pieno
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io nn dico nulla ma quelle foto mostrano un lavoro OSCENO!!!!solo a vedere le saldature mi vengono i brividi!
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video del jtd di alfaromeo jtd
pieno ha risposto a alfaromeo jtd nella discussione Argomenti esterni
[email protected] quanti km ha l'auto?? -
no mi riferivo a quella citata da alfaromeo jtd!!! ho appena mandato una mail alla ditta per avere brochure e prezzi vediamo che mi dicono!!!
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e su come prezzo attorno a quanto siamO????
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problema risolto trovando un cruscotto con lo stesso codice e resettando il proxy in fiat!
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sarei intenzionato ad acquistare un'apparecchiatura per saldare e dissaldare gli integrati dalle schede elettroniche però vorrei alcune opinioni in merito a qualche prodotto e anche qualche consigliO!!!!grazie mille a tutti!
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aiuto problema esp passat 130 cv
pieno ha risposto a tecnoracing nella discussione Argomenti esterni
per me è il cuscinetto ruota!!! mi è successo su un subaru che il cuscinetto si bloccava e faceva frenare la ruota e l'esp se ne accorgeva e entrava in funzione!!!se lo fa sulle curve a destra l'auto si corica a sinistra per cui il cuscinetto da controllare dovrebbe essere quello delle ruote sinistre specialmente l'anteriore sinistra!!! -
è la cosa che devo controllare!!!!!! ma l'allineamento posso farlo con il classico examiner fiat o ho bisogno di un software particolare...e in particolare il mio dubbio è..qualsiasi cruscotto va bene o solo alcuni modelli?????il problema dell'alimentazione e masse è che per esempio la lancetta della temperatura sale da sola a livelli altissimi facendo partire l'elettroventola anche a macchina appena accesa...per questo penso che sia proprio il cruscotto danneggiato!!!!
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fiat punto seconda serie del 2000....son andato da un demolitore e mi ha detto che c'è bisogno di sapere il codice scritto sul vekkio cruscotto perkè solo certi son conpatibili...è vero questo??????
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ciao, il cruscotto con motore in moto si azzera , tutte le lancette vanno a zero come se si spegnesse il quadro e poi si riaccende... si azzera pure l'orologio!!!!!! cosa potrebbe essere?? Si può sostituire il cruscotto con un'altro preso a recupero e cosa succede se non si fa l'allineamento del cruscotto con la centralina motore?? grazie
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purtroppo non ho il budget per aggiungere un modulo che gestisca la modulazione in ampiezza, pensavo di prendere una gt1749v che lavori di serie alle pressioni che mi servono. o magari installare la wastegate che ho adesso sulla new turbina, cosi potrei mantenere l'overboost meccanico che usavo sulla turbina base a geom fissa.
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ho intenzione di maggiorare il mio turbo a geom fissa (gt1546s) con una garrett gt1749v variabile senza wastegate. vorrei sapere a che pressioni dovrei stare. ho qualche speranza di riuscire a gestire la pressione via mappa? (la mia centralina non ha il colelgamento con l'elettrovalvola in quanto la turbina ORI è fissa con wastegate.)
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ma quanto posso guadagnare ancora rispetto alla mappa mod b che ho postato?
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pero io dopo so cambiare alcune cose, non è che la butto su e basta, a me serve una buona base di partenza, che si avvicini il + possibile alla mappa ottimale, poi sta a me fare le prove successive.... o sbaglio? piuttosto di spendere 450€
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cè chi promette di raggiungere anche online un risultato simile (mi è stato proposto via pm da qualche big di questo forum)
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ma quanto costa farsi spedire un file ECU che ottimizzi le mie modifiche? (mi rendo conto che non è una cosa facile!)
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ok dovro' cambiare alcune cosette, sentiamo anche il parere di qualc'un altro. comunque io ho la macchina con diverse modifiche meccaniche..con la mappa leggera sentivo un vuoto tremendo dopo i 3000giri. nello 0-100 facevo solo 11 s. mentre con la mod b ho fatto 8.5s. Il tempo non è male!! ma ci saranno margini di miglioramento... ecco le modifiche fatte da me: - albero a camme riprofilato - volano alleggerito - frizione rinforzata - intercooler frontale 787x228x76 - filtro a pannello - catalizzatore brain 200 celle e terminale - turbina originale @ 1.5 bar -radiatore olio
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si le ho provate entrambe: non guardare il turbo che ho la geometria fissa, sono a 1.5 bar tramite overboost
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Ciao sono nuovo nel forum.... che ne pensate di questi? il mod a è leggero, mentre il mod b è piu' spinto... 206 2.0hdi h188s378 b.mod 206 2.0hdi h188s378 a.mod 206 2.0 hdi h188 S378.ori