TEX

se vuoi io ti do la mappa del limitatore turboma per una buona modifica bisogna toccare un parte del sw altrimenti si accende la spia sempre quando esci da una rotonda quando sei a piede fisso in autostrada 120\130 ecc e da sempre avaria pressione turbo il limitatore e all'indirizzo 0B89e8 come ha detto andrea 16 per16 ma non serve io ho perso una settimana per trovare il punto per inibire il controllo pressione turbo.

per la modifica non esiste nulla via seriale e ti consiglio vivamente di lasciare perdere la centralina dovrebbe essere davanti coperta nei 2 lati non mi ricordo se a destra o sx sicuramente la spia si accende perche quando tiri e magra una bancata la diagnosi di quella vettura però non riesci a farla solo con strumento uffiaciale o se vai direttamente sul pin della centrfalina con il bosch saluti ps. io sono di reggio emilia e l'impianto laandi lo conosco molto bene non potevi andare in peggio la prossima volta o brc o il n1 ag system olandese fidati

dimenticavom anche se montano chiavini dimsport o evc ultima generazione quelli riscrvibili

yes o bc mi e capitato su bmw che il comando di cancellazione e uguale ma di scrittura e differente o a blocchi o uno dall'inizio e l'altro dalla fine ma quando dai l'invio e tardi perchè prima cancella poi fa trasferiscie tutto al micro e solo dopo quando il micro prova scrivre la psop sono cazzi . mi ricordo che 15 annoi fa quando ancora le bmw 330 530 erono macchine che si facevono smontando la psop ma non si trovava la sua esatta e dei preparatori la sost con una bc o bb non ricordi risultato quando andavono in concessionaria per sost massa aria e facevono l'aggiornamento la spianavano e non partiva piu o gli mettevono la centralina nuova o dopo un po l'anno capita e me la portavono a ripristinare

sicuramente te lo dico perchè io testo queste cose tutto il giorno per trolvare la soluzione quando e possibile di disabilitarle. comunque ti posso dire che dal micro si bloccare la egr ho trovato la zona e stata dura ma controllando gli indirizzi della e2prom siamo riusciti a disabiltarla saluti

il sw senza egr non esiste ho fanno l'aggiornamento in opel quando il tester glie lo permette e impostano un paese senza la normativa vedi crecia ma cambiano i valori anche in eeprom o gai come faccio io che mi smazzo con informazioni che trovo in giro me le studio faccio le mie prove con una vettura fino a quandoottengo il risultato. ma io faccio solamente questo di lavoro mappe eliminazione code e ripparazione centraline quando e possibile .

serve un sw che ha il calcolo del chks di quella famiglia li se me lo mandi te lo calcolo io ciao

VEDRAI CHE L'AVEVANO GIA MAPPATA E HANNO CAMBIATO TIPO DI PSOP GIA CAPITATO

LA MAPPA EGR E A 06215A MA SE LA TOCCHI SI ACCENDE LA SPIA PER DISABILITARE LA VALVOLA BISOGNA LAVORARE SUL SW SALUTI TEX

SCUSAMI DALLA EEPROM HO SCRITTO MALE STAVO FACENDO DELL'ALTRO

dslls eeprom

devi riprogrammare il micro con una interfaccia dedicata o upa ciao

mi e capitato ma mstaccando la batteria un paio di volte si rimette tutto a posto se lo rifa sicuramente il body ha dei problemi saluti

prova ma non penso proprio

non so cosa intendi una nomale interfaccia elm 327 e una intrfaccia legata a quel sw se ti puo interessare non la cloni e quando lo installi serve un codice per l'interfaccia e monta un pic all'interno spero di essere stato abbastanza chiaro ciao

intendo una interfaccia dedicata nata appositamente mer questo programma k+can in piu e integrata la diagnosi obd siagrafica che a codici tradotti ed e interamente in italiano e ti puoi scaricare gli aggiornamenti dal sito quando escono gratuitamente.se ti interessa ti mando in pm il demo saluti

-------------------------------------------------------------------------------- se ti puo interessare mi e rimasto in casa una interfaccia dyno nuova al costo circa di 200 euro se ti interessa controllo il costo preciso contattami in pm

il soluzione piu economico sono le interfacce da obd che tarte bene sbagliano veramente pochissimo dal banco e stressano meno la vetturra in fase di prova chiaramente la comodità di un banco in off e il massimo. ti riesci a rende conto mappa per mappa gli incrementi però e un investimento differente.

NON PUO ESISTERE UNA COSA COSI SCUSAMI UNA MAPPA BOSCH DA UNA SIEMENS DA UNA EDC16 A EDC15 GLI INCREMENTI CAMBIAMO E SOPRATTUTTO IO TOCCO DELLE MAPPE E UN'ALTRO TOCCA ALTRI PUNTI COME FAI A FARE UNA TABELLA DI RIFERIMENTO E ASSOLUTAMENTE IMPOSSIBILE DA FARE FIDATI . QUELLO CHE TI HO DETTO IO INVECE VUOLE SAPERE IL PESO DELLA VETTURA LA MISURA DELLE GOMME E ALTRE SPECIFICHE TI FA TENERE LA VETTURA IN TERZA MARCIA PER TARARE IL RAPPORTO CAMBIO E TI FA FARE UN LANCIO DI PROVA PER COMPARARLO CON I CV SCRITTI NEL LIBRETTO ,POI FAI LA MAPPA E RIFAI UN'ALTRO LANCIO E VEDI L'INCREMENTO REALE E QUeSTO TI GARANTISCO CHE FUNZIONA. Con le ultime vetture con la trazione integrale che controllano la velocita i banchi di prova tradizionali non riesco piu ad disinserire il controllo e non riescono a testare le macchine sul loro banco e un problema che non viene diffuso perche nessuno piu comprerebbe un banco usato.

se ti puo interessare me ne rimasto uno in casa sw+hw circa 200,00 euro se ti interessa controllo il costo reale saluti

Car type: Honda CBR-600RR - 93c56 - 2005 year The mileage is stored in the next lines: 00C0: 04 06 FB F9 04 06 FB F9 04 06 FB F9 04 06 FB F9 00D0: 04 06 FB F9 04 06 FB F9 04 06 FB F9 04 06 FB F9 where the next bytes: 04 06 FB F9 - is a mileage ecco qua se ti serve altro chiedi

scusa ma la stringa per i km

non ti so dire dove sia di prreciso ma deve esserci eeprom 24c01

allora non so se hai esperienza nel campo devi aprirla staccare la meccanica e sotto ti troverai una EEPROM -> 24C01 SMD il codice è all'interno di essa la leggi e me la mandi e vediamo cosa si puo fare saluti. Se non hai attrezzatura mi devi mandare la radio e lo faccio io in sede.

prova a guardare se è come questa