmatore calcoli il checksum in scrittura sulle edc15...

E fin qui ci siamo... ma si parlava di riprenderla normalmente anche senza dissaldare

Esatto... come riprendere le edc15 se proprio l'interfaccia non ne vuole sapere di forzarla, non so come si possa fare.

E come per curiosità? Sarebbe interessante visto che molti non riescono spesso, compreso me...

Eh risulta strano pure a me... le edc15 euro2 Fiat confermo, le euro3 Fiat spesso le riprendi... ma ad esempio le Vw sono bastarde e se la blocchi è molto probabile che vada dissaldata la 29f400/800 e scritta col programmatore.