Salve colleghi,
ho un grosso problema su una Punto Evo 1.3 Mjet 75cv motore 199A900 DPF.
La vettura mi entra in officina con problemi di valvola egr , abbiamo eseguito la sostituzione insieme al tromboncino e abbiamo consegnato la vettura.
Dopo 2 giorni mi riviene il cliente con spia avaria accesa, effettuo la diagnosi e mi porta sempre lo stesso problema di egr.
Da un accurato controllo, evidenzio che il sensore del DPF montato sulla vettura non è esatto, proseguo con la sostituzione e la vettura sembra andar bene.
Venerdi scorso riconsegno l'auto ma domenica serà il cliente rimane in panne, all'improvviso la vettura gli si è spenta in marcia e non vuole più ripartire.
Arrivo sul posto e constato che la batteria si è notevolmente riscaldata e gonfiata da 2 lati in più nel quadro strumenti la spia immobilizer accesa e in più la scritta NO FPS.
Il cliente mi fa notare che qualche mese addietro ha cambiato la batteria , ma mi accorgo che la batteria che gli hanno montato non è per vetture con start&stop, infatti il cliente mi conferma che il dispositivo S&S
non funziona.
Cosa può essere successo ?
In diagnosi la diagnostica Bosch KTS entra solo nel quadro strumenti e nella centrale di bordo con i seguenti errori:
U0001 CAN CLASS C Messaggio assente
U0426 Minicrypt Nessun segnale
Facendo delle prove ho staccato la centralina airbag e come per magia la vettura è ripartita ma dopo nemmeno 2 minuti si è rispenta non volendone più sapere.
Rifacciò la diagnosi con la centralina airbag staccata è stranamente riesco ad entrare in diagnosi nel motore con i seguenti errori :
U0426 Trasmissione dati chiave Superamento tempo
U0422 segnale di crash Dati non validi dal nodo.
Preciso anche che ho provato un body nuovo e la vettura fa lo stesso problema .
Aiutatemi , grazie.