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teoturo

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Tutti i contenuti di teoturo

  1. teoturo
    Il pinout è lo stesso identico per tutte le 1.3 ?
  2. teoturo
    Purtroppo non ne girano granchè qui di 1.3mjet 90cv (e dico anche... per fortuna visto il bidone che è ) Comunque farò qualche prova appena possibile, speravo fosse già capitato a voi. In caso... esiste il pinout per farle a banco senza aprirle? Visto che sono li comode in bella vista? ps: per la Ypsilon? Già capitate obd senza la 12v?
  3. teoturo
    Ho scritto che funziona tutto perfettamente, era per risponderti... nello specifico con la diagnosi TEXA entra ps: sempre con Mjet ho riscontrato un altro problema strano tra l'altro... Ypsilon Mjet 75cv automatica con presa OBD su cui non arriva il 12v ma quello è un altro discorso non voglio andare fuori topic
  4. teoturo
    Funziona tutto perfettamente, difatti non mi sono accorto della cosa fino a quando non ho provato a fare l'identifica della ecu da OBD. E mi dice "ecu not found". L'intefaccia non è perchè per verificare ho provato su 1 panda 1.1, una Panda 1.2, una Golf EDC15, una Passat EDC16 che avevo in officina e l'identifica la fa su tutte. Siccome non mi era mai capitato di rifare in seriale una Marelli fatta in BDM, mi era appunto venuto il dubbio sulla resistenza. Idee?
  5. teoturo
    Salve a tutti. Allora mesi fa mi faccio un bel backup della Gpunto di uno dei meccanici che ho in officina... modifico... riscrivo... rimonto. Tutto ok. Ora a distanza di mesi mi viene il pallino di andare a ri-giochicchiarci con quella ecu installando un nuovo file per fare una prova. Il backup ce l'ho quindi non mi sbatto a riaprire la ecu e mi collego con l'MPPS per scriverla in seriale. Il problema è che non comunico con la ecu, mi da "ecu not found" appena cerco di leggere i dati anche se il voltaggio è sul verde (oltre 12v) e tutto funzia a dovere. Mi chiedevo... vi risulta che l'aver dissaldato la resistenza all'interno della ecu per farla con la BDM (senza poi risaldarla dato che non serve) abbia escluso la possibilità di farla da OBD?
  6. teoturo

    Non leggo VW lupo

    una discussione ha risposto a teoturo in Rimappatura

    Esatto a banco le fai sempre, da OBD a volte rompono le scatole Tanto sulla Lupo la ECU è in bella vista che ti dice "prendimi"
  7. teoturo
    Grazie!
  8. teoturo
    Possono trovarla su Polo / Ibiza / Fabia come ho messo nel titolo... le centraline sono intercambiabili e spesso i driver vengono mischiati
  9. teoturo
    Cerco il suddetto ORI
  10. teoturo
    No problem Scoppia il pc o cosa? Comunque confermi che anche a te ecm da per giusti i checksum di entrambi i file pur essendo uno sbagliato e per forza uno solo giusto?
  11. teoturo
    Ma scherzi vero ? Ecm ricalcola il checksum automaticamente ogni volta che, con driver caricato, ram1 originale e ram2 modificato, salvi il file. Lo fa in automatico, sono 5anni che lo uso e non ho mai usato l'apposita funzione come la chiami tu Come anche se verifichi con la funzione apposita il checksum del file errato, te lo da corretto tanto quanto quello del file corretto.
  12. teoturo
    Ti devo correggere sai... se carichi l'originale nella ram1 e il modificato nella ram2 e visualizzi in 2d quando poi chiudi la finestra ecm aggiorna in checksum se lo ritiene errato e chiede "salvare modifiche?". Quindi dato che aprendo i due modificati ecm non individua checksum da correggere, per ecm sono entrambi corretti mentre (logicamente) uno dei due è errato e non fa partire l'auto. Cosa logica visto che il checksum corretto può essere uno solo.
  13. teoturo
    Bazzicando nelle vecchie discussioni del forum per verificare se qualcuno avesse avuto problemi di lettura/scrittura su Mini One D 75cv (ho un cliente che vuole scriversi da solo un file), mi imbatto in questa vecchia discussione: http://www.ecu-tuning.it/forum/viewtopi ... light=mini Per pura curiosità scarico i file errati e i file corretti e cosa scopro con stupore? Che ECM riconosce come corretto sia il checksum del file MOD che non fa partire l'auto sia il checksum del file MOD corretto e che fa partire l'auto. La domanda è: com'è possibile che ECM riconosca come esatti due diversi checksum visto che il checksum esatto può essere uno solo? Illuminatemi... Mini One D 085_845.rar
  14. teoturo
    Danke
  15. teoturo
    Cerco il suddetto ori... lo trovate su Ibiza come anche su Fabia, più raramente su Polo, tutte logicamente tdi100. Grazie
  16. teoturo
    Gentilissimo
  17. teoturo
    Cerco cortesemente il suddetto ORI Gentilissimi come sempre
  18. teoturo
    Che lingua è? Intendi cash? Come denaro?
  19. teoturo
    Interessante... puoi dirmi qualcosa di più? Purtroppo non ho mai effettuato questa modifica quindi saresti gentilissimo
  20. teoturo
    Mi tocca zoccolarla però... di certo non mi metto a saldare e dissaldare 10volte Sicuri che non ci sia checksum?
  21. teoturo
    Allora, dato che sarebbe la prima che modifico e che il cliente vorrebbe spingersi oltre la modifica alla ecu motore che già abbiamo fatto alla sua auto 2.5tdi, vorrei avere indicazioni da chi ha già modificato centraline di gestione tiptronic. So che aprendola troverò una 29f200/29f400 come sulle centraline motore, da dissaldare. Ma una volta letta - esistono driver per individuare la gestione dei limitatori di coppia del cambio? - esiste un correttore del checksum anche per questo genere di modifiche?
  22. teoturo

    ROTTAMAZIONE SERIALI

    una discussione ha risposto a teoturo in Rimappatura

    Pm anche a me ?
  23. teoturo
    A distanza di molte auto modificate e parecchie settimane 2 nuovi episodi che sembrano presentarsi a random senza una logica: - Mk4 iniettore-pompa --> risolto togliendo alimentazione alla ECU per 5minuti - Seat Leon iniettore-pompa --> anche togliendo alimentazione alla ECU per 5minuti ancora nulla... niente più DATI ECU
  24. teoturo
    Qualcuno ha l'ori 629_698 per Sharan TDI 115cv? Gentilissimi
  25. teoturo
    Ero convinto di averlo scritto scusami, tra l'altro sono sempre abituato a ringraziare. Se può valere anche ora, grazie
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