3N20

ma se dici che serve a poco l'a nticipo sul commonrail perché lo modifichi? sulla tua jtd "speciale" anticpi per ottenere cosa?

e perchè sulla tua car dicevi di aver anticipato di 1 grado, se non serve a niente? per bellezza forse?

io invece credo che se modificata bene, magari con strumentazione per rilevare quando inizia a battere, dà prestazione.. io sinceramente, mi limito ad un grado di anticipo perché è rischiosa; però un preparatore con esperienza riesce a tirar fuori di meglio

ma sinceramente parlando: chi se ne frega delle tue auto, i 36, 50 80 100 cv di mappa che ottieni, e tanto meno a chi interessa perdere tempo per venire a vederle.. ovvio che spalando gasolio sul rail e sui tempi iniezione e lim coppia si tira quello che vuoi.. si stava parlando di anticipo iniezione, se hai qualche considerazione costruttiva, falla

ciao; per la tua auto se usi ecm devi utilizzare il driver 319-931 buon lavoro

in alcuni motori genera anche il vuoto per aprire/chiudera egr e farfalla diesel fa un po' di tutto

mmm. per debimetro intendo massa aria cioè MAF (mass air flow) questa mappa è presente anche nella file della mia ecu, una yaris con edc15c9 common rail questa dovrebbe essere una correzione gasolio in base alla temperatura aria in aspirazione, ovvero IAT( intake air temperature)

hai tolto gasolio neii carichi parziali, ènormale che vada un meno ai bassi regimi.. però sistema i limitatori di coppia, tropp alto a bassi giri.. ma perchè nel primo limitatore hai modificato anche la curva prima?(diciamo quella di lettura giri)

almeno in inglese ci sono, basta e avanza

puoi postare uno screen della mappa debimetro?

secondo me la prima mappa nello screen è segnale debimetro (MAF); la seconda è anticipo iniezione. ma perché continuate a usare i nomi dei driver di ecm? si fa solo confusione e non si capisce una mazza

secondo me ha senso modifiacare solo l'anticipo dell' iniezione principale, la mia modifica era solo per farti vedere il mio "modus operandi". Morgan ha detto: inizio iniezione pricipale con iniezione pilota inizio iniezione principale senza iniezione pilota inizio iniezione pilota ecco, l' anticipo dell' iniezione pilota credo sia superfluo modificarlo, lascialo ori. individua qual è e modifica le altre due

io in analisi II 28 su 30

a quel punto vi dà l' indirizzo: sapendo o la formuletta o lo screen della mappa equivale a svelare il "segreto"

ho ricontrollato, cmq sono giusti tutti e tre avevo sbagliato a copiare l' indirizzo 07E574

ti allego una mod con gli anticipi; è una modifica standard con max 1 grado di anticpipo...ne ho modifcate due perché il secondo indirizzo non corrisponde a nulla sulla mappa.. sulla mia car ho notato una leggera diminuzione del fumo, in ogni caso non fai danni mod anticipi 3N20.MOD

s l' asta dell'a ttuatore è filetatta puoi dare un paio di giri; se è fissata con un anello seeger devi interporre un regolaore di pressione(ex bonalume) sul tubicino che va dalla Turbina All' attuatore. caldamente consigliato un manometro per controllare la pressione raggiunta, altrimenti è facile fare danni

gli anticipi sulle marelli sono stati "scoperti"? a mio parere continuare a cercare la gestione rail, male non fa.. è sempre una modifica che completa l' intero lavoro

quoto, mica fanno schifo altri 6-7 cv

infatti, anticipando, non aumenta il tempo di iniezione e quindi non si manda più gasolio

ok, ma con quale logica preferite intervenire sull' anticipo? restando nel campo dei turbodiesel commonrail, a quali giri/carichi intervenite e perché? e di quantoi gradi anticipate? io so che 1 grado= 100 punti sulle mappe in 2d; tra le molte mappe che ho visto in questo forum, e nelle pochissime dove era modificato; non si andava oltre 0.5/1 grado di solito le mappe che ho individuato come anticipo sembrano una serie di ombelli

niente? dài che avete scaricato 11 volte il file

mi sembra ce tu voglia polemizzare sulla preparazione di fabio o sbaglio?

ti conviene affidarti ad una persona molto preparata su questa tipologia di motori, sui turbo benzina è facile fare danni come dice kid non ti conviene fare esperimenti

premetto che è la mia auto, yaris gasolio 75 cv con ecu edc15c9 dopo aver capito un po' le mappe principali, ottendo un buon risultato; mi sono fermato a capire queste mappe per me sconosciute e che i driver non mostrano. Credo che quasi tutte le mappe che trovate nel file mod siano poco incisive e cmq di contorno per "raffinare" una buona mod.. ho messo di proposito solo il file con le mappe che mi interessano, altrimenti si finisce per parlare di lim coppia, gasolio ecc. cmq non sapendo bene cosa gestiscono queste mappe ho dato incrementi "simbolici" per aiutarvi a visualizzare gli indirizzi 077BE6 mi sembra pedale acceleratore, credo vada bene come è mod 07B438 un bit di protezione rail non so se ok 072124 idem le mappe subito dopo il gasolio credo siano anticipi iniezione, qui mi interessa molto capire se la logica con cui ho modificato va bene o se ce ne sono altre per il resto ho messo valori a caso o valori di mappe di altre edc15 che ho visionato YARIS INDIRIZZI.rar