3N20

come è stato detto far andar forte un diesel anche un bambino ci riesce, ma il preparatore vero è quello che riesce a tirare il massimo della potenza(o meglio una certa potenza) con la massima affidabilità.. quella mappa è buona per fare il tamarro con le mini, uno sparo e via, o per rullare tanti cv e fare i discorsetti da bar: quel limitatore di coppia è raccrapiciante, il turbo anche.. se mappare significa quella mappa, allora staremmo tutti a copiare le mappe di alfaromeojtd, e tutti felici e contenti..magari ogni tanto una frizione e una turbina nuova la troviamo sotto l' albero di natale,però sempre felici

grande

credo che l' abbia capito apri il gallo e controlla che sia tutto ok, tanto per scrupolo, magari prova con un' altra interfaccia se puoi

il bello è che s' impegna pure.. ma l' amministratore un richiamo?

diciamo che nel suo caso di lavoro(come meccanico) ne ha sempre fino alla nausea, 10 macchine che restano parcheggiate la notte e che deve finire in 2 giorni, e devi prendere appuntamento per cambiare una frizione.. le mappature le svende a 100 euro perchè cosi 7-8 al mese le fa di sicuro, fatica zero e due soldini in più alla fine dei conti..

ma tu posti solo per alzare merda su fabioleo? e lodare stilo

l' ultima volta che sono stato dal meccanico per cambiare le cinghia dell' alternatore; questo mi aveva proposto di mappare la mia uto per 100 euro e al prossimo tagliando avrebbe cambiato tutti i vari filtri(anche abitacolo) + olio nuovo, pagandogli solo 20 euro di manodopera ormai per ricavare 50-60 euro iniziano a mettere le offerte tipo LIDL /Carrefour 3X2, sottocosto ecc oltre il momento di crisi mondiale, purtroppo i cloni cinesi e sw craccati fanno il resto

ieri notte sui 100 orari e ho dovuto fare una frenata molto violenta perché un tizio si è buttato all' improvviso da una strada secondaria senza guardare.. lo spazio era ridottissimo per la frenta, all' inizio ho sentito l'abs entrare in funzione, poi il fischio delle gomme bloccate sull' asfalto; a quel punto per evitare l' impatto mi sono dovuto buttare nella stradina secondaria, accorgendomi che il motore si era spento.. probabilmente le ruote si sono bloccate per troppo tempo e si spenta durante la frenata sospetto che la centralina airbag abbia qualche problema, stamattina ho provato a staccare i connettori vari, ma sul quadro non appare nessuna spia, quiindi mi è impossibile capire se sia guasta.. l' ho aperta e sembra ok secondo voi è la centralina airbag?

eccone un' altra: "La pressione specifica di iniezione e’ di 1350 BAR sulle edc15 e di 1600 BAR sulle edc16. Incrementi da +20 a+50 BAR. Nella mappa c’e uno zero in piu per confondere le idee"

ma guarda forse su diverse ecu non è una fesseria, proprio ieri sera ho notato questa cosa: era 1 mese che giravo con mappa originale,ok..venerdì, finalmente ho la possibilità di caricare il file mod;provo l' auto e sento che va meglio fumando un po' ma non mi soddisfa più di tanto e preparo e un' altra modifica, che però è rimasta sul pc..nel frattempo ho percorso più di un centinaio di km, stasera mentre tornavo ho notato un sensibile miglioramento e mi è sembrato che il fumo fosse diminuito ma non ho fatto molto caso leggendo questa guida, questa mi fatto ridere molto: Incrementi del 20% da 1500 giri escluse le caselle a 0,le auto con cambio automatico MAX 10%-15% lasciare i seghettamenti sul 2D per il cambio automatico,e FARE IL PANETTONE SU QUELLO MANUALE A MARCE e mi sembra giusto: chi vuole imparare da questa guida è meglio che si mettaa fare il panettiere..con massimo rispetto per i panettieri, che dalle mie parti alzano un bel po' di soldi

allora, stamattina ho scritto il file originale hw563sw754, scrittura eseguita in 103 secondi in modalità INTERA(come mi ha consigliato Stilo115) tutto ok, chiude la scrittura e dal computer vedo i dati della centralina, il file è presente e codici sono cambiati il quadro si accende ma l' auto non parte, gira solo il morino di avviamento, come se non ci fosse la centralina morale della favola:ho rimesso il vecchio file hw563sw565 per farla ripartire ma il powergate resta inutilizzabile perche legato alla vecchia centralina.. ho confrontato i due file, e differiscono solo di alcuni bit: secondo voi copiando le differenze sul file 754(quello che non fapartire l' auto) potrei risolvere?

quello venduto dalla turmax a 196 euro + iva permette di fare solo una vettura; eventualmente chiedono 60 euro per cancellarlo e fare un' altra vettura chissà come fanno, non credo che si sappiaa parte alientech

se ti serve solo per quell' auto va bene; ho letto sul sito turmax che loro lo cancellano per 60 euro

allora mi sa che è quello standard, che ti permette di scrivere una sola vettura, oppure la stessa auto ma con identici codici hw esw.. quello che ti permette di scrivere più famiglie di ecu costa mille euro..

tieni premuto il tasto F2 da spento, sempre tenendo premuto il tasto f2 collegalo all' usb e vedi che succede quanto l' hai pagato?

è un powergate S? se sì, puoi fare solo l' auto che hai letto la prima volta, poi resta legato con quella per sempre

grazie per la risposta 77BE6 secondo nomenclatura ecm sarebbe arricchimento(anche se il driver non lo individua), che all' atto pratico agisce sulla risposta del pedale acceleratore i due limitatori dovrebbero essere del rail dato il valore in decimale di 16000 e 16500

tutto verissimo..quoto donbiagino alla fine il contributo maggiore al forum lo danno gli utenti meno esperti, a parte qualche esperto e professionista del settore, che però guarda caso(la maggior parte) non prende lavori online e non ha bisogno di farsi pubblicità

come punto di partenza sicuramente va bene, insomma una discreta base su cui lavorare..fino a prova contraria morgan ha messo a disposizione di tutti un' qualcosa poi che con 50/100 euro i "super" mappatori della sezione online facciano di meglio è un altro paio di maniche

se fuma, dovresti rivedere la mappa, a lungo andare non fa bene al motore poi dipende da quanto fumo fa

il tempo che arriva il gallo dagli states, e vi farò sapere

col galletto ho scritto decine di volte, non è quello il problema..devo farmelo prestare perché il mio l' ho venduto, poi vi dirò

allora l' auto è yaris d4d 75 cv anno 2003 monta una bosch edc15c9 la mia ecu origianle era: codice hardware e software: 0281010563 1037363754 poi ho dovuto cambiarla e mi ritrovo con una centralina con codici 0281010563 1037363565 ora non posso più utilizzare il powergate per cambiare mappa perché è legato esclusivamente alla prima centralina che ho letto ora se scrivo semplicemente il vecchio file originale 754 col galletto dovrei risolvere oppure il codice sw resta memorizzato al di fuori dell eprom inoltre questa ecu come va scodificata, anche da presa eobd o per forza dissaldando e riprogramando?

spero di no, altrimenti il powergate non posso più utilizzarlo vediamo se qualche esperto può illuminarci cmq una volta ho provato a scrivere un file con codice sw diverso, però caricandolo su ecm uscivano entrambi i codi sw..però nn ricordo se avevo selezionato tabelle o intero col programma del galletto. forse scrivendo con l' opzione intero, dovrei risolvere

speriamo sia così, e che scrivendo il 754 non resti "traccia" del 565; altrimenti il powergate si rifiuta di scrivere