Fresa
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salve sono interessato anche io al bit della gestione turbo depressione. attualmente ho fatto un'auto EX 75cv, con una 1449 a pressione (vorrei gestirla a depressione) frizione rinforzata,scarico da 52, pompa bassa cambiata pompa alta della 95cv e iniettori originali, intercooler e tubi
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ho sia il kess che galletto, kess legge da obd mentre galletto ha varie letture, in bdm non ho problemi? qualche precauzione o accorgimento ?
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revlimit e bang 500 abarth ME 7.9.10
Fresa ha risposto a Elia Pedulli nella discussione Principianti
ma riguardo il #bang qual'è la strategia ? -
non ò'ho mai fatta a banco... con fgtech posso leggerla senza problemi?
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ieri ho provato a leggere una 500 abarth con Kess ma non era possibile la lettura, ho cercato in rete i seguenti codici: HW: 0261201756 SW: 1037396778 VIN: Ver.SW: Ricambio: 51832948 Motore: Ver.HW: SW agg.: Impianto: ed ho trovato questo file F56_778 La macchina dovrebbe essere già mappata e scatalizzata, vorrei provare io a fare una mod, posso modificare il file trovato in rete e caricarlo con Kess? F756_778.rar
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Problema Singhiozzo Fiat Panda 1.3 mjet 75cv
Fresa ha risposto a samu-runner nella discussione Principianti
su multijet1 avevo un problema simile, controlla la correzione iniettori oppure il sensore sul flauto -
ciao @ecuofflimits non ho provato la mod, attualmente gira con la mia prima modifica, non è molto prestante ma non dava problemi. in questi giorni avrò di nuovo l'auto sottomano e posso provare a fare qualche modifica e proverò anche la tua! vogliamo provarla a portare al limite.
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ciao potresti aiutarmi a fare una mappa molto spinta? proprio al limite cosi appena ho l'auto sottomano la provo!
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Consigli cambio turbo per 1.3 mjt
Fresa ha risposto a Piterecuperformance nella discussione Auto diesel
hai una foto @Emanuelespeed -
sapete dove posso trovare i damos?
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come faccio a capire se è un r60 o 70? dove posso trovare il codice ? avete foto grazie. quindi come limite massimo se è un r60 potrei portarla a 1650 ma non oltre?
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oggi riprovata regolatore pressione rail.. ma con la mia mappa non mi d quest errore .. possibile sia guasto?
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per ridurre al minimo le prove volevo sapere se qualcuno ha esperienze con il fap .. volevo sapere fino a che percentuale posso aumentare i tempi senza avere rigenerazioni frequenti? Qualcuno mi ha detto max 7 -8 %
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dany perfavore non facciamo flame .. senno mi chiudono il post! questo è un forum e serve per aiutarci gli uni con gli altri potrebbe essere anche un piccolo errore, che può capitare a tutti, o qualche problema all'auto!!! Più che scontrarci gli uni con gli altri, dovremmo fare il contrario, confrontarci per arrivare a dei risultati sempre migliori . In tutto ciò ringrazio l'utente @ecuofflimits perchè si mette in gioco esponendosi e aiutando gli altri, da ognuno si può imparare qualcosa! Concludo dicendo che appena avrò la macchina a disposizione per un tempo più prolungato farò vari test, anche con diagnosi per capire se c'è un problema dove e qual è
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oggi l'ho caricata andava in avaria! non ho avuto modo di fare la diagnosi per motivi di tempo per ora gli ho ricaricato il primo step mio
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Ora sono fuori città settimana prossima rientro e la provo! Appena posso mi metto al PC e gli do uno sguardo cercando di capire come posso raggiungere gli obiettivi prefissati. Volevo fare una mappa abbastanza hard anche con fumosità elevata non mi interessa
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per ora sto camminando con questa mod ma in alto è barrata! Fiat Grande Punto 1.9 120cv 0281012303.MODstep2( TEMPI INCREMENT) + REVLIMIT+ EGROFF Con altre mappe e facendo prove cercavo di capire qualcosina in piu su questa ecu.. visto che la conosco poco 1)mi da circuito aperto lamba.. devo adeguare qualcosa in mappa? avendo svuotato il cat? 2) limitatore turbo c'è qualche bit unico per il recovery ? o solo quello che ecm chiama lim pressione turbo?
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ma ci sono altri limitatori iq da sbloccare ?
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Consigli cambio turbo per 1.3 mjt
Fresa ha risposto a Piterecuperformance nella discussione Auto diesel
prova prima con una valvola a pressione, ci perderai tempo nel regolarla a depressione tra fine corsa ecc se proprio vuoi usare la depressione puoi prendere questa valvola oppure trovi quella della 90 cv che ha un gioco maggiore -
ragazzi nessuno può darmi delle dritte ?
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Consigli cambio turbo per 1.3 mjt
Fresa ha risposto a Piterecuperformance nella discussione Auto diesel
questa che vedo in foto è multijet 1... dovresti controllare di fronte il tappo olio vicino la calandra se porta l'attuatore turbo elettrico con la depressione -
da obd si lo so che aumentano.. volevo sapere come eludere questo controllo
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Consigli cambio turbo per 1.3 mjt
Fresa ha risposto a Piterecuperformance nella discussione Auto diesel
Quindi multijet 2 gestita a depressione? Mi sembra strano comunque di dove sei? -
Domani controllo...non vorrei sbagliarmi ma mi pare di si ti aggiorno!
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Consigli cambio turbo per 1.3 mjt
Fresa ha risposto a Piterecuperformance nella discussione Auto diesel
Io l'ho montata su un 75cv quindi non esisteva la geom variabile....nonostante tutto in ecu ci sono comunque mappe riferite al turbo ( ovviamente se le tocchi non cambia nulla sul 75cv a pressione) Inizia a montarla a pressione ovviamente rimani la valvola collegata all overboost altrimenti lo rompi oppure smontalo direttamente ma avrai errori e bisogna disattivare da ecu, magari qualcuno ci aiuta ...
